Тест-драйв toyota yaris яскравий yaris!
Концепція, цільова аудиторія ... і унісекс!
Будь-який автомобіль починається з концепції. І творці Toyota Yaris виділили для себе наступні три напрямки, відповідно до яких їм належало творити.
Перш за все, це цілеспрямованість на відчуття «вищого класу» автомобіля. Адже, простіше кажучи, ми звикли як? Якщо автомобіль маленький, то і на особливу розкіш претендувати не доведеться. Дизайн буде простеньким, а якщо пару подушок безпеки і ABS виробник встановить, то і добре! Але інженери Toyota вирішили спростувати даний стереотип. На їхню думку, маленький - не означає обділений новітніми технологіями безпеки, комфорту та практичності.
Удосконалення через покращене виконання. І, нарешті, збереження оригінальної філософії моделі.
Отже, з концепцією розібралися. Розуміння цих «векторів створення автомобіля» допоможе в процесі тест-драйву краще зрозуміти ті чи інші рішення конструкторів.
Дивлячись на виразний в будь-якому ракурсі вогненно-червоний Yaris, відразу можна помітити - головним завданням стилістів було прагнення створити «молодий» дизайн якщо і не поза часом, поза підлог точно! Машина орієнтована на європейський ринок, тому дизайн її кузова цілком і повністю був доручений власній студії Toyota ED2, яка знаходиться в Ніцці (Франція). Збирається автомобіль, до речі, теж у Франції, на заводі Toyota Valenciennes.
Назва корпоративного стилю, в якому «малювався» Yaris, - Vibrant Clarity ( «Енергійна ясність»). Сенс його в тому, щоб в потрібних пропорціях змішати динамізм і енергію з простотою, симетрією, гармонійністю і логікою.
Підріс, подорослішав автомобіль створений в тих же округлих, чистих і динамічних лініях, притаманних Yaris першого покоління, однак, додавши в дизайн необхідні нотки, стилістам вдалося позбутися від несерйозності, грайливості, жіночності, нарешті, попереднього Yaris. Тепер це не залишає байдужим жодного глядача (незалежно від статі і віку), підтягнутий, симпатичний і навіть злегка «спортивний» автомобіль!
Як і прийнято нині в автомобільному світі, новий Yaris виріс в розмірах у порівнянні з попередником. Отже, довжина збільшилася на 110 мм (3750 мм), висота - на 30 мм (1530 мм), ширина - на 30 мм (1695 мм). Завдяки збільшенню колісної бази на 90 мм (2460 мм) конструкторам вдалося збільшити обсяг житлового простору салону, а також багажний відсік. Відстань між передніми і задніми сидіннями «повзрослело» на 45 мм (880 мм). Об'єм багажного відсіку «розлився» на чималі 70 л і тепер становить від 272 до 363 л в залежності від положення заднього ряду сидінь.
Моторна гамма. КПП
Для європейських покупців нової Toyota Yaris пропонується 1,0-літровий (68 к.с.), 1,3-літровий (87 к.с.) і 1,5-літровий (110 к.с.) «бензини», а також 1,4-літровий дизель (D-4D) з турбонаддувом, системами Common Rail, D-CAT і фільтром сажі. На український же ринок Toyota Yaris офіційно поставляється з одним двигуном. Це вже згаданий 1,3-літровий 4-циліндровий 16-клапанний бензиновий DOHC-мотор 2SZ-FE, потужністю 87 к.с. (121 Н · м при 4200 об / хв), з електронною системою зміни фаз газорозподілу VVT-i. Відзначимо, що цей двигун обладнаний гідравлічною системою кріплення і електричним управлінням дроселя. Екологічна норма - Euro 4. Крім звичної механічної, 5-ступінчастою КПП, для нової Toyota Yaris пропонується і нова многорежимная, 5-ступінчаста, роботизована КПП, іменована Multi Mode Shift. Передньопривідний Yaris - 3 або 5-дверний хетчбек, комплектацій у автомобіля дві - Luna і Sol.
5 «зірок» і 35 балів від EuroNCAP
Почнемо з кузова. Справа в тому, що в другому поколінні Yaris є першою моделлю Toyota, в якій застосована система захисту салону від пошкоджень MICS (Minimal Intrusion Cabin System). Таким чином, показник жорсткості кузова був підвищений на 50%. MICS дозволяє на порядок підняти коефіцієнт реального захисту пасажирів при фронтальних і бічних зіткненнях. Крім того, елементи передка автомобіля - бампер, фальшрадіаторная грати, капот створювалися з метою зниження травматизму пішоходів при можливих зіткненнях. Зверніть увагу, що кузов нового Toyota Yaris - практично однооб'емний. Це зроблено з двох причин: по-перше, зміщені на 120 мм вперед стійки і лобове скло дозволили збільшити простір салону і поліпшили оглядовість, по-друге, такий тип кузова більш травмобезопасен при будь-яких типах зіткнень. Всі стійки кузова, в свою чергу, виконані із застосуванням спеціальної ударопоглощающей конструкції, а в дверях встановлені додаткові силові бруси.
Yaris має 9 подушок безпеки SRS, серед яких присутні бічні шторки безпеки і незвичайна для цього класу автомобілів подушка для захисту колін водія. Також передбачені травмобезопасная рульова колонка, що складаються кріплення педалей і сидіння з системою зниження ефекту «хлиста» WIL останнього покоління. За результатами краш_тестов EuroNCAP, Toyota Yaris заробив 35 балів з 40 можливих і максимальні 5 «зірок» за фронтальний удар.
