Уаз пуголовок, буханець заміна двигуна

Уаз "Пуголовок" і "буханець" однакова комплектація двигла. Так що поділюся досвідом як за годину і п'ятнадцять хвилин в Троєм в чистому полі витягнути движок за допомогою труби (3.5 метра). Окручіваем, відгвинчуємо, від'єднуємо все що тримає, зміцнює, з'єднує движок з УАЗкой. Коробку КПП і раздатку залишаємо на місці, не чіпаємо тільки відгвинчуємо від двигла і витягуємо радіатор. Потім знімаємо карбюратор і клапанну кришку через салон поперек просовуємо трубу і за коромисла по середині бажано ланцюгом плотнички чіпляємо движок. І починаємо витягати через салон. Двоє за кінці труби піднімають, а третій спочатку знизу монтажкой за КПП зриває вперед движок і після допомагає в салоні кантовать на пасажирську сторону. Потім движок кладемо на місце де повинен сидіти пасажир перехоплюємо трубу по зручніше ... КУРИМО. і витягуємо движок наружу.Ставім в зворотній послідовності. Якщо взятися в Троєм за все відразу відкручувати, відгвинчувати, отсоеденять, то на всі справи йде рівно одну годину і п'ятнадцять хвилин (з одним перекуром) ... Це наш рекорд! У кого швидше виходить поділіться досвідом.

6 років Мітки: рекорди, двигун, ремонт, уаз, буханець, пуголовок

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.

Я на всіх ДВС зворотний маслосгонку точив, але це не надовго допомагає.

але все ж хоч щось ... та й де це бачено щоб російська машина і без тічки! сусід купив пів року назад ВАЗ КАЛИНА так там вже після двох тисяч км движок "засоплівілся" ... як будь то він вже сто тисяч пройшов.

колінвал з сальником замість набивання це відмінно ... сальник став імпортний нашим віри немає ... і ще можеш замість заводської маслосгонной насічки на токарному верстаті нарізати зворотний резьбу.тогда масло точно не побіжить.

Я тут прикупив ДВС сотку свіжу, так ось там колінвал на сальнику, думаю откапіталіть ДВС і увіткнути в головастих. Може тоді перестане гнати в корінний і можна буде залити пристойного масла, хоча і зараз нижче Лукойла не опускається.

в електриці я теж розбираюся не айс ... задній міст перебирати і регулювати змусила потреба не було хорошого фахівця, тому взяв книгу по УАЗику і сам почав пізнавати все суть цього заліза ... перший міст перебирав тиждень ... половинив раз напевно двадцять поки вийшло ... проходив той міст чотири року ... бігав би він і далі але лінь було в черговий раз зняти кардан і усунути осьовий люфт хвостовіка.работи на півгодини, а в підсумку міст накрився ... довелося потім весь перебирати. КПП теж перший раз по книзі збирав вийшло з першого разу ... движок перебрати немає проблем ... ще в армії навчили потім на громадянці три роки в моторному цеху слесаріл.научілся перебирати всі українські двигуни в тому числі і дизеля ... а то що масло біжить з корінного у УАЗа це від народження ... вище рівня масло залив або сопун закосовался тече ... на трасі або в бруду газ в підлогу тиснув ... знову тече ... або коли маслосгонние насічки на валу вже стерлися біжить.

Ну якщо серйозно, то з автомашинами УАЗ пов'язане все моє життя, починаючи від ГАЗ-69 в якому мою маму везли до пологового будинку мене народжувати і закінчуючи сьогоднішнім днем. Перша машина на якій я поїхав за кермом, була ГАЗ-69а. Перша моя службова машина УАЗ-31512. Її я перекідвал на іншу раму і ремонтував, ремонтував ... До цього УАЗа-3303 був ще один, його я зібрав з рами. Потім продав, але довго без УАЗкі не міг і купив цей екземпляр.Профі себе не вважаю, тому що слабкий в регулюванні мостів, КПП і електрообладнанні. Раніше ДВС капіталом сам, зараз разбаливался або колись стало, їжджу як є, хоча мотор бадьорий, одна проблема масло біжить а корінний.

Ми з родичем за день три рази мотор витягали і ставили і при цьому розбирали - збирали і назад, ніяк тиск не могли знайти, поки павутину гніздо з каналу не видули. У де веселуха була, до сих пір гикається)))))

Так Ви тепер профі! Вам в пору УАЗкін сервіс відкривати.

У мене простіше, хоча на головастих знімав, хоча кажуть важко нісенітниця повна, звичайно, не 3151. але і не важко зовсім, очі бояться, руки роблять

в перший раз страшно було, але потім звик і зараз зняти двигун як два пальці об асфальт.

Нам головне тільки початок)

ламати не будувати. ... опа не болить.

Ось, а я один, за 1,5 години знімаю. Правда, нічого не відкручую знімаю карбюратор і бензонасос (раніше не знімав, поки маленький стояв, а великий зачіпається). ставлю,
теж один. Сьогодні за 15 хвилин на подушки двигун поставив. І зауваж, з колектором, стартером, зчепленням. Залишилося так, по дрібницях.
Так, і з уазовской "гумором" - постановкою коробки з раздаткой, боротися буду.
Придумав, тут, одну штучку, щоб коробку підвішувати, як кулемет, і щоб, ця штука до всього підходила, і до пуголовкам і до буханця. А, то двигун 15 хвилин, а коробку 2 години. Сором!

ми знімаємо тільки карбюратор і радіатор, а все навішування залишається на місці витягуємо движок з усією навішуванням. КПП і раздатку разом приловчився ставити один подвешиваю на поперечному траверсі рами ременем від комбаин і там вже верчу кручу направляю. Зазвичай управляюся хвилин за десять.

Повна версія сайту