Система vtec sohc, робота на пальцях

Як працює VTEC система: розташування і типи

Система VTEC - The Variable Valve Timing and Lift Electronic Control, електронно-керована система фази клапанів, її наявність обумовлена ​​моделлю двигуна, а саме моделлю ГБЦ, соленоїдами подачі масла і блоку управління двигунів ECU з розподіленим уприскуванням. На нижньому зображенні показано місце на ГБЦ, де знаходяться соленоїди VTEC. що відповідають за включення рокера з великим ходом. На другому зображенні показано, де знаходиться VTEC - бочонок соленоїда говорить про те, що в двигуні встановлений VTEC. Існують різновиди одновальной SOHC системи VTEC, на жаль, друга система DOHC VTEC не встановлює на моторах серії D D14, D15, D16. Опір клапана соленоїда VTEC 14-30ом, при 12 Вольт.

Система vtec sohc, робота на пальцях

Вид соленоїда двустейжевой системи VTEC

Система vtec sohc, робота на пальцях

Місце розташування соленоїда на блоці ГБЦ Honda Civic

Що таке VTEC, як працює VTEC, сенс системи

По простому, електронно-керована система фази клапанів, або просто VTEC. досить зрозуміти пару основ для чого вона потрібна і все встане на своїм місця. Звичайний 4х тактний двигун, тягне повітря з атмосфери при тиск в 1 бар, тоесть приблизно 760ммрт (Так само це 1 атмосфера або 101кПа). Зі збільшенням оборотів, зростає і скрость руху поршня. На низьких оборотах поршень засмоктує повітря максимально чисто на скільки можливо, тоесть поршень повільно опускаючись засивает обсяг з давелніем в 1 атмосферу. Зі збільшенням швидкості поршня, тиск знижується. тк вже не вистачає часу щоб повітря було при нормальних умовах. Ви напевно бачили графіки з діностенд, де пікова потужність близько 5000-6000 оборотів, а далі лінія потужності падає. Це тому що двигун не може засмоктати повітря більше, він на стільки розріджене (тобто молекул повітря мало) що ставати важко розкрутити мотор. Варіантів рішення багато, прибрати опір повітря шляхом установки нульового фільтру, холодного впуску, збільшенням діаметра дроселя, портирование каналів впуску або нагнітати повітря під давелніем. Але, Honda придумала свій спосіб. При досягнення критичної точки досягнення мотора потужності (приблизно 5500 оборотів), включається система VTEC на впускних клапанах. яка тримає клапана трохи довше відкритими ніж зазвичай, що дає додатковий час на "всмокчи" повітря. тепер мертва точка зміщується в діапазон 7000. Будь-яка робота з впускний системою типу портінг дає прибавку до потужності на верхах але може відняти очки по тязі на низах, так як момент так само зміщується на більш вискоко обороти, до яких ще треба расскрутіть двигун, повітря дуже багато. що робити? душити двигун на низах, уменьшійть пропускаемость повітря до приблизно зменшивши діаметр дросельної заслінки. Напевно ви чули що 8 клапанний двигун на низах має більший потенціал ніж 16 клапанний. Ось це те ж саме. Інженери Honda придумали систему ECO-VTEC, принцип роботи якого не просто зберегти паливо а ще й "задушити" двигун до 2500 обертів (приблизно) щоб витягнути максимальну тягу, при роботі всього 12 клапанів. У сумі виходить, що при повному VTEC 3-Stage. низи задушених і мають хороший момент, далі робота в нормальному 16 клапанному режимі, і активація на високих оборотах вже VTEC щоб повітря потрапило більше. Ось і все що потрібно знати з азів по VTEC.

Принцип роботи VTEC

Покажу на прикладі найвідомішого і простого анімаційного зображення, що пояснює принцип роботи VTEC. По досягненню тиску масла в двигуні, а також досягненню оборотів, зазвичай 5500 RPM за рахунок соленоїда відкривається клапан VTEC, який подає масло в систему газорозподілу.

Анімаційна демонстрація частини роботи системи VTEC

Тиску масла штовхає "засувки" рокерів, якими блокується основні та середній рокер. Тепер клапани відкриваються глибше - довше. В цей же момент в блоці управління двигуном мозку ECU перемикаються паливні карти і карти запалювання. За рахунок збагаченої суміші та більш тривалого відкриття клапанів з'являється більш потужний імпульс для штовхання поршня.

Система vtec sohc, робота на пальцях

Принцип дії включення рокера VTEC

Тривалість відкриття клапана VTEC

Як ви розумієте, тривалість відкриття клапана VTEC залежить від оборотів двигуна RPM. Приблизно на 5500 оборотах VTEC включається, при 4600 (приблизно) VTEC вимикається. На автоматичній коробці до 4 передачі включення VTEC становить не більше 5 секунд, система автоматизована і при досягненні обертів і швидкості перемикає передачу, а значить, скидає обертів RPM. За часом роботи системи VTEC це всього кілька секунд, але саме вони дають реальний приріст. ВТЕК не включається на нетралке, і режимі парковки в автоматі і вараторе.

VTEC 3-Stage: що це таке

  • OBD2A 37820-P2J-J62 Варіатор
  • OBD2A 37820-P2J-J63 Варіатор
  • OBD2A 37820-P2J-J61 Варіатор
  • OBD2A 37820-P2J-003 Механіка
  • OBD2B 37820-P2J-J11 Механіка
  • OBD2B 37820-P2J-J81 Варіатор від Vi-RS
  • OBD2B 37820-P2J-J71 Варіатор

VTEC 3-Stage: Автомат

VTEC 3-Stage: принцип роботи

Як працює VTEC 3-Stage, перша стадія починається від 0 RPM і закінчується в 4000 RPM. в цій стадії ГБЦ працює як VTEC-E. Працює тільки 12 клапанів. в кожному циліндрі працює два випускних клапана але тільки один впускний. Це дозволяє робити економічний і плавний розгін.
Наступна стадія, це робота всіх 16 клапанів. Чи включається перший VTEC соленоїд. Повернення до нормального режиму, працює від 4000 до 6000
Остання третя стадія, включається другий клапан, впускні клапани відкриваються на більший період, що дозволяє дати більше паливної суміші. Робота від 6000 і до кінцевої точки роботи
Відключається вся система в зворотному порядку, спочатку 2й соленоїд, потім 1 соленоїд.

Пора за роботу

Тепер коли ви знаєте як працює VTEC пора його ставити на свій D14A3 або D14A4, пропоную скористатися перекладом статті DoDo Joris. якою користувався я, або скористатися моєю статтею про встановлення VTEC. Тим не менш, удачі в ваших експериментах.

Корисні поради: Не чіпайте і не відкривайте кришку радіатора охолоджуючої рідини! По-перше рідина гаряча і отруйна, по-друге вона під давленіем.Полний список порад