Умови роботи системи i-stop

При експлуатації автомобіля обладнаного системою перезапуску двигуна i-stop. періодично стикаємося з тим, що система не спрацьовує. Для того, що б зрозуміти несправність це або штатна робота системи необхідно знати які обмеження закладені в роботу цієї системи на заводі виробнику.

Для автомобілів оснащених механічною коробкою передач, умовою для спрацьовування системи i-stop будуть наступні дії водія:

- Водій натискає на педаль гальма, а потім на педаль зчеплення і зупиняє автомобіль.

- Після зупинки автомобіля водій переводить важіль перемикання передач в нейтральне положення, натискаючи при цьому на педаль зчеплення. Запалюється світловий індикатор системи i-stop (зелений), і двигун автоматично вимикається після відпускання педалі зчеплення.

Для автомобілів з АКПП умовою для спрацьовування системи i-stop буде наступне:

- Водій натискає на педаль гальма під час їзди (крім їзди заднім ходом) і повністю зупиняє автомобіль.

Двигун автоматично вимикається. Після того, як водій виконає всі перераховані вище дії, загориться світловий індикатор системи i-stop (зелений) і двигун буде автоматично вимкнений.

При експлуатації автомобіля виконавши вищеописані дії система перезапуску двигуна може не спрацювати, якщо не дотримуються загальні умови спрацьовування системи i-stop.

Загальні умови спрацьовування системи i-stop

- Система i-stop НЕ деактивовано вимикачем «i-stop OFF» (вимикачем «OFF» системи i-stop)

- Система безключового входу і запуску нажімной кнопкою працює нормально. (Спрацювання системи i-stop також забороняється, якщо батарейка вдосконаленого ключа розряджена.)

- Світлове попередження системи i-stop (бурштинове) не горить і не блимає

- Було виконано запуск / перезапуск двигуна (час, що минув після останнього перезапуску двигуна, становить 6,4 с або більше)

- Після запуску / перезапуску автомобіль їде зі швидкістю 3 км / год або більше

- Двигун був включений при закритому капоті

- Все двері, капот і задня піднімається двері закриті

- Ремінь безпеки водія застебнутий

- Швидкість автомобіля 3 км / год менш (MКПП), швидкість автомобіля 0 км / год для АКПП

- Нахил автомобіля складає ± 7% або менше

- Температура охолоджуючої рідини двигуна в межах 55. 110 ° C

- Температура всмоктуваного повітря 100 ° C або менше - Висота над рівнем моря 1800 м або менше

- Температура навколишнього повітря -10. 50 ° C

- Стан заряду акумуляторної батареї 65% або більше

- Температура електроліту акумуляторної батареї в межах 0 ... 70 ° C

- Напруга акумуляторної батареї 11,2 В або більше

- Розрахунковий напруга акумуляторної батареї під час перезапуску двигуна 7,45 В або більше

- Вимикач обігріву скла в положенні OFF

- Установка температури системи A / C відмінна від MAX / MIN

- Різниця між встановленої і фактичною температурою салону в межах порогового значення

- Вакуум в підсилювачі гальм становить 43 кПа і більше

- Екстрене гальмування не застосовується

- Швидкість повороту рульового управління 10 град / сек або менше

- Кут повороту рульового управління в межах ± 65 °

- Споживання струму модулем управління EHPAS 16 A-менш

Для автомобілів з автоматичною трансмісією існує ряд додаткових факторів, такі як:

- Важіль перемикання передач знаходиться в положенні D фіксованою другої передачі) або в положенні N

- Педаль акселератора відпущена

- Тиск гальмової рідини становить 1,25 МПа мул або в положенні M)

- Зусилля педалі гальма достатню, щоб уникнути р перезапуску двигуна

- Температура ATF знаходиться в межах 20. 120 ° C

Як видно список досить великий і далеко не все може перевірити ще раз водій автомобіля, але все ж, перш ніж звертатися на офіційну дилерську станцію мазда для діагностики, рекомендується поїздити і поспостерігати за поведінкою автомобіля, можливо, виявите будь-які закономірності, які допоможуть виконати діагностику більш швидко і якісно. При цьому найбільш банальним і простим відповіддю на питання, чому не працює i-stop буде підсів акумулятор.

Удачі на дорогах і слідкуйте за оновленнями на порталі /