Від чого насправді рве ремені грм на ваз на 8-клапанному двигуні

Перерва купу інформації в інеті про причини обриву ременя, я, на свій подив, практично нічого не знайшов про шківах коленвала.
Сповзає і рве ремінь - у кожного своя думка і причина, ось найпоширеніші
1) херово ролик. хмм, припустимо ... Дістав полки 4 старих ролика, один з яких з карбюраторної 99 кошлатих років. Такого ж стану що і нові магазинні. Залишилося тільки змастити. Гаразд проїхали…
2) Гнуті шпилька. Лолшото? Ролик плоскою поверхнею притягається до плоскої поверхні блоку через плоску, сцуко шайбу. ЯК викривленість шпильки на це впливає? Як її взагалі можна зігнути, хз.
Сам пару раз затягуючи ролик, витягав шпильку з блоку, не розумію, як її можна загнути. лади, далі.
3) На мій погляд сама реальна з перерахованих проблем. Роздовбаний підшипник в помпі. Ну тут все зрозуміло
4) Шків распредвала. Бувало, зміна допомагала, не сперечаюся.

Але ніхто не згадує про останньому елементі, на якому стоїть ремінь ... а саме шків коленвала, який чомусь ніхто не згадує обслуговувати. А адже його потрібно міняти кожні 50-60 тис км.

Ось вам наочний приклад, фото мої.

Шків зліва поховав 2 ременя. Або три. Праворуч - новий

Зверніть увагу на вироблення на гранях - саме через неї ремінь сповзає від центру шківа і поступово виробляється об борти ролика

Цей шків коштує 100 рублів, заміна годину максимум. Не скупіться, ПРОВОДІТЬ ТО ШКІВА, ЦЕ ЗЕКОНОМИТЬ ВАМ БАГАТО ГРОШЕЙ І НЕРВІВ

Ціна питання: 100 ₽ Пробіг: 128000 км