Варіатор в експлуатації простіше, ніж звичайна акпп

Автомобіль з коробкою-варіатором в управлінні матиме особливості, зумовлені конструкцією його трансмісії. Наприклад, на такій машині можна різко «зірватися» з місця, але в іншому, варіатор - зручніше навіть класичної АКП.

Коробка-варіатор не працює з дуже потужними двигунами. До 200 коней - мабуть, це межа. Не випадково Toyota встановлює варіатор на автомобілі компактного класу (зокрема, Corolla). Ну, а власники про варіатор - відгукуються цілком позитивно.

Можна повністю відпустити педаль газу, або довести обороти до 800-900 об / хв. Автомобіль не зрушить з місця. Якщо потім натиснути педаль сильніше, двигун стане розкручуватися, і через секунду машина почне рух. Розгін з варіатором, при цьому, відрізняється постійним значенням прискорення, що недосяжно з іншими варіантами трансмісії.

Режим старту машини з варіатором можна порівняти з пострілом з катапульти. Спочатку ми затягуємо пружину, потім, відпускаємо - і автомобіль починає рух.

При слабкому натисканні на «газ», обороти зростуть не набагато, але пропорційно зміниться і швидкість. При більш різкому натисканні, двигун перейде на обороти, де досягається оптімальнийкрутящій момент (це - завжди менше максимальної частоти обертання). Саме в такому режимі найкраще розганятися «на вариаторе». Прискорення - максимально, паливо - витрачається економно.

Для тих, хто не звик до варіатору

Можна зробити наступний висновок: частота обертів двигуна в автомобілі з варіатором - пропорційна швидкості утоплення педалі «газу». Якщо водій ще не звик до такого режиму руху, можна включити емуляцію «класичної» КПП.

Після переходу в режим емуляції, зазначимо таке: панель приладів відображає номер передачі, а педаллю газу можна контролювати обороти. Але, знову ж таки, стрілка тахометра ніколи не зможе потрапити в «червоний ділянку» циферблата (варіатор сам змінить передачу при досягненні певної межі оборотів мотора).