Стук при натисканні на педаль гальма
Поява стуку при натисканні на педаль гальма не поширене, але все ж має місце явище. При цьому діагностувати причину стуку досить складно.
Давайте розберемося від куди береться цей стукіт і як вирішити цю проблему.
Гальмівна система є однією з основних, що забезпечують безпеку руху. Саме нею здійснюється уповільнення автомобіля аж до зупинки.
Найбільшого поширення на автомобілях отримала система з гідравлічним приводом, коли зусилля водія, за допомогою робочої рідини передається на гальмівні механізми, встановлені на маточинах коліс.
Що стосується самих механізмів, то на авто використовується два їх типу - зараз все більшого поширення набувають дискові механізми, в яких колодки - елементи, які здійснюють уповільнення, взаємодіють з диском, встановленим на маточину колеса.
Раніше частішими у використанні були барабанні механізми, в яких колодки поміщалися всередину барабана, уповільнення в таких механізмах вироблялося за рахунок разжатия колодок, в результаті чого вони притискалися до внутрішньої поверхні барабана.
Але повністю від використання барабанних механізмів не відмовилися, оскільки в них добре реалізована гальмівна система.
Тому багато авто спереду укомплектовуються дисковими механізмами, а ззаду - барабанними.
Обслуговування системи з гідравлічним приводом зводиться до періодичної заміни колодок, оскільки вони в результаті взаємодії стираються.
Тому перевірка стану дисків і барабанів необхідна.
У приводі перевіряється стан трубопроводів, виконується візуальний огляд на наявність патьоків, контролюється рівень рідини.
Часто після ремонтних робіт потрібно прокачування приводу гальм, для видалення повітря з трубопроводів, адже його наявність може позначитися на працездатності системи.
Оскільки гальмівна система не включає велику кількість елементів, то вважається, що вона цілком надійна і при привального догляді і обслуговуванні доставляти проблем не повинна.
Але це не завжди так. Навіть у такій, здавалося б, простий по конструкції системі можуть виникати проблеми.
Однією з найпоширеніших проблем є поява стуку при натисканні на педаль.
Особливості стукотів при гальмуванні
Даний стукіт може мати різний характер - доноситися з різних сторін авто, з'являтися на певній довжині вичавлюючи педалі, бути повторюваним або одиночним.
Найчастіше стукіт з'являється після проведення обслуговуючих робіт з механізмами системи.
Однією з особливостей складності виявлення даного стуку є те, що необов'язково гальмівна система їх видає.
Причиною може бути також привід коліс, підвіска, рульовий механізм, підвіска силової установки. Тому виявити причину появи стуку іноді буває дуже складно.
Однією з особливостей цього явища є те, що часто стукіт утворюється тільки при наполовину вичавленої педалі.
Або ж педаль вичавлюється повністю, наприклад, при інтенсивному гальмуванні, то ніяких звуків не виникає.
Також часто згадується, що стукіт більше проявляється при русі на малих і середніх швидкостях.
У деяких випадках він не проявляється, поки гальмівні механізми не нагріються.
Тобто, при початку руху нічого не чути, але після нагріву - неприємний звук з'являється.
Також він може бути періодичним, деякий час його чутно, потім стукіт зникає, але потім з'являється знову.
Якщо авто оснащене системою АБС, причиною може бути саме вона.
Хоча зараз багато авто і оснащуються системою самодіагностики АБС, вона не завжди може показати несправність. Тобто, ніяких сигналів дана система не подає, але при цьому АБС несправне.
Далі опишемо найчастіші причини появи стуку при натисканні на педаль гальма. Спочатку будуть вказані елементи самої гальмівної системи, в яких може з'явитися дана несправність.
Природно, найчастіше причиною стуку є несправності в гальмівних механізмах.
Пошук причини може полегшитися, якщо стук з'являється з якоїсь певної сторони.
Причини стуку в гальмівних механізмах
Розберемося з механізмами.
Однією з найпоширеніших причин стуку є знос посадочних місць під напрямні супорта дискових механізмів.
При цьому з'являється люфт супорта, при гальмуванні він починає вібрувати, що виливається в появу стуку.
Вирішується проблема досить просто - замінюються напрямні.
Стук може з'явитися і через підклинювання поршня супорта. При гальмуванні рідина починає тиснути на поршень, але він стопориться в циліндрі до тих пір, поки зростаючий тиск рідини все ж не виштовхне його з циліндра.
При цьому поршень вдаряє по колодкам і притискає їх, цей удар і є причиною стуку.
В даному випадку потрібно зняття супорта, витяг поршня для оцінки стан його поверхні, а також поверхні циліндра.
При виявленні слідів корозії, дзеркало циліндра потрібно ретельно зачистити, а сам поршень замінити.
Ще одна причина стуку криється в тому, що гальмівний диск «повело» через перегрів, при цьому він згинається.
Під час гальмування колодки, доходячи до місць вигину, вдаряються об нього, чим і викликана поява стуку.
У домашніх умовах перевірити диск на наявність вигину без відповідного практично неможливо.
Однак бувають і винятки.
Однак непрямою ознакою даної несправності може служити нерівномірний знос колодок.
Що стосується барабанних механізмів, то там теж достатньо місць, де може з'явитися стукіт. Одним з таких є механізм стоянкового гальма.
Оскільки під авто трос управління механізмом ділиться на дві частини, що ведуть до механізмам, то цілком можливо, що одна з частин троса послабилася.
Через це механізм приводу ручного гальма знаходиться в послабленні стані, а при натисканні на педаль гальма в даному механізмі колодки розходяться.
Між ними і наполегливої планкою ручника може з'явитися люфт, який і призводить до появи стуку.
Як варіант, стукати об кузов може розподільна планка, від якої відходять троси до механізмів. Якщо один з тросів НЕ натягнутий, ця планка може вібрувати, при цьому б'ючись об кузов.
Причиною стукоту може стати також фіксатор колодки. Якщо він вискочить, то колодка зможе переміщатися, що призведе до можливості її удару об гальмівний барабан.
Щодо АБС, то перевірити, чи є вона причиною стукоту досить просто - потрібно витягнути запобіжник, який відповідає за роботу АБС. У кожної марки авто він знаходитися в різних місцях, потрібно дивитися схему.
При цьому дана система перестане працювати, але гальмівні механізми будуть працюючими. Якщо після цього стукіт зникне - проблеми з АБС і слід звертатися в сервіс.
Тепер пройдемося по іншим елементам, які можуть викликати стукіт при гальмуванні. Однією з причин може стати банальне послаблення кріплення колеса. При цьому воно буде люфтіть при гальмуванні і ударятся об маточину.
Слід також перевірити і саму маточину на наявність люфту. При сильно зношеному підшипнику маточини цілком можлива поява стукотів при гальмуванні.
Наступна складова авто, яку слід перевірити - підвіска.
Зношені сайлентблоки і втулки можуть виявитися причиною даної проблеми. Знос сайлентблоков рульового механізму теж може привести до появи стукотів.
Наостанок слід перевірити кріплення двигуна. Послаблення його на одній з подушок запросто може забезпечити стукіт.
В цілому ж, при появі стукотів слід починати перевірку від педалі гальма і йти до механізмів. Причому оглядати і перевіряти потрібно уважно. Навіть невеликий люфт може привести до появи такої проблеми.
Попутно також слід оцінити стан всіх елементів авто, розташованих біля маточин, або приєднуються до неї.
Вам буде цікаво: