Tcm-club - виття генератора - перегляд теми

вити може крім підшипників обмотка гени! якщо ставив інші гени і результат той же, подивися, гріється чи провід товстий, який від гени на "+" акк йде! якщо так, то де то коротун або якийсь пристрій споживає не міряють напруги! може ремінь ще сильно натягуєш!

Я розумію що виє обмотка, в тому то і питання - чому. товстий провід начебто не гріється, так само як і фішка і решта коси, але про всяк випадок завтра ще раз перевірю. Якщо десь коротун мало б вилізти в запобіжниках - а там все ок. Що може споживати стільки напруги що гена виє - я не знаю як виявити. з ременем теж грався - пробував і слабший зробити і більш сильними натягнути - без змін ..

_________________
життя це тонування.

Коротше я не витримав такого довгого очікування, і зняв гену. Ніс його на стенд встиг до закриття якраз. Поставили на стенд - завели, дали навантаження. Але. на жаль так як стенд виє сильніше ніж вся моя машина, я не зміг виокремити виття свого генератора із загального виття стенду (((як би з одного боку марна трата 200 рублів а з іншого я дізнався ще дещо.
Навантаження гена тримає відмінно, але при цьому чимало гріється, а такого бути не повинно! З цього можна зробити висновок що обмотка все ж коротить! Мені незрозуміло залишилося тільки те, чому інші генератори які я ставив теж вили - невже мені так не пощастило і мені траплялися теж з дохлої обмоткою? Як сказав майстер який мені його перевіряв - таке може бути легко! Тому що всі контрактні генератори випускали один фіг 15 років тому і від старості обмотка може прийти в непридатність! Коротше щоб виключити проблему генератора треба купити новий генератор!

Коли я вже було почав йти, мене майстер запитав, а скільки вона у тебе споживає? я говорю так хбз, як, кажу, можна перевірити? він говорити ось цими кліщами і показує мені струмові кліщі! я говорю давайте я щас під'їду - заміряємо, він грит - давай.
Коротше почали міряти і підсумок такий: на холостому ходу при включених тільки фарах і печі, споживання становить 30 ампер, при повному навантаженні на холостому ходу, тобто фари, туманки, дальній, обігрів зад. скла, грубка, музика і саб - споживання склало близько 50 ампер, але варто було трохи газануть і споживання відразу короткочасно підскакував до 90 ампер. але потім відразу ж опускалося назад ближче до 50 ампер, потім я розкрутив мотор до приблизно 4000 об і так тримав і споживання становило близько 65 ампер, потім як струму повернув холостий хід воно впало знову до 50 ампер.

У зв'язку з новою інформацією, постає питання до знавців автоелектрики. Скільки має бути споживання на холостому ходу, чому при збільшенні оборотів навантаження підвищується і нормально чи то, що якщо просто газануть і відпустити то навантаження зростає короткочасно аж до 90 ампер.

_________________
життя це тонування.

споживання легко вирахувати. потужність поділи напруга. Псчітай всі споживачі.
Стартові стандартні споживачі:

фари 2х55W + габарити 6х5W + грубка максимум ватт 50-100 + дальній 2х60W + туманки 2х35W + обігрів заднього скла 200W = 580-630W

Рахуємо: 580 \ 12 = 48,3 А В ідеалі: 600 \ 13,5 = 44,4.

Плюсуй сюди музику, підсвічування панелі, мізки і інші релюха, електроніка, сабвуфер. У підсумку - 50 А-цілком нормальний потік.

Те, що струм зростає при підвищенні оборотів - цілком логічно, згідно із законом ома. більша напруга - більше струм, при тих же споживачів.

90Ампер стрибок - швидше за все прилад жене, на таких токах він показує відносно, а при скачках і поготів. У нас гени на 70-80 Ампер.

_________________
Silver Ceres, 7A-FE + exhaust 4a-ge BT + MT C56 Inside - хутра рулить
Two-piston front brakes 275 \ 28 with Kaldinа GTT ST215, rear disc brakes 268 \ 10 with Carina ED ST202
моб: 8 927 377 88 трі7 Василь.

фари 2х55W + габарити 6х5W + грубка максимум ватт 50-100 + дальній 2х60W + туманки 2х35W + обігрів заднього скла 200W = 580-630W

Рахуємо: 580 \ 12 = 48,3 А В ідеалі: 600 \ 13,5 = 44,4.

Тобто виходить що з проводкою все в порядку і коротиша ніде немає і навантаження в нормі. виходить просто справа в генераторі то що він почав вити і мені просто не пощастило з контрактом. у мене просто була думка що перевантаження може викликати трамблер і якось впливати на гену що той починає вити.

як я зрозумів у тебе теж мотор 7а - але гена в поряд? він у тебе від 4а залишився або 7ашний? і який у тебе трамблер всмисле від якого мотора ??

_________________
життя це тонування.

Гену ставив і від 5а, і від 7а. трамблер теж ставив від 5а і від 7а - змін ніяких. На даний момент варто все від 7а.

Спробуй відключити плюсової провід на гені (той що товстий), заведи без нього, подивися на зміни, чи перестане вити.
тільки не Коротнев його на корпус, він постійно на акумуляторі підключений.

Тим не менш, я думаю, справа в самому генераторі. або обмотки, і \ або діодний міст.

P.S. Чудес не буває.