Теоретичне креслення корпусу судна і його проекції, пристрій і ремонт корпусів металевих суден

Теоретичне креслення корпусу судна і його проекції

Щоб отримати уявлення про форму криволінійних обводів корпусу судна, його умовно розсікають вертикальними і горизонтальними площинами. Лінії, утворені від перетинів поверхні корпусу судна з площинами, зображують на кресленні, який називають теоретичним (рис. 34). Проекції цих ліній на три основні взаємно перпендикулярні площини (рис. 35) відповідно називають корпус, бік, полушірота.

Мал. 35. Основні площині проекцій теоретичного креслення:
1 - діаметральна площину, 2 - площина мидель-шпангоута, 3 - площина конструктивної ватерлінії

Мал. 36. Січні площини теоретичного креслення

Проекція «Корпус». Розрахункову довжину судна ділять на кілька, частіше на двадцять, рівних частин, дрібні суду - на десять (рис. 36) і в кожному діленні розсікають корпус поперечної вертикальної площиною, паралельній площині мидель-шпангоута. Криві перетину - теоретичні шпангоути наносять на проекцію «Корпус» (див. Рис. 34). Так як корпус судна в поперечному напрямку симетричний, то зображують тільки одну половину кожної кривої перетину: оправа від діаметральної площині - половини носових шпангоутів 0-9, зліва - половини кормових шпангоутів 11-20.
Теоретичний шпангоут 10, розташований посередині розрахункової довжини корпусу, називають теоретичним мидель-шпангоутом *.
Проекція «Бок». Щоб зобразити поздовжні обводи корпусу, його розсікають декількома вертикальними поздовжніми площинами, паралельними діаметральноїплощині (ДП) (див. Рис. 36). Криві перетину - батокси I, II, III (див. Рис. 34) викреслюють на проекції «Бок». Батокси, утворений перетином діаметральноїплощині з корпусом, називають нульовим 0.

Мал. 34. Теоретичне креслення судна

Проекція «полушірота». Для повноти зображення поздовжніх обводів корпус судна розсікають горизонтальними площинами, паралельними площині конструктивної ватерлінії. Січні площині знаходяться на рівних відстанях один від одного (див. Рис. 36). Криві перетину - ватерлінії 1-7 (див. Рис. 34), утворені перетином поверхні корпусу з горизонтальними площинами, викреслюють на проекції «полушірота». Завдяки симетрії корпусу судна щодо діаметральної площині зображують ватерлінії тільки лівого борту.
Одну з січних горизонтальних площин проводять на рівні опади, відповідної водотоннажності судна; цю ватерлінію називають конструктивної ватерлінії (КВЛ).
Вертикальну лінію, що проходить через крайню носову точку КВЛ, називають носовою перпендикуляром; вертикальну лінію, що проходить через крайню кормову точку КВЛ, - кормовим перпендикуляром. Носової та кормової перпендикуляри на проекції «Бок» збігаються з площинами теоретичних шпангоутів 0 і 20.
Поперечні площині, що розсікають корпус, викреслюють на проекціях «Бок» і «полушірота» у вигляді прямих вертикальних ліній 0-20. Поздовжні вертикальні площині на проекції «Корпус» - прямими вертикальними лініями I, II, III від діаметральної площини до бортів; на проекції «полушірота» ці площини зображують горизонтальними лініями I, II, III.
Горизонтальні січні площині викреслюють на проекціях «Бок» і «Корпус» горизонтальними прямими 1-9 і нумерують від низу до верху.
Узгодженість теоретичного креслення (рис. 37). Якщо точки перетину шпангоутів з площинами батокси (проекція «Корпус») знаходяться на одній висоті з точками перетину батокси з площинами шпангоутів (проекція «Бок»), точки перетину шпангоутів з горизонтальними площинами ватерліній (проекція «Корпус») знаходяться на одній відстані від ДП з точками перетину ватерліній з вертикальними лініями шпангоутів (проекція «полушірота»), точки перетину ватерліній з площинами батокси (проекція «полушірота») знаходяться точно під точками перетину батокси з горизонтальним і площинами ватерліній (проекція «Бок»), то таку відповідність точок перетину називають узгодженістю теоретичного креслення.

Мал. 37. Узгодженість теоретичного креслення

На теоретичному кресленні викреслюють лінію перетину головної палуби з бортом - бортову і обриси фальшборту; у вигляді таблиці призводять головні розміри судна.
Теоретичне креслення викреслюють в масштабі 1 100 або 1: 50 натуральної величини судна, а для малих суден - в більших масштабах.
Виготовлення окремих деталей корпусу судна по конструкторським кресленням, викресленим в масштабі, нерідко призводить до того, що неточність креслення тягне за собою збільшення похибки б залежно від масштабу теоретичного креслення. Щоб не допускати відхилень і помилок при будівництві судна, теоретичний креслення корпусу та окремі його конструкції викреслюються в натуральну величину на підлозі плаза (рівна дерев'яний майданчик). З плазового креслення знімають шаблони для всіх частин набору корпусу.

* Слід зазначити, що в більшості випадків на вантажних судах в середній частині є циліндрична вставка, в межах якої всі шпангоути мають однакову форму.