Система Інкотермс та види франкіровкі

Система «Incoterms» - це звід Міжнародних правил тлумачення зовнішньоекономічних термінів, розроблений Міжнародною торговельною палатою, з метою забезпечення єдиного тлумачення умов поставки продукції.

Метою системи «Incoterms» є розробка зводу міжнародних правил тлумачення найбільш часто зустрічаються в зовнішній торгівлі торгових термінів. Тим самим невпевненість в різному тлумаченні подібних термінів в окремих країнах в значній мірі зменшується або ж навіть зводиться до нуля.

Основне завдання - позначити поділ витрат і ризиків між продавцем і покупцем. «Incoterms» визначає, коли обов'язки продавця вважаються виконаними, і однозначно вказує момент переходу відповідальності за товар від продавця до покупця.

Розподіл видатків. Для кожного базису поставки чітко визначено розподіл витрат, пов'язаних з транспортуванням товару (маркування, упаковка, внутрішня транспортування та інші витрати.), Між продавцем і покупцем.

Розподіл ризиків. «Incoterms» однозначно вказує момент переходу відповідальності за товар від продавця до покупця. З цього моменту покупець несе відповідальність за товар навіть в тому випадку, якщо він ще не оплатив товар або не отримав товаросупровідні документи.

Систематизація обов'язків. Крім розподілу витрат і ризиків, в «Incoterms» також визначено інші обов'язки обох сторін. Вони систематизовані в дві групи по десять підрозділів в кожній. Кожен підрозділ є певною обов'язок однієї зі сторін щодо виконання певних обов'язкових операцій. Наприклад, обов'язок продавця виконати певну операцію знімає відповідне зобов'язання з покупця, і навпаки.

дві шкали міжнародних торгових термінів (для внутрішнього і зовнішнього товарних ринків);

оновлений склад умов за рахунок включення двох нових і виключення чотирьох застарілих терміна - DDU, DAF, DEQ, DES;

загальне керівництво до кожного терміна, з метою обґрунтування вибору користувачем найбільш відповідного умови.

На сучасному етапі система «Incoterms» включає 4 групи термінів Е, F, С, D відрізняються між собою по суті і кожна з яких в свою чергу включає ряд умов які в свою чергу позначаються абревіатурою з трьох букв (таблиця 13.1)

Таблиця 13.1 - Умови системи «Incoterms» з урахуванням виду транспорту, що

Поставка зі сплатою мита (... назва місця призначення)

Як видно з представлених в таблиці тлумачень позначень після кожної назви базису поставки вказується точна географічний пункт. Наприклад, неприпустимо вказувати замість географічного пункту назва країни, тому що CIF Україна може означати доставку в будь-який морський портУкаіни - Харків або Знахідку.

Відмінні риси груп умов:

Група умов «Е» - продавець тільки зобов'язаний надати товар покупцеві на власній території: EXW (Ex Works) - товар зі складу продавця;

Група умов «F» - продавець зобов'язаний доставити товар перевізнику, призначеному покупцем.

FCA (Free Carrier) із зазначенням місця - товар доставляється перевізнику покупця;

FAS (Free Alongside Ship) із зазначенням порту навантаження - товар доставляється до корабля покупця;

FOB (Free On Board) із зазначенням порту навантаження - товар занурюється на корабель покупця;

Група умов «С» - продавець повинен укласти контракт на перевезення, але не приймаючи на себе ризик втрати або пошкодження товару або додаткові витрати внаслідок подій, що мають місце після відвантаження та відправлення товару.

CFR (Cost and Freight) із зазначенням порту призначення - товар доставляється до порту покупця без розвантаження;

CIF (Cost, Insurance and Freight) із зазначенням порту призначення - товар страхується й доставляється до порту покупця без розвантаження;

CPT (Carriage and Paid To) із зазначенням місця призначення - товар доставляється перевізнику покупця в зазначеному місці призначення;

CIP (Carriage and Insurance Paid to) із зазначенням місця призначення - товар страхується й доставляється перевізнику покупця в зазначеному місці призначення.

Група умов «D» - продавець повинен нести всі витрати і ризики, необхідні для доставки товару в країну призначення.

DAP (Delivered at Place) - поставка товару в місце призначення;

DAT (Delivered at Terminal) - поставка на терміналі. Експортні платежі покладаються на продавця, а імпортні на покупця. Термінал знаходиться на кордоні, необхідно вказати назву терміналу;

DDP (Delivered Duty Paid) із зазначенням місця призначення - товар доставляється покупцеві в вказане місце країни імпорту товару, очищений від мит та ризиків. Дана умова передбачає накладення максимальних обов'язків на продавця.

