Скнилівська трагедія, що сталася під час авіашоу

винищувач

"Су-27" розробили до кінця 70-х років, і вже з середини 80-х він активно експлуатувався в авіаційних частинах ВВС СРСР. Даний літак відрізняється чудовою маневреністю. Використовуючи "Су-27", льотчик-випробувач Євген Пугачов в Ле-Бурже продемонстрував нову фігуру вищого пілотажу - кобру Пугачова. Вона полягає в наступному: літак задирає ніс вгору, не змінюючи напрямку польоту, летить деякий час хвостом вперед, а потім повертається у вихідне положення. Звичайно, для перепідготовки льотчиків була розроблена навчально-бойова модифікація "Су-27УБ". Даний літак є двомісним, і льотчики в ньому сидять один за одним. Саме "Су-27УБ" злетів близько полудня з аеродрому "Озерне", який знаходиться під Житомиром, і попрямував в сторону аеродрому "Скнилів", де повинен був стати одним з елементів програми авіашоу.

За задумом організаторів авіашоу, крім виставки авіаційної техніки, в той день чотири літаки повинні були зробити демонстраційні польоти. Першими виступали два спортивно-тренувальних "Як-52", які після імітації бою ефектно пролетіли над трибуною, де знаходилися почесні гості. Тодішній командувач ВПС України Віктор Стрельников наказав заборонити прольоти над людьми. Але було вже пізно щось міняти. Третім повинен був виступати винищувач "МіГ-29", але його виліт скасували, і до аеродрому "Скнилів" вже підлітав "Су-27УБ" Топонаря і Єгорова.

Скнилівська трагедія

Приблизно о 12:41 заступник командувача 14-м авіаційним корпусом Анатолій Третьяков дав команду "старт". "Су-27УБ" почав зниження і здійснив прохід над глядацькими трибунами. Потім він почав виконувати першу фігуру вищого пілотажу - "косу петлю". Але висота виявляється небезпечною, про що льотчиків сповіщає сигнал бортового комп'ютера. Згідно із записом бортового самописця, після цього екіпаж не міг визначити, де знаходяться глядачі.

Потім Єгоров вирішує виконати "бочку", яка і стане фатальною: винищувач різко втратив висоту. Юрій Яцюк, який був заступником керівника польотами, командує з землі повертати, але через це літак ще й втрачає швидкість. Далі слід команда "форсаж", але і це вже не допомагає: винищувач просідає і звалюється. Зачепивши крилом дерево, "С-27УБ" мне кабіну паливозаправника, крилами ріже стоять на аеродромі літаки. У цей момент Топонар і Єгоров катапультуються. Абсолютно некерований винищувач врізається в натовп глядачів і вибухає, починається страшна пожежа. Стрілки годинника показували 12:52.

наслідки

До місця катастрофи негайно виїхали машини пожежників і швидкої допомоги. Але багатьох позбавила життя Скнилівська трагедія. Список загиблих налічує 77 осіб, з них 28 дітей. Постраждалими визнали 543 людини. Незабаром після катастрофи розпочала розслідування комісія Міністерства оборони України, яка визначила, що головною причиною є відхилення екіпажу від наміченого польотного завдання і помилки в пілотуванні літака.

замість епілогу