Використання човнового мотора
Використання човнового мотора
Всі рибалки знайомі з таким винаходом, як човен, і кожен хоча б раз у житті плавав на ній. Неважливо, чи застосовуєте ви своє власне транспортний засіб або ж берете його напрокат, більшість таких човнів оснащено мотором, який позбавляє від необхідності працювати веслами, а також прискорює ваш маршрут по водоймі.
Мотор працює на бензині, який заливається в переносний бак, і потім за допомогою шланга надходить в саму систему мотора. Але зустрічаються і моделі з вбудованим невеликим бензобаком, зазвичай це малогабаритні моделі з малою витратою палива. На шлангу, через який надходить паливо, є невелика груша, на якій намальована стрілка. Вона позначає напрямок надходження бензину, тобто з бензобака в мотор.
Запускаючи мотор після тривалого простою. необхідно трохи підкачати бензин, для цього натисніть на грушу кілька разів, а коли вона стане твердою - перестаньте качати. Це ж треба зробити і в тому випадку, якщо після кожного застосування човна, ви знімаєте мотор. До того ж якщо вам необхідно постійно знімати мотор після його застосування, ви повинні пам'ятати про те, що невелика кількість бензину в карбюраторі завжди залишиться навіть при від'єднанні шланга. Уникнути цього можна, давши мотору попрацювати на холостих обертах до повної зупинки транспортного засобу. При цьому витратиться весь бензин до останньої краплі. Це необхідно для тих, хто возить двигун в автомобілі, оскільки залишки палива можуть витекти їзді і забруднити салон або багажне відділення вашої машини.
Якщо ви використовуєте 2-тактні мотори. то в такому випадку необхідно використання моторного масла. Заправляти його варто в співвідношенні, яке відповідає 1:50, що становить 2%.
У чотиритактному двигуні є маленький масляний бак, розташований в моторному блоці. Як і в звичайному автомобілі, в цьому моторі потрібно перевіряти рівень масла. Робиться це нескладно, за допомогою щупа. При низькому рівні моторного масла, його необхідно додавати. Краще використовувати той вид масла, який рекомендує виробник. Сучасні моделі чотиритактних двигунів витрачають невелику кількість масла, в зв'язку з цим, рекомендується міняти масло при профілактичних оглядах агрегату фахівцями, які рекомендує періодично проводити виробник двигунів для човна.
Положення човнового мотора транспортуючи або залишаючи на збереження двигун, користуйтеся порадами виробника про те, в якому становищі правильно зберігати агрегат. Іноді зустрічаються невеликі наклейки на самому механізмі, в яких фірма виробника звертає вашу увагу на правильне розташування мотора. Щоб уникнути витікання масла. підвісьте мотор вертикально або поставте його в такому положенні. Якщо ж 4-тактний модель двигуна покласти на бік, то масло може витекти. Це негативно вплине на процес роботи механізму.
Стандартним паливом для невеликого і середнього човнового двигуна є звичайний бензин, в якому не повинно міститися свинцю. Звичайно, можна використовувати і паливо з октановим числом (95, 98), але в цьому немає особливої необхідності.
4-тактний моделі човнового двигуна стають все більш популярними Чому 4-тактні моделі човнових двигунів набувають все більшої популярності, і чим вони відрізняються від 2-тактних. Відповідаючи на це питання, для початку необхідно відзначити співвідношення цін між цими моделями.
Вартість 2-тактних типів менше, ніж 4-тактних. Також нижчою є і вартість технічного обслуговування даного механізму. 4-тактний ж моделі двигунів мають вищу вартістю цих показників.
Але суттєвою перевагою даного типу моторів є низький рівень шуму і незначний витрата палива. До того ж, такий двигун здатний тривалий час підтримувати роботу на малих обертах, що допомагає рибалкам ловити здобич на «доріжку» а також тим, хто використовує навігатори, щоб дістатися до місця лову риби. 2-тактний мотор в таких умовах захлинеться і почне диміти, а через деякий час такого стану, швидше за все свічки запалювання замаслилися і закоптити.
Також неможливо залишити без уваги і таку перевагу нових моделей двигуна, як низькі показники СО вихлопних газів. в порівнянні з застарілими 2-тактних двигунів. Нові ж моделі таких агрегатів теж відрізняються екологічно чистим і малошумним режимом роботи. Але все ж, багато країн незабаром заборонять використання 2-тактних двигунів на просторах своїх внутрішніх водойм.
У порівнянні з 2-тактними моторами, 4-тактний мають меншу потужність тяги в однакових умовах тестування. Це пояснюється більш високим крутним моментом. До того ж 4-тактний двигун, в порівнянні зі своїми попередниками коштують дорожче і важать більше. Але розвиток технічного прогресу дає надію на швидке усунення і цих недоліків моделі.
Закріплення двигуна на човні Невеликі човнові мотори кріпляться на транце корми, це робиться за допомогою гвинтових струбцин, які додаються в комплекті з двигуном. Таким чином, мотор просто прикріплюють зверху на транец, фіксуючи його гвинтами з внутрішньої сторони транспортного засобу. Якщо ж ви залишаєте свій човен на ніч на воді або в інших доступних місцях, то подбайте про безпеку, для цього рекомендується провести додаткове закріплення за допомогою чотирьох болтів. Для цього, майданчик струбцин передбачає різьбові отвори. Однак все ж доведеться просвердлити транец, використовуючи при цьому дриль. Для виконання такої процедури рекомендується звернутися в пункт обслуговування човнів або в торговельну фірму, оскільки в домашніх умовах зробити це важко.
Але, навіть враховуючи всю міцність кріплення мотора до човна, таким чином застрахуватися від крадіжки неможливо, оскільки навіть самі надійні замки і ланцюги не є перешкодою для злодіїв. Захистити своє майно від крадіжки і пошкодження можна за допомогою страховки, або ж користуючись послугами платного паркування, на якій присутня охорона.
Якщо придбаний вами мотор містить в комплекті страхувальний трос. то його слід закріпити на транцевой скобі мотора, простягнув іншим кінцем до човна. Це убезпечить ваш двигун від падіння в воду, при виконанні маневру.
При попаданні двигуна у водойму постарайтеся якомога швидше витягнути його, і відправити на ревізію до майстрів. Перед виходом на воду. необхідно провести випробування човна, для цього перевірте плавучість човна при максимальній завантаженості в спокійному стані. Необхідно звернути увагу на рівень води, він повинен бути нижче випускного отвору глушника. А при вимкненому моторі вода не повинна потрапити в отвір глушника. Зверніть увагу на рекомендації виробника човна при виборі потужності мотора, справа в тому, що установка двигуна, потужність якого вище ніж передбачена технічними характеристиками човна небажана з тих простих причин, що керувати транспортним засобом стане важко.
Двигун повинен бути встановлений по центральній (кільової) лінії човна. Необхідно також переконається і в тому, що баланс човна нормальний. Це поліпшить керованість. Якщо ви хочете встановити мотор на асиметричну човен. то проконсультуйтеся з фахівцями, як правильно діяти в таких випадках.
Висота, на якій розташований двигун, дуже впливає на опір води. Занадто висока його розташування призведе до кавітації (утворення газових бульбашок в рідині), при цьому гвинт буде обертатися в водно-повітряному просторі, це може призвести до втрати швидкості транспортного засобу. Через підвищених оборотів двигуна, є ризик його перегріву. А надто низьке розташування човнового двигуна спровокує опір води, це відіб'ється на потужності роботи механізму. Отже, щоб уникнути всіх можливих неприємностей, двигун повинен розташовуватися таким чином, щоб відстань до днища не перевищувало 0-25мм.
Перед тим як зробити перший виїзд, ознайомтеся з принципом роботи механізму, який відкидає двигун. Щоб це зробити звільніть блокування фіксатора мотора і потягніть на себе головний його частина. Тепер мотор зафіксований в позиції відкидання. Щоб опустити мотор звільніть блокування, зробивши підняття і відразу ж опущення двигуна. При необережному вискакуванні на мілину цей механізм допоможе врятувати гребний гвинт човнового мотора.
Краще вибрати для свого човна хороший металевий гвинт. оскільки він набагато міцніше пластмасового. Такий гвинт коштує дорого, але якість відмінна, в той час як дешевий пластмасовий гвинт може лопнути в будь-який час.
Для людей, які весь час користуються човном, є правило, що полягає в наявності запасних частин. це гребний гвинт і зрізна шпонка. Зрізна шпонка - це штифт, зроблений з латуні, що дозволяє фіксувати гвинт на валу, що дає можливість продовжити плавання в тому випадку, якщо гвинт був зрізаний. Це придумано для тих водойм, у воді яких є безліч нерівностей і скель. Також, фахівці рекомендують при виїздах на човні взяти з собою запасні частини, наприклад комплект інструментів, запасний трос, свічки та інше. Подбайте завчасно і про запаси палива, масла, сигнальних ракетах, рятувальних жилетах і якорі. Це допоможе перенести надзвичайну ситуацію. Безпека понад усе!
Як завести мотор Отже, ми підійшли до того етапу, коли потрібно зробити перший виїзд на воду. Тут потрібно правильно завести двигун човна. Деякі недосвідчені капітани при перших спробах впорається з мотором, смикають за пусковий тросик дуже старанно і довго, не отримуючи при цьому ніяких результатів. Вся справа в тому, що потрібно просто зняти заглушку з кнопки аварійної зупинки. яка знаходиться біля керма. Звичайно, відразу можна і не помітити таку дрібницю, але краще врахувати всі. Справа в тому, що, не знявши заглушку, ви не зможете відправитися на човні, а безглузде смикання троса тільки вкраде ваш час.
