Вичавлюємо з карбюратора по повній!

Отже, недавні розбирання з карбом наштовхнули мене на думку - не так уже й там все складно влаштовано, можна і задурити з доопрацюванням карбюратора ...
А саме, підібрати жиклери паливні та повітряні, постаратися все налаштувати щоб всі зазори були по книзі і все працювало як швейцарський годинник ...

Спершу розповім про поточний стан карбюратора і що там зроблено ...
В обидві камери встановлені так звані СПИРТ (система приготування ідеально розпорошеного палива) або як їх називають ще УПГС (пристрій приготування гомогенної суміші). Це допрацьовані малі дифузори. Ось так вони виглядають:

У камерах коштують такі жиклери
1а камера:
паливний 95
повітряний 155
2а камера:
паливний 100
повітряний 145

Встановлено кулачок прискорювального насоса з номером 4 і носик прискорювального насоса в 1-ю камеру з маркуванням 45. У другій камері носика немає.

Жиклер холостого ходу стандартний - 41

А вчора, витягаючи простори Інтернету натрапив на такі таблички

Відносні значення паливних жиклерів для карбюраторів Солекс

Співвідношення повітряних і паливних жиклерів камер карбюратора Солекс

Звідси питання: ЯКІ на моєму карбюраторі розміри дифузорів?
Згідно книгам і Інтернету - 1й камера 21, 2а - 23. Виходячи з цих даних, і назбираю жиклери ...

Можливо сьогодні поїду і затарились жиклерами різних розмірів і незабаром почну пробувати їх підбирати ... Чому то відразу ж хочеться почати з паливних жиклерів СПОРТ і підбирати повітряні по другій таблиці для отримання МАКСИМАЛЬНОЮ потужності ... але відчуваю витрата підскочить дуууже сильно, і тоді по чуть чуть буду зменшувати паливні, підбираючи до них повітряні ...

UPDATE.
А сенс вганяти карб в режим СПОРТ? думаю ці жиклери для більш об'ємистих двигунів написані ... Думаю і "Мощностной Динамічний" вистачить з головою ...
Тому перший варіант який я спробую буде наприклад:
_____________________ 1-ша камера ___ 2а камера
Паливний / Повітряний ___ 110/145 _____ 120/160
замість
_______________________ 95/155 ______ 100/145

Якщо вірити таблиці відповідності жиклерів, 1-я камера у мене знаходиться в економному режимі, а 2-я - в нормальному, але трохи ближче до потужностного ...

Вірю що можна більше вичавити з Карбюратора ... будемо експериментувати =)