Відмінності мотоцикла ендуро від кросового

Досить часто можна зіткнутися з тим, що початківці мотоциклісти не розуміють відмінності, між ендуро і кросовим мотоциклом. У статті ми проведемо типологизацию даних класів мотоциклів, і коротко пояснимо їх відмінності, які пов'язані зі сферою їх використання.

Слід почати з того, що всі позашляховики можна умовно розділити на чотири групи:

• Туристичний ендуро;
• Софт ендуро
• Хард ендуро або спортивний;
• Кросовий мотоцикл

Якщо говорити про туристичну версії, то тут все порівняно зрозуміло. Дані мото призначаються для здійснення подорожей в незалежності від якості дороги.

Тому, більшість людей вважають за краще купувати такі мотоцикли для подорожей по дорогах з проблемним асфальтовим покриттям.

Здебільшого, питання на кшталт «чим відрізняється ендуро від кросового?» Виникають в той момент, коли новачок вибирає між хард ендуро, софт ендуро і кросової моделлю. Бо якщо подивитися на модельний ряд більшості виробників, зовнішні відмінності полягають лише в більш шипастих гумі і відсутністю світлотехніки у кросових моделей.

У той же час, різниця набагато глибше і чіткіше. Тому давайте розбиратися.

Універсальний софт ендуро

Як ви розумієте, такі мотоцикли є універсальною моделлю. На них комфортно їздити як по бездоріжжю, так і по асфальту. До спорту такі марнотрати мають далеке відношення, тому швидкісне подолання перешкод не їх коник.

Хард ендуро і кросові моделі

Що ж стосується Хард ендуро і кросових моделей, то вони дуже схожі між собою. Найчастіше, ендуро розробляють на базі кросових моделей. Хоча це і не означає, що ці мотоцикли однакові.

У них і справді багато схожих елементів.

• Відчутно вони набагато потужніше софт ендуро, але ресурс в обох цих моделях вимірюється в мото-годинах. що не особливо зручно.
• Такі апарати відрізняються невеликою вагою.
• Для такого мотоцикла в комплект необхідний мікроавтобус або хоча б причіп. Так як по асфальту на них їздити небезпечно і невигідно в плані витрати ресурсів.

Ну і найголовніше, відмінність між ендуро і кросовим мотоциклом обумовлюються сферою їх використання.

Кросові моделі проектують на високий рівень керованості, стрибки і їзду по необхідної траєкторії з максимальною потужністю без зупинок. У зв'язку з цим, кермові колонки таких апаратів мають гострий кут. Підвіски мають дубовими настройками. Двигун відрегульований таким чином, щоб надати максимальні показники потужності на високих оборотах. Система охолодження тут також полегшена. Передачі КПП зближені.

На кроссачах відсутня світлотехніка, також є тільки кік-стартер, так як мотоцикл заводять тільки один раз, перед початком гонки. Плюс відсутній і підніжка.

Хард ендуро володіють більшою універсальністю. Завдяки злегка інший геометрії стабільні на прямій дорозі. Тут також варто енергоємна підвіска, але вона має більш м'які налаштування. Двигун має «низи», хоч і невеликі. Передачі КПП є більш розтягнутими. Радіатори на хард ендуро крупней, в більшості випадків мають вентиляторами з примусовим охолодженням. Також вони помітно нижче в сідлі. Варто відзначити і дорожнечу мотоцикла.