Схематично система «Incoterms» представлена на малюнку 13.1

Малюнок 13.1 - Система «Incoterms» з урахуванням базисних умов поставки

Таким чином, система «Incoterms» містить 4 групи термінів (умов поставки), в яких дано тлумачення 11 торговельних термінів і які регламентують:

розподіл обов'язків сторін з перевезення та страхування, а також щодо забезпечення належної упаковки товару, виконання вантажно-розвантажувальних робіт;

момент переходу ризику випадкової загибелі або псування товару, його усушки, утруски, природного убутку, що наступили незалежно від дій учасників договору;

розподіл обов'язків сторін після отримання. Експортних та імпортних ліцензій, митному очищенню для вивозу і ввезення товару;

порядок повідомлення покупця про поставку товару та надання йому транспортних документів, повідомлень.

При цьому система «Incoterms» не визначає:

момент переходу прав власності на товар;

випадки звільнення сторін від зобов'язань при настанні непередбачених і форс-мажорних обставин;

наслідки порушення сторонами зобов'язань.

Такі питання слід обговорювати в контракті окремо, не залежно від наявності посилання на систему «Incoterms».

Слід зазначити, що система «Incoterms» носить рекомендаційний характер.

Умови поставки товару і їх вплив на ціну. Види франкіровкі.

Виробник при реалізації товару покупцеві (будь-якого, крім кінцевого споживача) має право формувати відпускні ціни на вироблені їм товари, а також на товари, вироблені на давальницьких умовах, з урахуванням або без урахування витрат, пов'язаних з їх транспортуванням до пункту, зазначеного в договорі ( умови франко).

Термін «франко» (від італ. Franko - вільне володіння) - застосовується в торговельних договорах в поєднанні з позначенням пункту доставки і передбачає доставку товару в пункт призначення за рахунок продавця.

Таким чином, під франкіровкі прийнято розуміти шлях просування продукції до споживача, до якого транспортні витрати несе постачальник і включає їх ціну реалізованого товару. Умови транспортування (види франко) обумовлюються в договорі.

Виділяють наступні види франкіровкі:

Франко-склад виробника (постачальника).

Ця умова поставки передбачає, що всі витрати з транспортування вантажу бере на себе покупець і оплачує їх виробнику (постачальнику) понад ціну;

Постачальник оплачує витрати з доставки товару до станції відправлення, зі зважування та передачі вантажу до відправки і відповідно включає їх в свою відпускну ціну. Решту витрат щодо подальшого пересування вантажу до пункту призначення бере на себе покупець і відносить їх на збільшення відпускної ціни продавця. Тоді як постачальник продукції при даному умови поставки має право віднести величину транспортних витрат на собівартість продукції;

Франко-вагон - станція відправлення.

Постачальник оплачує витрати з доставки товару до станції відправлення, зі зважування та передачі вантажу до відправки, а також витрати з навантаження продукції в вагон (транспортний засіб) і відповідно включає їх в свою відпускну ціну. Решту витрат щодо подальшого пересування вантажу до пункту призначення бере на себе покупець і відносить їх на збільшення відпускної ціни продавця.

Франко-вагон - станція призначення.

При цьому умови постачальник оплачує всі витрати з доставки продукції до станції призначення і витрати по перевантаженню її під час перевезення;

Постачальник оплачує і включає в свою відпускну ціну всі витрати з доставки продукції до станції призначення, також витрати по вивантаженню продукції з вагона (транспортного засобу).

Ця умова поставки передбачає включення в відпускну ціну всіх витрат з транспортування, а також вантажно-розвантажувальні витрати, пов'язані з доставкою продукції до покупця.

У товарно-транспортних накладних форми ТТН-1 відпускна ціна товару відображається з обов'язковим зазначенням франкіровкі і відповідно вказується відпускна ціна виробника збільшена на суму транспортних витрат, а так само розмір оптової надбавки.

При формуванні ціни на умовах франко-склад і франко-відправлення, виробник не враховує транспортні витрати в ціні, а пред'являє їх до відшкодування покупцеві понад ціну, або суб'єкти господарювання провідні торговельну діяльність, можуть здійснити самостійну доставку товару до зазначеного пункту з прийняттям на себе фактично понесених транспортних витрат.

При формуванні ціни на умовах франко-призначення транспортні витрати і витрати на вантажно-розвантажувальні операції виробник включає в собівартість товару, частіше як витрати пов'язані зі збутом (реалізацією) продукції, тобто у вигляді статті витрат - «Комерційні витрати».

При цьому слід зазначити, що віднесення транспортних витрат на собівартість продукції, що виробляється веде до пропорційного збільшення ціни за рахунок збільшення прибутку і непрямих податків (правило ціноутворення № 1), що в свою чергу має безпосередній вплив на зниження конкурентоспроможності продукції. Тому цей факт не слід упускати з виду і в разі потреби диктується кон'юнктурою ринку відносити транспортні витрати не на собівартість, а пред'являти покупцеві до оплати додатково.

Порядок включення транспортних витрат в ціну.

Таким чином, якщо торгова організація купує товар безпосередньо у виробника, то фактично понесені і документально підтверджені транспортні витрати на доставку товару відносяться на збільшення відпускної ціни товару без ПДВ з подальшим застосуванням торговельної надбавки, і порядок формування ціни матиме такий вигляд: