Тахометр на інжектор

Особливості підключення тахометра

Останнім часом багато автовласників змінюють карбюраторні двигуни на системи інжектор. У даній статті ми опишемо особливості підключення тахометра при переході на інжектор, а тахометр на інжектор підключається зовсім не так як на карбюраторному двигуні.

Словом, якщо немає коштів на придбання VDO панелі, то доведеться трохи помудрувати, але зате заощадите.

В ВАЗах з високою торпедою на панелі приладів можна знайти вхід для низьковольтного тахометра. Це буде п'ятий контакт червоною колодки. Все інше зводиться до перетворення високовольтного сигналу в низьковольтний. Ось з цим питанням буде складніше.

Просто буде з VDO панеллю. На білій колодці є два роз'єми для підключення инжекторного сигналу тахометра - другий контакт, для високовольтного сигналу - третій контакт. До слова, високовольтний сигнал знадобиться тоді, коли VDO ставиться на карбюраторну машину.

Ось якщо приборка стара, то ви можете помітити, що відмінності між входами сигналу лише в тому, що на високовольтній доріжці знаходиться резистор. На старій приборке теж варто резистор на доріжці тахометра.

Щоб на таку приладову панель підключити тахометр необхідно її розібрати, і на червоній доріжці, що йде від третього контакту червоної колодки знайти необхідний резистор. Цей резистор необхідно випаять або провести доріжку в обхід його. Для цього досить пустити обхідний провід.

Схема підключення тахометра на автомобілях ВАЗ-2110 з інжектором.

Тахометр на інжектор

  1. тахометр
  2. бортовий комп'ютер
  3. контролер ЕСУД
  4. датчик положення колінчастого валу
  5. модуль запалювання.