Відновлення гелевих акумуляторів 1

Гелеві акумулятори досить широко застосовуються в самих різних областях. Це і джерела безперебійного живлення, різні іграшки, в загальному вони вже досить щільно увійшли в наше життя, ми наприклад використовуємо 6-ти і 12-ти вольт акумулятори на заняттях радіогуртку, як безпечних джерел живлення. Це досить зручно, по-перше однієї зарядки надовго вистачає, по-друге, в результаті це набагато дешевше ніж постійно купувати батарейки, ну і звичайно ж безпеку, напевно найважливіший критерій при роботі з дітьми. На відміну від звичайного, класичного свинцево-кислотного акумулятора, в якому між позитивними і негативними пластинами струм протікає по електроліту - водного розчину кислоти, в гелевих акумуляторах електролітом є гель, по суті, той же самий електроліт але згущений до стану гелю. Це має ряд переваг, наприклад, такий акумулятор практично не виділяє шкідливих випарів, на відміну від свого свинцево-кислотного побратима, пари кисню і водню утримуються всередині гелю, реагують і перетворюються в воду, яка знову вбирається гелем. Крім того, гель змащує пластини, так що активна маса не стікає, а його підвищений опір розрядним струмів перешкоджає утворенню шкідливих не руйнувати речовин - сульфатів свинцю. Але є і недолік, такі акумулятори є необслуговуваних акумуляторами. Але як і будь-який інший акумулятор - з часом вони починають втрачати ємність, і часто після цього просто викидаються. Але незважаючи на те, що ці акумулятори є необслуговуваних - їх все-таки можна обслужити, а з огляду на те, що ціна нового акумулятора сьогодні досить істотна, відновлення таких акумуляторів ставати досить актуальним завданням.

В принципі, процес відновлення вже багато де описаний, суть його зводиться до того, то в процесі експлуатації - гель все-таки висихає, не дивлячись на рекомбінацію газів - вони все-таки випаровуються, і суть процесу відновлення зводиться до відновлення гелю, шляхом додавання води , точно також як і в свинцево-кислотний акумулятор. Але процес цей дещо складніше, а самі АКБ набагато вередливими.

Спробую розповісти про свій досвід відновлення гелевих акумуляторів.

Зовнішній огляд. Не всі акумулятори можна відновити. Якщо на корпусі акумулятора є тріщина або при потряхіваніі всередині акумулятора щось «брязкає» - такий акумулятор швидше за все відновити вже не вийде. Далі, якщо залишкова напруга на клемах акумулятора менше 30%, то швидше за все його також відновити не вийде, хоча спробувати звичайно можна. Ідеальними для відновлення є акумулятори з цілим корпусом, всередині яких "не брязкає" і залишкову напругу понад 30% (краще якщо 60%).

Розбирання. АКБ закритий кришкою, яка легко знімається за допомогою гострого шила або тонкого ножа. У 6-ти вольтів АКБ - одна кришечка, у 12-ти вольтів - шість. Під кришечками гумові пробки, що закривають заливні отвори - знімаються звичайним пінцетом.

Заливка води. Вода потрібна дистильована і тільки вона, водопровідна не годиться. Воду можна придбати в аптеці або в будь-якому магазині для автолюбителів. Заливається за допомогою шприца через заливний отвір. І ось тут є кілька методик, я спробував їх все, і особливої ​​різниці не побачив:

• Заливаємо "банки» повністю, даємо постояти 5-10 хвилин, потім зливаємо всю воду. За 5-10 хвилин гель повинен набрати потрібну кількість води, хтось рекомендує почекати 30 хвилин. Закриваємо ковпачки та ставимо АКБ на зарядку.
• Заливаємо в кожну банку рівно по 3 мл води. Закриваємо ковпачки та одразу ставимо АКБ на зарядку.
• Заливаємо воду поки вода не закриє пластини, але не до країв, і ставимо на зарядку. Ковпачки не закриваємо, так як зайва вода і гази виходитимуть. Після зарядки закриваємо ковпачки.

Заряджати батареї потрібно струмом рівним 10% від ємності акумулятора. Для 7-ми амперних це 0,7A. Напруга заряду має бути трохи вище, величина напруги написана на корпусі АКБ, (Cycle use) для 12-ти вольтів АКБ це 14-14,2 В, для 6-ти вольтів 7,2-7,5 В. Я використав зарядний пристрій на L200C:

При першому підключенні до зарядного пристрою, що втратив ємність з-за висихання пов'язаного електроліту, акумулятора вистачатиме буде споживати струм, тому на амперметр спочатку орієнтуватися не потрібно. Через деякий час «зголоднілий» акумулятор поступово почне споживати струм, якщо це сталося - заряджаємо, поки напруга на АКБ не досягне 12,6-12,8 для 12-ти вольтів або 6,75-6,9 для 6-ти вольтів ( Stan d by use).

Заряджати доведеться довго - не менше 10 годин, але якщо після 10 години батарея так і не стала споживати струм - піднімаємо напруга до 10-ти вольт (для 6-ти вольтів) і до 20-ти вольт (для 12-ти вольтів). І тепер доведеться дуже уважно стежити за акумулятором. так як в разі відновлення електроліту струм через батарею піде занадто великий, що спочатку призведе до нагрівання, потім це може просто «вбити» акумулятор. У момент, коли акумулятор почне приймати струм, напруга на ньому почне швидко падати.

Після першої зарядки, слід розрядити акумулятор, підключивши невелике навантаження, скажімо лампочку потужністю 5-10 Вт, при цьому слдедует стежити за напругою на клемах АКБ, воно не повинно опуститися більш ніж на 20%. Після чого акумулятор слід знову зарядити. Таких циклів можна зробити кілька, після чого поставити акумулятор на тривалу зарядку малим струмом, 0,05-0,1 від ємності акумулятора.