Текти вилки після заміни сальників

Е, дядь ... на звичайному телескопі спочатку надаватися сальник на лом СВЕРХУ, потім лом ставиться в склянку, потім вже забиваються сальники. А сначал ставлячи сальник в стакан і зверху вставляючи лом ти якраз кромку в зворотну сторону і завертаєш.
Або у тебе перевертень? Як там робиться - не в курсі.

Перевертиш, але по мануалу ставиться так, як ти і описав. Проте, «чото я ССУ» забивати вдруге трубою, тому що спец-інструменту у мене немає. А безпечніше, на мій погляд, було б забити в циліндр і вже потім надіти дзеркало, обмазавши його маслом і мастилом.

Ну, мануал теж не лохи писали і чому треба надягати сальник на брухт, а вже потім в стакан забивати, я вище написав. Що ж до труби, то на мій погляд, дійсно не найкращий, хоча і популярне і дешеве рішення. Я витрачаю гроші на спеціалізовані оправлення і в цілому не шкодую про це, хоч сальники міняєш і не кожен сезон навіть іноді. У твоєму випадку, на мій погляд, краще все ж скористатися трубою, але забивати сальник через старий сальник ж, щоб не пошкодити новий. Ну, або купити оправлення.

І тому взяв торцеву головку і забив сальники прямо в циліндр, а дзеркало вже акуратно надів потім, рясно змастивши маслом краю і додавши мастила, що йшла в комплекті з сальниками. Сальник, не пошкодився від такого надягання, краю не порізані, пружинки не вилетіли і на місці, але я думаю, що так забивати, все ж, не варто. Це не причина, я завжди так міняю сальники.

Ок, дякую, тоді відмітаємо цю думку.

Вітаю!
Напишу свій досвід, який був злегка неординарним!))
Ссальнікі в вилці і напрямні я міняю на своїх мотоциклах вже неодноразово, і треба сказати успішно)
Вважаю, щоб напрямні носія не одноразові, і міняти їх варто тоді, коли помітний люфт «брухту» в склянці на максимальному вильоті. Виняток становлять деякі моделі вилок при розбиранні яких пошкоджуються ті самі напрямні, і їх доводиться міняти!
Так ось, повертаючись до теми заміни сальників: В минулому році на початку сезону після невеликої поїздки по нашим дорогам (близько 1.5 ткм) зауважив потіють сальники, вирішив замінити, так як передбачалася довга поїздка незабаром. Купив набір сальники + пильовики відомого бренду аллбаллс. Поспішаючи поміняв і залив свіже масло. Треба відзначити, що перебирання вилки я виконую керуючись мануалом, і дотримуючись черговість складання. Запресовуються новий сальник шматком фанової труби діаметром 50 мм через старий сальник, щоб не пошкодити новий відповідно. Так ось, після першої пробної поїздки, була виявлена ​​теча масла з лівого пера, чи не запотівання, а саме текти. Коротше, перо я перебирав раз п'ять, були перевірені причини: бруд під робочою крайкою, неправильна установка (не тим боком), слабка пружинка, криве перо. У мене вже реально око почало смикатися ... До чого теж лівий))))
Причина ж виявилася проста, бракований новий сальник (візуальний огляд шлюбу не виявив). Проблема вирішилася установкою нового оригінального сальника, який вже працює 25 ткм.

P.S. Капец, багато букв вийшло))

Так я просто не знаю, як можуть 4 сальника поспіль бути бракованими. Ну 2 ладно, 3 там, але 4? Тим більше перші я з скаженого заліза замовляв, другі - з мегазіпа.