Техобслуговування мостів ЗІЛ-131

Сторінка 1 з 2

Необхідно регулярно додавати мастило в мости і замінювати її, як зазначено в карті мастила.

Заливати масло в картери всіх мостів автомобіля потрібно через заливний (оглядове) отвір, розташоване у верхній стінці картера редуктора, що закривається пробкою 29, до появи течі масла з відкритого контрольного отвору.

Доливати масло в картер переднього моста можна, крім заливного отвору, через контрольний отвір, розташоване в кришці картера моста.

Перевіряти рівень масла в задньому і середньому мостах в процесі експлуатації слід за допомогою спеціального покажчика рівня 1 (рис. 1), наявного в наборі інструменту. Для перевірки рівня масла в задньому і середньому мостах необхідно відвернути болт, вказаний на рис. 1, кріплення редуктора до картера моста і вставити покажчик рівня масла в отвір для болта до упору у фланець картера редуктора.

Правильний рівень масла відзначений рискою на стрижні покажчика рівня масла. При зниженні рівня масла нижче ризики необхідно долити масло в картер до рівня контрольної пробки.

Для випуску відпрацьованого масла з картера переднього моста є зливний отвір 48 (див. Малюнок), розташоване в нижній частині картера моста.

Зливні отвори картерів заднього і середнього мостів розташовані в нижній частині кришок картерів. Крім того, є додаткові зливні отвори для видалення залишків олії з картерів редукторів: отвір з пробкою 30 (див. Малюнок), розташоване в нижній стінці картера редуктора переднього моста, і отвори з пробками 36 (малюнок), зроблені в передніх стінках картерів редукторів заднього і середнього мостів.

Зливають відпрацьоване масло після попереднього прогріву агрегату через всі наявні зливні отвори. Контрольні отвори при цьому повинні бути відкриті.

При необхідності слід додати мастило в корпус поворотного кулака для підшипників шворнів і шарніра півосі переднього ведучого моста. Набивати мастило необхідно в підігрітому стані через маслянки 17 (див. Малюнок), розташовані у верхній накладці корпусу правого поворотного кулака і в поворотному важелі, встановленому на корпусі лівого поворотного кулака; набивати її потрібно до тих пір, поки мастило не почне виходити через контрольний отвір, розташоване знизу кульової опори. Пробка 27, якою закрито цей отвір, повинна бути попередньо вивернута.

При зміні мастила всі деталі поворотного кулака і шарнір півосі треба промити. Свіжа мастило закладається безпосередньо всередину кульової опори, в підшипники шворнів і в шарнір півосі. Маточину колеса при зміні також необхідно промити. При закладанні свіжої мастила треба ретельно промазати підшипники.

Крутний момент затягування болтових з'єднань в кгм