Уаз 469, 452, 3303 ремонтуємо привід передніх коліс шрус
УАЗ-469, 452, 3303
Головне достоїнство УАЗів - привід на всі колеса. За це власник готовий прощати машині безліч недоліків - висока прохідність і простота конструкції роблять їх терпимими.
Але з часом при їзді з включеним "передком" з'являється зловісний хрест, колеса в поворотах злегка "закушує". Причина, швидше за все, в зносі ШРУСов. А розвивається він, якщо є поздовжній люфт в шарнірі, внаслідок зносу наполегливих кілець. При черговому ТО-2 варто перевірити їх стан. Для цього:
Ключем "на 14" відвертаємо шість гайок муфти.
Взявшись за шліци привода, рухаємо його на себе-від себе. Якщо відчуємо люфт - поворотний кулак доведеться розібрати, щоб замінити наполегливі шайби шарніра.
Розгинаємо стопорну шайбу.
... і відвертаємо гайку.
Знімаємо стопорну шайбу.
Відвертаємо другу гайку і знімаємо завзяте кільце підшипника.
Знімаємо зовнішній підшипник і маточину.
Ключем "на 17" відвертаємо шість болтів кріплення гальмівного щита і цапфи.
... і гальмо в зборі. А щоб не заважав - укладаємо на ресору.
Виймаємо привід і промиваємо деталі в гасі.
Іноді шарнір розсипається прямо в руках. Щоб такий ШРУС змусити працювати далі, потрібно усунути осьовий люфт і поєднати осі повороту шарніра і поворотного кулака. Встановлюючи новий шарнір, ці умови також необхідно дотримуватися, інакше він швидко вийде з ладу.
Якщо зношена опорна шайба цапфи.
виймаємо другу опорну шайбу з кульової опори.
Товщину З опорних шайб знаходимо за формулою: С = (Б-А) / 2, а діаметри їх відповідають діаметрам гнізд.
Штангенциркулем вимірюємо відстань А між опорними щоками шарніра.
Вимірюємо відстань Б від гнізда опорної шайби до торця кульової опори.
Шайби для компенсації люфту можна виточити зі сталі (сталь 45) і загартувати. Їх запресовувати в цапфу і кульову опору.
Перед складанням порожнину шарніра заповнюємо мастилом "АМ" або ШРУС-4 (близько 500 г на шарнір).
Збірку проводимо в зворотній послідовності.
Встановивши цапфу і гальмівний щит, перевіряємо, чи немає поздовжнього люфту у шарніра і вільно чи він обертається. Не можна надмірно стискати шарнір. В цьому випадку потрібно вийняти опорні шайби і зменшити їх товщину.