Так все ж кофри або сумки

ну не знаю ... мою мопедку (до мене) двічі на асфальт клали, За деякими ознаками, один раз була знатна скользячка. Дик тільки кофри все інше і рятували. Але самі постраждали -передні нижні кути протерті були (як задні дуги спрацювали).
У всякому разі - вдруге точно господареві ногу врятували (він сам мені при продажу мопедкі «хвалився»).
Правда кофри від НВ (XS650. Капрон) і кріплення «комплектний».
Так що тут - як пощастить.
До речі - скакав я з ними завантаженими і нажопніцей) по лісовозних стежках і по грейдеру-гребінці і нічого навіть не просіла, а не те, що тріснуло. Тепер без них і не їжджу.
ЗИ. Глянув чейчас на ebay - таки є і таки теж передні нижні кути зам'яті. Теж, мабуть, когось врятували.

У мене кофри HP Gobi, вони досить міцні, падіння на місці або на невеликій швидкості витримують на раз. Але є нюанс! Коли падаєш на асфальт і вони ковзають, то все все в порядку, а коли падаєш на грунті дуже великий шанс, що зустрінеться ямка, пень або колія або ще щось таке, за що кофр може зачепитися і ось в цьому випадку мої Gobi отстиковиваются від мотоцикла. Розстикування відбувається за рахунок руйнування замку, а замок це типу 20-25ойро, що за нинішнім курсом - негуманно. Тим більше, що на офроаде досить часто падаєш ... Тому на офроад я бічні кофри не беру, а обходжуся центральним + Гермобаул на місце другого номера. А бічні кофри або для асфальтових дальняк, де особливо не передбачається падати, або для поїздок в магазин за покупками. Ну або для легких ендуріков запас бензину в гараж привезти.

Якщо падати (умовно «Монголія» та інше майже бездоріжжя) - то сумки. Якщо немає (хороші дороги / асфальт), то кофри. Ціна тут ні до чого.

це добре, що можна випрати одяг! проблема то в іншому - екіпірування займає багато місця, а потрібна і на жарку погоду, і на холодну, і на дощову! дощовики який обсяг пам'яті? для мене ця проблема актуальна, тому що живу на півночі і перша тисяча км проходить при температурі +10, а потім вже +30 і більше. це раз
друге - якщо у тебе пробіги більше десятки тисяч - уже треба брати витратні матеріали. а ще про всяк випадок запчастини навіть - є речі, через які ти можеш півмісяця відпустки провести в очікуванні найпростішої запчастини або розхідники! наприклад ланцюг-зірки. я навіть масло з собою беру своє (у випадку з Хаябуса, для Х4 звичайний мобіл скрізь є)
третє - це інструменти. і обійтися набором, що йде досить геморойно в разі потреби. інструмент потрібен такий, щоб свічки-фільтра і ланцюг-зірки можна було самому поміняти. це актуально якщо їхати в глухомань іноземну.
кактотат, однакоздравствуйте ...

Випрати одяг можна навіть в річці при бажанні або скористатися пральні в готелі або кемпінгу.
Матеріали і запчастини я теж беру, але тут треба дивитися, що брати. Підшипники багато місця не займають, ланцюг-зірки часто можна купити на місці, але краще міняти заздалегідь (все-таки, не скрізь вони є, але важать непристойно багато). Що ще з собою брати? Ремкомплект тросів маленький, жменю винятково, клеми, свічки, може бути РР - копійки, в загальному. Решта або перевіряється заздалегідь, або без цього можна обійтися, або лагодиться вже точно не в полі.
Інструменту у мене теж багато, куди більше штатного комплекту, аж до довгих (380мм) монтажек і компресора.
Екіп турінговий - досить універсальна річ, хоча, звичайно, в +30 все одно жарко, але жарко в будь-якому екіп. Дощовики займають не так вже й багато місця, дощові бахіли або замінюються непромокальними носками, або теж не так вже й багато місця займають. ОЗК - так, багато займають, але не всі штурмують броди.

Загалом, ось. 2.5 тижні удвох, 5000+ кілометрів, напрямок - півострів Рибачий. ОЗК, дощовики, табірне обладнання, теплі спальники, 6л бенза, запасні рукавички, 1.5л саморобного спиртного в подарунок мурманчане included.

Чому алюмінієві кофри не гнутися? Приклад падіння - укласти слоника боком на камінь. Швидкість 20-40 км. Припускаю, сам не володію, люмінька погнеться.

Приклад завалив мот на бік розглядати не будемо. Це не цікаво і в такому випадку пластиковий кофр витримає.
У вас є досвід експлуатації алюмінію на грунті? Поділіться. Буде цікаво.

Юзала кілька різних компресійний гермомешкі від сплаву, але вони мені не сподобалися. Недорогі звичайно, це добре, але і через сезон, а то й раніше вже починали труїти повітря. Не можу з упевненістю стверджувати, що баули у них теж фігові, але на цю фірму я більше надій не покладаю. Якщо в фінанси не впираєшся, то я б на твоєму місці доглядала б щось інше.

В огляді не розглянутий важливий момент збільшення ширини мотоцикла при використанні бокового багажу. В дальняк поУкаіни або Монголії / Казахстані тобто там де в основному шлях проходить по малозавантажені трасах, з широкими смугами, - цей параметр не так важливий. Але якщо ви їдете наприклад в Європу, де і смуги для руху а / м вже, і практично немає узбіччя, а шлях лежить через густонаселені міста з щільним трафіком, ширина мотоцикла стає критичним параметром. Особливо якщо ви не хочете втрачати час стоячи в пробці в +30 під прямими сонячними променями.

Це не голослівне твердження - минулого літа я в поодинці їздив в Європу. Загальний час проведений там склало три тижні.

Всі мої речі з інструментом і необхідним ЗІПом помістилися в сумку на пасажирському сидінні. Одягу взяв і на +10 (з дощем) та +30. І навіть «Цивільна» одяг влізла (навіть Лишко виявилося). Стирався в готелях, їв в кафешках.

Скінчено такий варіант виглядає кондово. Більш цивілізований виглядає так:

(Але не впевнений що він підійде для моєї моделі мото).

Пройдено 10 тис км. Необхідна обслуговування зробив на місці. Ціни відрізнялися від Харкова не сильно. Якість - на висоті.

Про що пошкодував - то що взяв рюкзак. :( Якщо хочете мук в дорозі - беріть рюкзак.
Чого не вистачало - набедренной сумки. Сумка на баку ершня не тримається - здуває (така форма бака).

Можна ще й намет в таку сумку впихнути зі спальником. А пінку повісити ззаду - такий досвід є, і цілком успішний. Перевірено в поїздці навколо Ладоги.

Звичайно якщо ви їдете з пасажиром, то без кофров - нікуди. Але пасажир - не мій випадок. До зовсім далекої подорожі теж доведеться готуватися по іншому. І мотоцикл готувати краще і багаж упаковувати ретельніше.