Вантажні шини правила підбору і грамотна експлуатація під час перевезення вантажів
Питання правильного вибору, заміни та експлуатації вантажних шин завжди є актуальним для перевізників і власників вантажівок, транспортних компаній, що займаються міжнародними та іншими видами вантажоперевезень. Серед усіх компонентів технічного обслуговування вантажних авто, шини знаходяться на перших позиціях за витратами, поступаючись лише витратам на паливо і паливно-мастильні матеріали. Для якісного виконання замовлень з вантажоперевезень, важливо грамотно підбирати і експлуатувати шини для вантажівки, враховуючи характер перевезення вантажу, час року і призначення шин. Для вантажівок, які здійснюють магістральні вантажоперевезення на великі відстані по автобанах, існує стандартна схема розподілу шин, яку можна взяти за відправну точку в цьому питанні. Рекомендується використовувати шини з різними малюнками протектора для керованих коліс, для провідної осі, а також для причепів і напівпричепів (трейлера). Шини відрізняються не тільки малюнком протектора, а й складом гуми, навантажувальними характеристиками і виконуваними функціями.
Вантажоперевезення на нових шинах.
-Для установки на рульову передню, вісь для вантажних машин, тягачів, ідеально підійдуть шини розміром 315 / 80R22.5 або 385/65 R22.5, - діаметр шини. Головні характеристики шин рульової осі - чіткі кермові реакції, комфортний плавний хід при перевезеннях, сприйнятливість до великих навантажень при поворотах. Такі покришки повинні бути адаптовані до великого пробігу перевезень і низькому рівню шуму при низькому споживанні палива. Перевезення на новій гумі це 120-150тис.км.пробега
-Для провідної осі оптимальним варіантом будуть шини розмірністю від 295/80 R22.5 до 315/80 R22.5, їх основне завдання - ефективна передача крутного моменту двигуна, опір до зносу, хороша керованість на сухій і мокрій поверхні, реалізація гальмівного моменту.
Іншими словами - надійні тягово-зчіпні характеристики, правильний малюнок протектора.
Конструкція протектора таких шин повинна сприяти стабільній керованості, малюнок протектора забезпечувати хороше зчеплення з дорогою і тривалий термін служби покришки в вантажоперевезеннях. Функція шин для напівпричепів і причепів гранично проста - мінімальний опір руху, максимальна економія палива при перевезенні, стійкість на дорозі при доставці багатотонної вантажу.
Як варіант - шини розмірністю 435/50 R19.5. 385/65 / 22,5. 245/70 / 19.5, і інші шини передбачені заводами виробниками для кожного вантажного транспорту індивідуально.
Зазначені типорозміри вантажних шин виробляються під усіма світовими брендами:
Goodyear, Michelin, Bridgestone, Continental, Fulda, Sava, Matador і ін. І встановлюються на вантажівки Volvo, Scania, MAN, Mercedes, DAF, Iveco, Isuzu, Renault та ін.
Подібний метод підбору шин, для осей вантажівок і причепів, рекомендуються використовувати і для вантажних машин, що виконують внутрішні перевезення вантажів на невеликі відстані, а також для спец. техніки, яка використовується при будівельно-ремонтних роботах.
Оптимальне исспользование вантажних покришок, зимових шин і всесезонних.
Важливий момент у трудовій діяльності кожного власника вантажівки пов'язаний з настанням зимового сезону, що несе з собою певні вимоги до експлуатації шин. Для ефективних вантажоперевезень в зимовий період можливо кілька варіантів модифікації / заміни вантажних шин. Деякі водії застосовують ланцюга, проте, це скоріше вимушений захід. Даним пристосуванням користуються всього 10% перевізників, які працюють в країнах Європи іУкаіни, і то, вдаються до нього лише в самих важкодоступних районах, при переїздах через гірські перевали.
Деякі вдаються до допомоги шипованих шин, але і тут є ряд нюансів. По-перше, конструкція шини спочатку повинна бути пристосована до можливості шиповки - до просвердлювання в протекторі отвори, куди вставляється шип. По-друге, найчастіше шини з шипами застосовуються для їзди по бездоріжжю, в будівельних роботах і в складних екстремальних умовах, а не для тривалих перевезень вантажів по автобанах. По-третє, у багатьох європейських країнах експлуатація зимових шипованих шин для вантажівок і зовсім заборонена, а провідні шинні компанії навіть не випускають шин з можливістю шиповки.
Найоптимальніший спосіб, це звичайно, наявність двох комплектів шин - для літнього і зимового сезонів перевезень. Почасти це накладно, подібна міра збільшує експлуатаційні витрати, але в перспективі власник вантажівки отримує однозначне зниження ризиків і зростання якості міжнародних вантажних перевезень. Зимові вантажні шини мають більш м'яким складом протекторної суміші і підвищеною кількістю ламелей (вузьких надрізів на блоках протектора шини), що дозволяють протектору міцно триматися на льоду і снігу. Мінуси використання зимових шин - підвищений знос, занижені гальмівні характеристики, підвищена витрата палива, але при уважному дотриманні заходів експлуатації та безпеки на дорозі і високій якості доставок вантажів, ці недоліки нівелюються.
Універсальним способом незалежно від пори року, є цілорічні або всесезонні шини, придатні для експлуатації в різних кліматичних умовах. Експлуатаційні критерії всесезонних шин полягають в висоті і малюнку протектора, який комбінує літній і зимовий варіанти шин, в складі гуми. Звичайно, вони не забезпечать такого рівня надійності при перевезенні по снігу, як зимові шини, але в даному випадку власник вантажівки виграє за рахунок їх універсальності. Особливо зручно їх застосування для перехідних періодів (весна, осінь) при перевезеннях по таким великим територіям, як Європа, Україна, СНД. Де можна завантажити вантаж, скажімо, в порту Чорного моря в плюсову температуру, і доставити його, перетинаючи кілька кліматичних зон, на Урал, де вже лютує негода (заметіль, снігопад).
Вантажоперевезення на восстоновленних шинах.
За економічним показникам дуже вигідно використання і відновлених вантажних шин (б / у). За своїми якостями відновлена шина практично не відрізняється від нової автошини, зате ціна вдвічі менше і досить довго прослужить для магістральних перевезень, для тягачів і причепів. Однак для цього слід звертатися лише до компаній, що професійно займаються відновленням шин для вантажівок, і видає відповідну гарантію на свою роботу. Перевезення на восстоновленних колесах це до 100 тис.км. пробігу.
Інші правила установки і грамотної експлуатації вантажних шин - це:
- установка будь-яких типів шин виключно професіоналами на сертифікованому обладнанні. Неприпустимий ризик здоров'ям перевізника і збереженням вантажу.
- використання для вантажівки тільки рекомендованих його виробником (заводом) типорозмірів, і навантажень вантажних шин.
- використовувати дисків тільки відповідають типу і розміру шин.
- своєчасний регулярний техогляд шин: перевірка зовнішнього стану гуми на предмет зовнішніх пошкоджень, перевірка тиску в вантажних покришках і т.д. дотримання уваги при перевезенні вантажу. Зниження до мінімуму бічних ударів і механічних пошкоджень значно збільшить термін придатності шин.
Дотримуючись цих простих правил експлуатації вантажних шин, можна збільшити «виробничу потужність» автопарку вашої транспортної компанії і впевнено просувати транспортні послуги на ринку міжнародних вантажних перевезень. Купуйте вашому авто гідну гуму.
Замовлення для пасажирських перевезень потрібні.
Дозволи, CEMTи, Тіри, тільки й чути ка.
Увага розкрадання вантажів. Як крадуть вантаж.
Транспортування зерна в зерновозах.
Митні переходи, пункти пропуску р
Фільтри для вантажних машин і тягачів.
Міжнародні та міжрегіональні перевезе.
Відкриваємо експедиторську компанію. Між.
Читати всі кращі статті