Трос закріплений заглушкою. Другий кінець цього троса можна причепити до руки. Це потрібно для того, щоб врятуватися в разі невдалого маневру або несприятливу погоду, якщо внаслідок цих факторів вас викине за борт плаваючого засобу. При падінні в воду, тросик натягнеться і вирве заглушку, що призведе до відключення двигуна. Таким чином, гребний гвинт зупиниться і не зможе завдати вам тілесних ушкоджень. А травми, нанесені таким гвинтом, можуть бути несумісні з життям.
Змусивши двигун працювати за допомогою пускового стартера або троса, залиште його попрацювати на холостому ходу. Як і в автомобілі, заводити мотор дозволяється тільки в тому випадку, коли перемикач швидкостей перебуває в нейтральному положенні. На деяких нових моделях човнових двигунів навіть є функція блокування запуску двигуна при включеній передачі швидкостей. Так що якщо вам не вдається завести мотор човна, то зверніть увагу на заглушку і на перемикач швидкостей.
Запустити двигун допоможе повітряна заслінка Необхідний присутності деяких умов, ручний запуск човнового двигуна здійснюється легко. Для цього несильно потягніть трос до тих пір, поки не відчуєте опір. Потім сильно і швидко дерните тросик, поки не відчуєте упор. При холодному моторі доведеться повторити спробу кілька разів. Також, заводячи холодний мотор, витягніть повітряну заслінку хоча б на половину. Після того, як механізм збагатиться сумішшю, обережно поверніть заслінку на місце.
Вирішивши, куди Вам потрібно плисти, включіть передачу і прислухайтеся до мотору, щоб зрозуміти, чи правильно він працює. Це ви зрозумієте по характерному звуку, що виходить від механізму. Так ви зрозумієте, чи правильно встановлено мотор щодо транця. При високій потужності мотора, погане звучання або утворення вихрів з вируючої піною за човном, означає, що двигун встановлений під неправильним кутом.
Якщо в даній моделі двигуна для човна відсутня електропривод регулювання нахилу. то механізм можна повернути в правильне положення тільки вручну. За допомогою регулювання болта змініть кут установки кріплення для мотора.
При плавання по водоймі, вам потрібно не тільки рухатися вперед, але і назад. Щоб зробити це маневр, переведіть швидкість. Для цього важіль зніміть з передньої передачі і через нейтральну позицію поставте його на задню. Перед тим як лихачить, перевірте можливості вашого транспортного засобу. Щоб уникнути попадання води в човен, рухайтеся не поспішаючи. У деяких човнах присутній Транці з функцією самоотліва. В такому човні потрапляння води не так страшно, а ось без такої функції доведеться позбавлятися від води вручну.
Тихіше їдеш далі будеш! Вперше перевіряючи мотор, запам'ятайте одне золоте правило. не потрібно відразу ж намагатися вичавлювати з нього все, на що він здатний. Такий надрив значно відіб'ється на його якості, причому негативним чином. Перевіряючи двигун, зверніть увагу на вказівки, зроблені в інструкції по експлуатації мотора. В основному, через 10 годин безперервної роботи, новий двигун вже здатний вийти на нормальний режим роботи.
Перебуваючи на судноплавному каналі, і ловля там рибу з дрейфуючої човна, залиште працювати двигун на холостому ходу. це допоможе швидко поплисти на човні, при небезпеки зіткнення. Іноді трапляється так, що повз проходять судна на високій швидкості, вони просто не встигнуть загальмувати, побачивши попереду човен, а при вимкненому двигуні, у вас почнеться паніка, при спробі його завести.
Тому, найчастіше їх використовують як допоміжний механізм для руху човна. Наприклад, електродвигун підійде любителям лову спінінга і лову на доріжку. Можна використовувати його для подруливания і при невеликих переміщеннях транспорту. А при гарній погоді, плаваючи невеликими водоймами, він відмінно впорається з тягою і, буде працювати практично безшумно.
Працює електродвигун від потужної батареї, яка має заряд, не менше 30-50 Ач. Але така батарея, в процесі пересування, сідає, не маючи можливості зарядити, на відміну від двигунів внутрішнього згоряння. У таких випадках рекомендується возити з собою запасну батарею, яку можна буде переставити при повній розрядці першої. Якщо, при використанні електромотора, розігнати човен до великій швидкості, то це зажадає багато енергії. До того ж, через 3 години роботи двигуна на повну потужність, сідає навіть акумулятор в 70 Ач.
Ловлячи рибу на «доріжку». можна обходитися і без задньої передачі, яка витрачає багато енергії. Тому, акумулятора в 50-60 Ач вистачить на повний день, рибалячи в акваторії, розміром десь 3x3 км.
Але серед усіх недоліків електродвигуна. Він має і переваги:
- незначну вагу мотора (від 7 до 10 кг)
- зручний в користуванні
- з транспортуванням та монтажем даної моделі з легкістю впорається одна людина
- двигун на 100% екологічно чистий, оскільки працює, зовсім не виробляючи вихлопних газів
- обслуговування такого двигуна зовсім необов'язково, і він служить без поломок дуже довго