Високий витрата палива калина 1

Доброго дня. Калина універсал, 1.6 8 кл. пробіг 10500км вживає не менше 15 літрів на 100 км. На гарантії. Видимих проблем ні з датчиками, ні з мотора не наблюдается.Дінаміка без провалів, які не троїть. Комп'ютер взагалі показує (який в панелі штатний) на холостих від 12, при їзді по місту до 20л. . Кажуть треба до ИНЖЕКТОРЩИК їхати (типу фахівці знають, чого то підкручують) і витрата ставати помірним. Поділіться досвідом, що не в порядку може бить.Заранее спасибі.

На форумі 7 років

на холостих від 12

це витрата на холостих. або 1,2 все таки?

вживає не менше 15 літрів на 100 км

взимку по місту з прогріву по 5-10 хвилин? тоді це нормальний витрата.
_________________

Може через Е газу електронної педалі. Почитав форуми, пишуть, що у кого ел. педаль витрата більше.

Ну да, варто працює і 11,8 л показує на холостих (режим комп-ра в середній витраті)

так це ж середній, а по першому посту все подумали що у тебе моментальний витрата на неодружених становить 12л / год)))
ще потрібно на середню швидкість орієнтуватися (звичайно це не відобразить всі умови експлуатації, але все одно краще ніж на словах описувати)
Я пам'ятаю як обнулив при запуску двигуна, потім, коли поїхав, встав в пробку. Так в такому режимі у мене показало середній що то близько 20л на 100км, ну і середня швидкість була 6км / ч (тобто витрата більш менш відповідає середній швидкості)
Зараз у мене витрата 10.5л на 100км, середня швидкість 20км / год
PS у мене звичайно Пріора двиг, але думаю приблизно цифри збігаються
PSS що б отримати точні цифри, потрібно обнулити комп, залити повний бак, викачаний його і подивитися середня витрата і середню швидкість (так само можна залити повний бак на тій же заправці, і порахувати самому, що б переконатися в правильності розрахунків борт. Компа)

На форумі 9 років

На форумі 8 років

Звідки: Україна, Харків

Так що бак під зав'язку, 100 км по одометрі і знову бак під зав'язку, і то буде похибка на піну, нахил авто і т.д. і т.п..

недолив забули
_________________

ще один бідолаха.
1. дивись тиск палива в рампі.
2. дивись температуру двигуна. не ту яка на приборке а ту яку бачить контролер це інший температурний датчик. Повинна бути не нижче 90 гр.
3. регулювання клапанів (не у офіціалів а у нормального фахівця або самому)
4. встановити розрізну шестерню і відрегулювати початок перкритія а потім "на тягу". шестерню тримати на місці а распредвал на підлогу зуба крутануть назад.
5. перепрошити офіційну останню прошивку.
6. перевірити ВВ цешкой. (Інструкція в інтернеті
7. зробити діагностику у нормального діагноста мотортестером і пневмотестери.
8. Переробити всі маси. Що обов'язково окремим проводом масу кузов-корпус контролер ну і також кузов-генератор, двигун-кузов.
Тобто на контролері напруга не повинна в ідеальному випадку має в районі 14 вольт бути. У машин з заводу воно скаче від 13.6 і вище. Контролер при зниженій напрузі увелічмвает час уприскування. Багаті суміш а це витрата.
9. ну і колеса накачані до 2.5 чтоли

Зробиш все це знизиш витрата до 10.5-11.5 в місті і 8 по трасі для е-газ це межа.
для троса близько 5.9 траса місто 9 це ідеал.

І ще звернення до офіцій це скоріше мінус ніж плюс. звертатися треба до фахівців. а фахівців у офіціалів немає і немає можливості у них працювати. там завдання інші.

Дякую за рідкісний розумну пораду! Все це зробив. Ось одне але: взимку такий витрата, як весна, літо приходить майже в норми укладається. Значить або датчик тож непр. інфу дає (до речі опір міряв на різних температурах тосола- відповідає, взимку температура по приборке рідко до 90 підходить і то в пробках або при теплій плюсовій температурі, ось це незрозуміло, розумію при - 25 інша справа, а в основному такий темп. режим взимку .

завжди можна перевірити то що бачить контролер і то що насправді. Вірити нікому не можна вірити можна тільки своїм очам
Але хочу повторитися калина-1 з е-газ їсть бензин відрами изза непрогревов до 90 градусів.
ситуація тут дуже цікава і майже не озвучена в інтернеті.
Робочий термостат тримає температуру - + 85 а "економний режим" в калино прошивці починається від 85-87 відповідно навіть влітку по трасі на думку контролера калини ви їздите на не прогрітий моторі
Є два варіанта
1. правити прошивку
2. підточити шток термостата на 1.5-2 мм
Зниження витрати приблизно близько 1 літра.

А що там з законом збереження енергії? Адже якщо вона жере багато, то енергія згоряння більшої кількості палива повинна кудись діватися? Тобто візок або повинна літати, як метеор, або моторошно грітися (про НЕ прогрів ти сам написав).
Опятьже як бути зі зворотним зв'язком по ДК? Невже вона неработает і в газах відсутній кисень? (Перевіряється елементарно).
Пол літа проїздив з врущій датчиком ЕСУД - контролер бачив температуру двигуна на 8-10 град нижче, ніж насправді. Тобто по твоїй версії витрата повинен бути великим. Реально до вирішення проблеми 7,3 л, після 7,2 л / 100. Правда у мене тросиковий привід ДЗ.

На форумі 7 років

Звідки: Бровари, 31RUS

Авто: ВАЗ-11193, -2109

питань про витрату багато і вони актуальні а відповідей в мережі дуже мало.

на калинівському форумі не пробував відповіді знайти?

На форумі 1 рік

Додано через 3 хвилини 51 секунду:

все нормально з законом енергії їде машина добре і добре цей закон законодавців придумали норми євро годує. Тобто їм що на скоринку хліба намазати.
_________________
Користувач форуму більше 3-4 років і не знає очевидних речей про болячки калини це ймовірно флудер або на зарплаті у АвтоВАЗу

все нормально з законом енергії їде машина добре і добре цей закон законодавців придумали норми євро годує. Тобто їм що на скоринку хліба намазати.

Так значить все нормально - як тапку тиснеш, такий і витрата?

Сторінка 1 з 4

Ви не можете створювати нові теми у
Ви не можете відповідати на повідомлення
Ви не можете редагувати свої повідомлення
Ви не можете видалити свої повідомлення
Ви не можете голосувати в опитуваннях
Ви можете вкладати файли
Ви можете завантажувати файли