Вакуумна рихтування автомобіля
Для вакуумної рихтування, крім стандартних інструментів рихтувальника, буде потрібно ще і спеціальний зворотний молоток, який виступає як захоплення металу кузова. Завдяки цьому інструменту немає необхідності демонтувати частини кузова. У деяких випадках не знадобиться навіть додатковий інструмент. Працює вакуумний молоток від стисненого повітря, що виробляється компресором, але в домашніх умовах можна скористатися і механічної вакуумною присоскою.
Застосування вакуумної рихтування
Застосовувати вакуумний або пневматичний інструмент для рихтування авто доцільно в тих випадках, коли на вм'ятині кузова не пошкоджено лакофарбове покриття. І в даному випадку мета не тільки усунути вм'ятину, але і не пошкодити фарбу. Вакуумна рихтування автомобіля призначена для видалення вм'ятин розміром 15-20 см і більше, при цьому вм'ятина повинна бути пологої. Чи не підійде дана рихтування для тих вм'ятин, у яких спостерігається вигин або сильне розтягнення металу.
Перш за все, при рихтування необхідно визначити точки напруги на металі. Чим більше розміри вм'ятини, тим більше точок напруги, що утримують метал в увігнутому стані.
Починати роботу слід від країв вм'ятини. Після того як витягнуть метал по периметру вм'ятини, необхідно продовжити роботу, просуваючись до середини по спіралі.
У деяких випадках необхідна доробка рихтувальними молотками шляхом простукування металу. Основні точки напруги виникають на самому кордоні вм'ятини, там, де метал починає порушувати геометрію кузова, а також в місці удару. Іноді досить зняти напругу металу і вм'ятина виправиться, оскільки зникає сила утримує вм'ятину.
Переваги та недоліки вакуумної рихтування
Вакуумна рихтування автомобіля має незаперечну перевагу в порівнянні зі звичайною рихтуванням. Перш за все, це час, що витрачається на виправлення вм'ятин. Робота йде значно швидше, ніж при застосуванні традиційних способів рихтування. Другою перевагою є те, що не пошкоджується лакофарбове покриття кузова: немає необхідності його шпаклювати і перефарбовувати.
А ось істотним недоліком можна назвати той факт, що таку рихтування виконують лише поодинокі СТО, і майстрів, які вмію добре це робити, дуже мало. Крім того за допомогою вакуумної рихтування можна виправити не кожного вм'ятину.
тонкощі технології
Якщо вм'ятина зроблена чимось не дуже твердим, то лакофарбове покриття, як правило, не пошкоджується. Іноді можна ненавмисно продавити коліном крило або дверцята у вузькому гаражі, невдало спертися на машину, наприклад, на пікніку або при навантаженні чого-небудь. При сильному ударі вм'ятину на кузові може залишити навіть футбольний м'яч, яким діти грають у дворі.
Якщо на автомобілі з'явилися подібні вм'ятини, то не потрібно поспішати віддавати його в ремонт. У більшості випадків вм'ятини можна вирівняти голими руками, якщо акуратно впливати на них зсередини. Однак дуже часто вільний доступ до вм'ятин відсутня, і тоді залишається випробувати вакуумний метод.
Професійні вакуумні рихтовщики розташовують спеціальним обладнанням:
- набір присосок різного діаметру;
- вакуумне обладнання;
- зворотний молоток.
Коли спостерігаєш за роботою майстра, здається, що можна було б впоратися і самому. Однак багато що залежить від правильного знаходження точок впливу і послідовності.
Що можна зробити самому? Якщо вм'ятини зовсім невеликі, коли метал спрацював, як пружна мембрана, то усунути їх найпростіше. Потрібно тільки трохи допомогти металу. Для цього в центр вм'ятини встановлюється будь-яка наявна присоска.
Щоб присоска трималася міцніше, поверхню потрібно очистити від бруду і змочити водою. Якщо немає спеціальних присосок, то можна спробувати використовувати, наприклад, ті, які кріплять до лобового скла шторку від сонця. Спочатку потрібно плавно потягнути за хвостовик присоски. Якщо це не дасть результату, то в наступний візит присоска смикається за прив'язану до неї мотузку.
Однією точки впливу для виправлення вм'ятини може не вистачити. Як правило, перша присоска ділить вм'ятину на кілька дрібніших. До їх виправленню підходять тим же способом. У підсумку вся вм'ятина виправляється, але треба прагнути до того, щоб на її місці не залишилася навіть найменша бугристость.
При самостійному виправленні вм'ятин присосками часто відбувається одна і та ж помилка. Присосок намагаються встановити на зазор, наявний між деталями кузова. Цей зазор не дає можливості приклеїтися навіть вакуумної присоски. Якщо вм'ятина доводиться на край деталі, то, можливо, вакуумна рихтування виявиться безсилою.
Більш складні вм'ятини навряд чи вдасться виправити звичайними (побутовими) присосками. Для цього потрібен вакуум, завдяки якому присоска дуже сильно притягнеться до металу. Вакуум створюється за допомогою компресора. Трубка, що відводить повітря, підключається до зворотної сторони спеціальної присоски з захопленням.
Як і в будь-якій справі, свої нюанси має і вакуумна рихтування. Важливим фактором в даному випадку є міцність зчеплення лакофарбового покриття з металом: при деформації фарба може відшаруватися, незважаючи на її високу еластичність. Особливо це стосується перефарбованих частин кузова.
Перш ніж братися за роботу присосками, майстер обов'язково вивчає ЛКП на місці вм'ятини. Справжній професіонал обов'язково перевірить покриття товщиноміром. Якщо виявиться, що деталь перефарбована, а на місці вм'ятини є товстий шар шпаклівки, то доведеться працювати дуже обережно або взагалі відмовитися від даного методу.
Якщо лакофарбове покриття відшарувалося або його зчеплення з металом ослабло, то при вакуумній рихтування може трапитися ситуація, коли замість виправлення вм'ятини ми отримаємо відірвану фарбу. Те ж саме може статися і при інших методах рихтування без фарбування, наприклад, коли використовуються клейові пістони і мініліфтер. Тому слід уважно обстежити ЛКП перед вибором методу рихтування.