Установка масляного радіатора
Доброго часу доби всім!
Хотів би поділитися з вами установкою масляного радіатора. Це ціла епопея ...
Почнемо з того що час було весна, попереду літо а значить будуть проблеми з охолодженням. Ось я і вирішив заздалегідь купити і встановити масляний радіатор. Вирішив не морочитися і купив повний інсталяційний набір на клабтурбо. Краще б заморочили і зібрав все на газелевской масляному радіаторі і звичайних мастилостійких шлангах ... але про це пізніше.
радіатор з шлангами
Проходить 2 тижні посилка у мене, і ось довгоочікувані вихідні і я з піднесеним настроєм йду в гараж. По дорозі купив 5 літрів олії, все одно масляний фільтр знімати і масло старе, думаю заміню за одне все. Загалом процедура заміна масла стандартна і звертати уваги на неї не стану. Далі перед установкою масляного фільтра ставимо проставлення попередньо все фітинги зібрав і простягнув.
проставка на місці
Місця для шлангів не багато, з одного боку заважає помпа з іншого датчик положення колінчастого валу. Далі прикрутив шланги і почав думати куди буду ставити масляний радіатор. Так як спочатку я не хотів би автомобіль виглядав як лютий корч, - все переробки не видно ззовні, все заховано. Через хвилин 30 все можливих примірок і прикидок знайшов місце. У цьому місці радіатор буде продуватися і потоком повітря і вентиляторами і найголовніше його не видно =)). І ось я вже спокійний і задоволений прикручують на місце фітинги ... але не тут то було ...
довелося трохи підрізати передній фартух
Далі фоток не буде так як і було настрою не часу ...
І так урочистий запуск, через пару секунд лампочка тиску масла гасне і начебто все нормально. але немає! За фітинги починає сочитися масло ... Ну думаю не дотягнув. Залажу під авто підтягую фітінг (один з фітингів знаходиться не в межах досяжності, так що все треба протягувати до установки). Спроба номер 2 запускаю і бачу що масло по фітинги тепер не сочиться а біжить цівкою ...
Багато матів, багато нервів ... все знімаю розбираю додаю фум стрічку простягаю сильніше і ставлю назад. Запуск двигуна і масло так само цівкою біжить по фітинги = ((((заштовхувати машину в гараж і без настрою йду додому ...
На роботі виточують перехідною фітінг, що б з'єднати шланг безпосередньо з проставкой під масляний фільтр. за одне з'явилася ідея зробити проставочку в яку б укручувався датчик тиску масла і датчик температури. Увечері в гараж і з новими силами все в черговий раз знімаю \ встановлюю запускаю і о диво! ні чого ні де не біжить все норм. Підключаю датчик тиску і температури. (Датчик тиску масла - рідний датчик тиску масла ваз 2106. Датчик температури - датчик температури охолоджуючої рідини.) Запускаю ще раз, все добре. Тиск 2 кг на холостому ходу. Проходить хвилин 5 масло починає прогріватися тиск падає до 1 кг. Все добре все чудово. Ось я вже вирішив трохи покататися і думаю Дайк погазуйте на місці. Після двох натискань на педаль газу загоряється контрольна лампа ... глушу двигун ... виходжу з машини і бачу літра півтора масла під машиною ... Мати мати мати!
проставка з датчиками
Виявилося що шланг вирвало з фітинга перед масляним радіатором ... заштовхувати машину в гараж. без настрою повертаюся додому ...
Минає тиждень, черговий вихідний, і знову в гараж. Цього разу знову все знімаю, розбираю, знімаю гайки з фітингів і сажу все на хамут, так як знімати і ставити мені дуже набридло ... Все зібрав, запускаю, прогріваю, ні чого не біжить. ну сподіваюся на цьому епопея з масляним радіатором закінчена.
P.S Або я такий везучий, що весь час потрапляю на шлюб, або шланг не відповідає фітингів. Коротше більше я купувати фітинги не буду! Принаймні на клабтурбо і Вам не раджу.
2 роки Мітки: масляний радіатор, ваз, класика, 16v, турбо