Ваз-21083-37 спортивна - вісімка

ЯК ЦЕ РОБИЛОСЯ В Дніпродзержинськ

Отже, автомобіль перед нами. Конструкція його гранично проста, більшість деталей, за винятком крісла Sparco і ременів безпеки TRW Sabelt, вітчизняного виробництва. Кузов - ВАЗ-2108, посилений в місцях кріплення елементів підвіски, з вваренним каркасом безпеки. Двигун - ВАЗ-2112, 16-клапанний, робочим об'ємом 1,5 літра, практично стандартний. Але за рахунок селективного складання, зміни програми врядування та установки налаштованої випускної системи потужність піднята до 105 л. с. У трансмісії - головна пара зі збільшеним до 4,33 передавальним відношенням і спортивна коробка передач (ВАЗ-21083-16) з посиленими валами і шестернями. Передавальні числа зближені (так званий "сьомий ряд"). Передні гальма з вентильованими дисками збільшеного діаметру (від ВАЗ-2112). На легкосплавних колесах - звичайні дорожні шини (однакові для всіх учасників) Матадор-Омскшина розмірності 185/65 R14. У підвісці - газові амортизатори, зібрані в "десятих" корпусах (ВАЗ-2110-37), укорочені на 30 мм оригінальні пружини (на стільки ж зменшився дорожній просвіт) і два стабілізатора поперечної стійкості: передній від ВАЗ-2110, задній від ВАЗ- 21106.
На перший погляд, конструкторам вдалося досягти оптимального компромісу між вартістю переробок, підвищенням характеристик машини і зниженням ресурсу агрегатів при спортивній експлуатації. Хоча, щоб стверджувати це напевно, потрібно проїздити на такій машині хоча б один гоночний сезон.

Шістнадцяти клапанний двигун потужністю 105 л. с. вваренними каркас безпеки, омологованим крісло Sparco і ремені Sabelt - ВАЗ-21083-37 не тільки готовий автомобіль для Кубка ЛАДА, але і непогана заготівля для кросу, треку або ралі. Ось тільки ціна.