Трирівневий регулятор напруги ваз 2110

Включення додаткових навантажень (обігріву заднього скла, фар, пічки і ін.) Призводить до розряду акумулятора навіть при працюючому двигуні з справним штатним регулятором напруги. Всі ці проблеми вирішуються установкою трирівневих регуляторів напруги.

Нормальна підзарядка АКБ здійснюється при напрузі вище 13.9В. Дізнатися напруга мережі автомобіля можна за допомогою бортового комп'ютера.
Установка трирівневого регулятора напруги дозволяє вирішити проблеми зарядки акумулятора і продовжити термін його служби.

Трирівневий регулятор напруги своїми руками
Зробити самостійно трирівневий регулятор напруги не складно. Головне, що б під рукою був весь необхідний матеріал.

Саморобний трирівневий Регулятор Напруги зробив pukh
Він вирішив зробити трирівневий РН на базі штатного.

Що знадобилося:

  • Дві діодним збирання з бар'єром Шотткі 25CTQ045 на ток 30А і падінням напруги на діоді 0,4 В. В одному корпусі два діода (їх можна запаралелить), але у них катоди загальні. Тому довелося брати дві діодним збирання. Відразу зазначу, що для даної схеми не потрібні такі потужні діоди. Досить 5А. Я які знайшов, такі і купив.
  • Радіатори охолодження для діодів. Вирішив поставити, тому що не знаю який струм діоди витримують без них.
  • Тумблер із середнім становищем 6А 125В постоянки / 3А 250В перерви.
  • Пластмасовий фіксатор проводу в корпусі.
  • Пластмасовий корпус. Взяв від блоку центрального замка.
  • Пластмасова кришка корпусу.
  • Металева планка кріплення електро-приводів замків дверей. Я використовував її для кріплення корпусу до кузова.
  • Дріт. Я взяв червоно-чорний дріт (локшина) для харчування? Музики. Провід такий взяв для того, що б протягнути його через проріз пластмасовою кришки генератора.

    Схема включення діодів і зображена схема висновків діодним збирання 25CTQ045.
    1. MIN - без діодів (обидва замкнуті)
    2. MAX - використовуються обидва діода
    3. MID - використовується тільки діод D2.
    У такій схемі будь-які перемикання безболісні - в проміжних станах тумблера буде режим №2.

    Підключив до клеми 'ВХ' - червоний провід, а до 'Вих' - чорний дріт.

    • Коли тумблер S1 знаходиться в положенні "1". то генератор працює в штатному режимі.
    • У положенні "3" тумблера S1 підключений один діод Шотткі. Напруга на виході генератора збільшується на 0,3-0,4В.
    • Коли тумблер S1 в положенні '2'. то до схеми генератора підключено два послідовно включених діода Шотткі. Напруга на виході генератора збільшується на (0,3-0,4В) * 2.

    Показано розташування деталей в корпусі і кріплення металевої планки на кришці корпусу.

    Для підключення коробочки з діодами до генератора довелося знімати пластмасову кришку. Через проріз в кришці генератора я провів дроти.

    • До червоного проводу припаяв клему 'тато'. Вона підключається до дроту з 'мамою', що йде від додаткових діодів діодного моста.
    • До чорного проводу припаяв клему 'мама' з закладенням дроти під 90 градусів. Цей провід підключається безпосередньо на клему збудження регулятора напруги.

    Підключивши ці дроти в схему генератора, надягаємо пластмасову кришку на місце і приєднуємо штатні дроти що йдуть до гені.
    Ось так це виглядає в зборі

    Далі пластмасову коробочку з діодами прикручуємо до кузова машини між адсорбером і правої фарою.
    Що б виглядало одягаємо на дріт пластмасову 'кишку' і укладаємо уздовж штатної проводки і закріплюємо хомутами.

    Шини Пропозиції магазинів від 239 грн Економте свій час і гроші. Заходьте! Vcene.ua

  • На холодну - 13,9В.
  • З прогріванням (негативна термокомпенсация) - 13,6В.
  • Під max навантаженням (габарити, ближнє світло, передні і задні протитуманні фари, обігрів заднього скла, вентилятор пічки на '4' положенні) - 13,3В.

    Що стало (використовую поки один діод):

    Заміри проводились при температурі за бортом за 30 градусів.

    Трирівневий РН від rombic
    Вирішив зробити перемикач на двох діодах Шотткі за прикладом pukh'а.

  • Діоди придбав MBR1545.
  • Тумблер 6А (бо який використовується в першому повідомленні явно слабенький, хоча перемикання тумблера під навантаженням не рекомендується (може вибити транзистор таблетки), а без перемикань він витримає струм більший, ніж його номінал.)
  • Радіатров - половинки знайденого радіатора від транзистора (розпиляв, просвердлив отвори і нарізав різьблення).
  • Корпус - стандартний з ущільнювальною гумкою. Монтаж досить щільний, тому довелося на все оголені висновки надіти фторопластові трубочки. Просвердлені отвори під тумблер, гермоввод і гвинти кріплення радіаторів.
  • Кабель двожильний 2 * 0,75.
  • Фастони ( 'мама' з закладенням під 90 градусів і прямий 'тато') обжав, пропаяв для надійності і заклав в термоусадочні кембрики.


    Прикрутив до моторного щита за ресивером до наявного вільного отвору. Провід проклав в джгуті поруч з бачком омивача. У генераторі виламав одну пластмасову перегородку і все підключив без проблем.

    Було раніше:

    Зараз з одним діодом:

  • У холосту - 14,0-14,2В.
  • У спеку під навантаженням опускається до 13,8.

    Дуже задоволений, всім рекомендую.

    Купити трирівневий регулятор напруги
    Якщо Ви не зовсім розбираєтеся в електриці і звіти з саморобного виготовлення трирівневого РН тільки плутають або просто немає бажання возитися з цим самостійно, тоді Ви можете замовити трирівневий регулятор напруги в інтернет-магазині. Частенько купують у фірми Енергомаш. Хоча відгуки про їх продукції бувають різні, так що вирішуйте самі, купувати чи ні.

    Установка трирівневого регулятора напруги фірми Енергомаш від zufa66

    Що відразу кинулося в очі - збільшеного розміру щітки

    Порядок дій:
    1-Окручіваем і знімаємо мінусову клему з акумулятора
    2-Ключиком S10 окручіваем гаєчку М6 на генераторі і відводимо в бік дроту.
    3-зриває колодку типу 'мама' і піддягши три засувки знімаємо пластиковий кожух генератора.
    4-Відкручуємо два гвинти кріплення регулятора і знявши штекер знімаємо його.
    5-Попутно, відкрутивши гаєчка М6 трохи доопрацюємо на напилок торці дистанційній втулки - для кращого контакту до діодному мосту

    6-Ставимо щіткотримач на місце регулятора. трохи ущільнивши отвір входу проводів герметиком

    7-Допрацювавши пластиковий кожух генератора, встановлюємо його на місце

    8-Проклавши провід уздовж штатної проводки до можливого місця установки регулятора, закріплюємо його пластиковими хомутиками

    Потрібно обов'язково домогтися гарного контакту регулятора з 'масою'. а краще зробити шунт, з'єднавши їм корпусу генератора і регулятора.

    9-Прикручуємо інші дроти і запустивши двигун перевіряємо роботу нового регулятора при повному навантаженні (фари, пічка, обігрів скла і т.д.):


    Зі старого регулятора напруги зі зламаною щіткою вирішив зробити просто виносний регулятор. реагує на температуру підкапотного простору, а не генератора. Для цього ножівкою по металу відпилюємо і видаляємо "не потрібні нам деталі '.
    В отвір однієї з щіток протягуємо дріт і припаюємо до ніжок регулятора

    Тепер з'єднавши з щіткотримачем перевіряємо роботу.

    Ну начебто, приблизно так -))

    До речі, збільшити напругу мережі автомобіля можна простий доопрацюванням генератора.

    Рекомендую прочитати:
    • Тюнінг тунелю ВАЗ 2110
    • Гальмівні диски для ВАЗ 2110
    • Триразове моргання поворотника на ВАЗ
    • Трикутні важелі підвіски (призначення, установка, відгуки)
    • Тонування панелі приладів ВАЗ 2110
    • Телевізор в підголовник ВАЗ 2110
    • Стабілізатор поперечної стійкості підвіски
    • Способи захисту від крадіжки номерів автомобіля

    Поділися з друзями: