Трясе двигун на холостих - двигун і трансмісія - daewoo nexia club

Повідомлення від АльбертВ

Подушки цілі, кандьор немає, пробував без генератора. Та й справа в цьому не може бути. Так би трусило, а тут аж салон гриму від тряски.

В принципі, причин тряски не так багато. Троение, як я розумію, відпадає. Після перебирання (заміна кілець, вкладиші КВ, я думаю поміняв) неправильна развесовка поршневої групи. Замки місцями не переплутав? При додаванні газу пальці, шийки кВне цокіт?

вкладиші КВ не міняв, один із знайомих мотористів сказав що не обов'язково. Після заміни кілець трясти менше стало, до цього ще гірше трясло. Мене зараз більше хвилює чому масло з щупа бризкає і при холодній заведенні залізний скрегіт якої майже відразу але плавно пропадає.

Повідомлення від АльбертВ

Щодо обов'язковості заміни вкладишів, можу сказати одне - шатуни знімав - постав нові вкладиші. Краще не скупитися. Плюс до того, могли і вкладиші заодно привернути. Встали не на свої місця - ось тобі і скрегіт. Іде при прогріванні за рахунок теплових зазорів. Я сподіваюся весь КВ не знімав? а то там ще й корінні є. Найбільша неприємність, це те, що можна ще в цьому випадку і на колінвал потрапити. Проточку або заміну. Скрегіт не слухався з якої зони двигуна йде? якщо з нижньої - точно вкладиші коленвала.
Щоб прослухати ДВС потрібен або стетоскоп, ну, або, хоча б держак від швабри довжиною пів-метра. )))
До речі, якщо перебирав сам, міг помилитися з моментом затяжки замків шатунів. Динамометрический ключ нормований? Колінвал після затяжки легко обертається?

Повідомлення від АльбертВ

Вкладиші місцями не переплутаєш, КВ не знімав, крутиться легко.

Ну, тоді варіант тільки один. Дивитися, нюхати, мацати. Однак, якщо говориш, що проблема давно, а після заміни кілець настало певне поліпшення, можливо потрібно глибша перебирання двигуна. Компресію-то поміряв? Краще за все перевірити двічі - і на холодному і на гарячому. Тоді можна буде зробити якісь висновки.
А щодо "неперепутиваемості" вкладишів - у мене по життю купа прикладів на тему "запхати НЕ запіхуемое".
І вкладиші, все-таки, краще поміняти. На 150 тиць вироблення на них все ж таки є. Звідси (навіть просто теоретично) - з'являється зазор між шийкою КВ, вкладишем і замком шатуна, який зменшується за рахунок нагріву.

150 тис. Якщо двигун не вбивали спеціально і не перегрівався для Нексія НЕ пробіг! (До капремонту вони можуть ходити по 700 тис.-1 млн. Км). Максимум замінити маслос'емниє кільця, але раз розбирати, то комплектом на оригінал. Троит (трясе), зн. працюють стабільно 3 циліндра. Розбирав-задирів ніде не було? Клапана пишеш притер. Заміри всюди компресію, раз масло в щуп викидає-швидше за все її десь немає. Може звичайно кільця ще не притерлися. Ну у 8 клапанної ще з трамблером теоретично можна Намудрували. Провід високовольтні правильно поставив.

R-9. Mobil 0 / w-40 всесезонно, ГУР і КПП-Моbil ATF SHC. О.Ж. AGA-65. Чиптюнінга R-9 і G15MF