Привітно розхристана двері з подвійним гумовим ущільнювачем - і ми в салоні. Тут затишно, оригінально і універсально. Перш за все, «підгонимо» під себе крісло. Воно має три звичні механічні регулювання - вперед / назад, нахилу спинки і нахилу подушки. Профіль сидіння - рельєфний, з неутомляющей бічною підтримкою. Оббивка - матерчатий, а самі сидіння - жорстким, зручні, що не розслаблюючі.
ЖК-циферблат розміщений за спеціальної 3D-лінзою. Виглядає це приблизно так, як якщо б «приборка» перебувала десь в глибині моторного відсіку, коротше, візуально далеко. Навіщо ж потрібна подібна система? Справа в тому, що коли водій переводить погляд з дороги (дивиться вдалину) на приладову панель (дивиться поблизу), очей змінює свою фокусування, «наводячи фокус» на близький предмет. Ця постійна зміна фокуса в результаті стомлює очей і знижує час зорової реакції. Нейтралізувати ці негативні фактори і покликана подібна система. Звичайно, реально відчути стан очей нам не вдалося, але сподіваємося, що поки ми були за кермом Yaris, їм (очам) було теж добре! До речі, Новомосковскется більшість цифрових даних панелі в цілому зрозуміло, особливо цифровий спідометр. А ось тахометр дрібнуватий ...
Центральна консоль (чільний дизайнерський елемент салону) виглядає есьмь оригінально - три кругляша, два з яких - регулювання клімату в салоні, а третій ЖК-дисплей, розміщені ... вертикально, один над одним. Окрема розмова - бардачки, полички, підстаканники і всілякі ніші в салоні. Ми, було, почали їх рахувати, а потім зрозуміли всю марність цього процесу. Скажімо так: їх багато, більш ніж достатньо і всі вони місткі і зручні. І головне, салон нового Yaris - дуже просторий, і в ньому хочеться перебувати. Звичайно, їхати теж уже хочеться, але навіть просто посидіти в якості пасажира, виключно в релаксаційних цілях - приємно! Просторості салону конструктори домоглися за рахунок перекомпонування силових елементів кузова і зміщення компактного двигуна максимально вперед і вниз. Таким чином, внутрішня довжина салону становить 1865 мм, ширина - 1390 мм, а висота - 1270 мм. І ще - звук. Чи не двигуна, а улюбленої радіостанції або компакт-диска. Штатна система (цифровий тюнер з RDS, CD-чейнджер на 6 дисків, MP3, WMA) звучить чисто і глибоко - спасибі DSP-сілітелю, акустичної системі Live-SC і 6 динаміків. Вихідна потужність стереосистеми складає 40 Вт.
Окремо розповімо вам про задніх сидіннях і багажнику. Спинка заднього сидіння - регульована по нахилу, в межах 10%, також сидіння рухається вперед / назад, в межах 150 мм. Два рослих пасажира тут розмістяться без особливих проблем, а ось третій буде небажаним гостем - місця в плечах замало ... Зате при БУДЬ-ЯКОМУ положенні передніх сидінь колінами ніхто з задніх пасажирів в їх спинки не впреться! Мабуть, єдиним недоліком, збентежило нас, стала наявність на задніх дверях механічних (!) Склопідйомників. Знаєте, такі використовувалися в минулому столітті, коротше ручку і скло опускається. Дрібниця, звичайно, та й ззаду рідко хто їздить, але все-таки з ідеологією нового Yaris - «Класом вище» в'яжеться погано ...
Обсяг багажника становить невеликі 272 л, однак його розмір можна збільшити до 363 л, легко зсунувши вперед і склавши роздільний (модульний) задній диван (підголовники - складаються) в пропорції 40:60. Це і є система складання сидінь Toyota Easy Flat в дно рівною підлогою) досягає 737 л, а довжина - 1325 мм. Навантажувальна висота багажника - 63 мм. Відзначимо також, що під підлогою багажника розміщена «докатка» і набір необхідного дорожнього інструментарію.
Заводиться новий Yaris дуже по-дорослому, натисканням кнопки на торпедо «Engine Start Stop». Тому ключ запалювання як такий відсутній, а в кишені лежить брелок системи третього покоління Smart Entry Start System, завдяки якому машина і ідентифікує нас як власника, відкриває двері і дає можливість завести мотор. Зручно! Спрацьовує система в радіусі 1 метра навколо автомобіля. До речі, якщо при працюючому двигуні вийти з машини, вона кілька разів «пискне» - нагадає про те, що двигун непогано б вимкнути. Отже, вичавлюємо педаль гальма, натискання кнопки і двигун починає працювати. Пристібається ми «на автоматі», проте, якщо забути це зробити, гучний «пік-пік» нагадає про це і водієві, і його пасажирові справа. Перші відчуття - це, звичайно ж, посадка за кермом і оглядовість з місця водія (скла - не тоноване). Про важливих для кожного водія речах і поговоримо. Посадка - зручна, висока. Це плюс - і початківець, і досвідчений водії відчуватимуть себе впевненіше, та й принцип «високо сиджу - далеко дивлюся" ніхто не відміняв. Оглядовість можна тільки похвалити, вона дійсно на тому рівні, коли ефекту звикання до габаритів машини немає - сів і поїхав. По-перше, електрорегульовані бічні дзеркала заднього виду (з підігрівом). При правильній їх регулюванню і русі, наприклад, в крайньому правому ряду, всі машини ДВОХ сусідніх рядів «читаються» безпомилково! По-друге, оглядовість в салонне дзеркало заднього виду хороша - підголовники їй не заважають. Системи Parktronic немає. Та й не потрібно - в новій Toyota Yaris все і так очевидно, навіть водієві-дебютанту!
Відгуки про Toyota Yaris
Продаж б / у Toyota Yaris