Траса р-314 Херсон-оренбург (після 17 листопада 2018 року - автомобільна дорога федерального значення з

Ну а ми піднімаємося в гору і рухаємося по нормальному асфальту. Зауваження в общем-то зайве: дорожнє покриття, крім спеціально обумовлених випадків - нормальне (для РФ) по всій трасі.
Наступне потенційно небезпечне місце - обмеження швидкості біля мосту через річку Янгіз біля повороту до села Янгіз-Мар'ївка. Поруч застаріла АЗС контейнерного типу. Причому засідка може стояти не за зупинкою або АЗС, а трохи далі - за стовпами, метрах в 10 від узбіччя (по лівій стороні руху в бік Уфи).

Ну що ж. пройшли перевал - радійте. Влітку - це просто цікавий вид, а ось в зимовий час тут бувають серйозні проблеми з видимістю (не те щільна низька хмарність, не те такий же туман), вітрами і снігом. Пару-трійку раз мені траплялося проїжджати його з увімкненою аварійною сигналізацією - помаранчевий світло хоч якось видно в щільно-молочному тумані. Навесні ж спуск і підйом можуть перетворитися в ідеально гладку зледенілу поверхню, тому у вас є шанс отримати незабутні відчуття від некерованого ковзання на шиповану гуму.
Взимку трапляється так, що важка техніка прочищає тільки одну смугу і по ній здійснюється рух. Дві патрульні машини встають по різні боки перевалу. Зв'язавшись по радіо одна перекриває проїзд, а друга - пропускає транспорт, через деякий час - змінюються.

Минувши капітальний залізничний переїзд опиняємося в Зіргане. З'явився він на Мелітопольському тракті в 1771 році, але не як візницьку зупинка, а як пункт ремісництва і торгівлі ясачних татар. Вже через три роки Зірган став великим селом, і в його околицях царські сатрапи ганяли повстанців Селянської війни.
Відстань Мелеуз-Зірган: 30 кілометрів. Нам треба вписатися в поворот головної дороги, тобто прийняти лівіше. Всі їдуть 60 км / год, на це є вагома причина - даішники. У літню пору вони ховаються по правій стороні, в з'їздах з траси, серед дерев. Також їх можна зустріти біля АЗС "Лукойл". Якщо і там їх немає, то можуть стояти в низині біля елеватора. Буває що просто стоять на узбіччі дороги, прикриваючи "патрульки" зупиненим за порушенням автомобілем. Даішники також можуть стояти безпосередньо на виїзді з Зірган або поруч з виїздом, в районі автобусної зупинки.

З'їзд з об'їзної дороги в Димитров відзначений давно закритим стаціонарним постом ДАІ, трійкою кафе (я іноді в "Олену" заходив за соком / водою) і відверто древньої АЗС з бензином виключно поганої якості. Там же дуже часто стоять даїшники: на узбіччі незадовго перед АЗС, на майданчику навпроти АЗС і на перехресті біля закритого поста.

Якщо піти через місто направо від траси - можна перетнути річку Біла і доїхати до водоспаду Кук-Караук і Славутський печери. Вони десь на півдорозі довжиною дороги довжиною в 141 кілометр до населеного пункту Кага, хребта баштан і річки Агідель. Ось тільки "остання миля" в 30 км за відгуками ДУЖЕ стрёмного якості.

Ще пара слів про виверту даішників. характерною для цього району. Нові радари дозволяють проводити виміри швидкості в русі. Якщо ви спускаєтеся до западині між двома височинами і бачите що спускається вам назустріч по зустрічній смузі машина раптом встала на розділовій смузі - приїхали. Швидкість вам вже виміряли з ходу, через лобове скло, тепер звідти вискочить злісний гай з жезлом і покаже на радарі вашу реальну швидкість в момент спуску з гірки. Загалом, навздогін мене ні разу не вимірювали, а ось "в лоб" - була справа. Повірте, завзяті правоохоронці встигають зупиниться на розділовій або на узбіччі, вискочити з машини і зупинити вас.

Взагалі, варто окремо сказати про рельєф місцевості. Розміщення патрульного автомобіля на перегині складки місцевості для контролю швидкості - поширений прийом. Виглядає це приблизно ось так. Знімок зроблений під час руху з боку Уфи. Зверніть увагу на патрульний автомобіль і на зупинені машини порушників ПДР. Не дивлячись на ширину траси інспектори встигають заміряти їх швидкість здалеку і зупиняти, незалежно від напрямку руху.
Ще один варіант - на знімку автомобіль ДПС видно далеко на лівому узбіччю. Екіпаж працює з використанням поєднання: перегин місцевості + вигин дороги.

Отже, я зупинився на трактирі "Рощинский". Якщо їсти не хочеться - залишаємо його по лівому борту. Розганятися до сверхсветових швидкостей не раджу - через пару кілометрів по лівій же стороні буде виїзд із автостради просвіт в лісосмузі. Ось тут мають звичку чергувати даішники. Відразу за "Рощинських" є нормальна АЗС "Лукойл", але до неї складно повернути - треба рухатися в бік Уфи в пошуках місця для розвороту. Після заправки доведеться возврашает в сторону Димитрова, до кільцевої розв'язки. Цією заправкою зручно користуватися на зворотному шляху, повертаючись до Мелітополя.

Ми в 279 км від Мелітополя. По правій стороні майнуть покажчик на "Кебяч". потім ставок з рибалками, які не перекладаються в будь-яку погоду (і навіть взимку сидять!). Відносно недавно біля платного ставка побудували придорожній комплекс відпочинку "Нурли". Я там не був, тому нічого розповісти не зможу. По лівій стороні шосе - окремий будинок і розвилка, нам рухатися по головній, направо і на підйом. На правому узбіччі перед підйомом в гору, часто чергує патрульна машина.

На 307 км траси Р314 - знак обмеження швидкості 70 км / год. По лівій стороні якщо і будуть стояти машини - не звертайте уваги, це зупинилися біля джерела любителі свіжої води. Раніше даішники стояли на горі за вершиною або на розділовій смузі, там де антенно-щоглові спорудження, але щось їх давно там не бачив.

Резюме: При дотриманні розумних заходів цілком можливо проїхати по Р-314 туди і назад без штрафів.

p.s. Коли про це говориш башкирським даішникам - ті посміхаються і кажуть: "Просто тобі пощастило".