Сигнальні засоби на морському судні

На водних шляхах, як і на сухопутних, життєво важливо вчасно побачити інші засоби транспорту і бути ними поміченим. При цьому важливу роль відіграє не тільки обладнання судів технічними допоміжними засобами, такими як РЛС і радіоустановки, а й оснащення сигнальними вогнями, які можуть сприйматися людським оком. До оптичних сигналів, що застосовуються при поганій видимості, т. Е. Днем час туману, дощу або снігопаду і вночі - від заходу до сходу сонця - відносяться пізнавальні і сигнальні вогні. Будь-яке судно, яке знаходиться в море, при поганій видимості або вночі несе сигнальні вогні. Вони дозволяють спостерігачеві на іншому, що знаходиться поблизу судні визначити положення і напрямок руху цього судна по відношенню до свого. До сигнальних вогнів відносяться білий топовий вогонь у носовій частині судна на самій передній щоглі і другий топовий вогонь в кормі. Обидва вогню світять вперед на 225 °, т. Е. Від діаметральної площини судна в кожну сторону на 112,5 °. Вони повинні бути видні на відстані не менше 5 морських миль (9,26 км). Передній топовий вогонь знаходиться на 6,10 м вище корпусу судна (головної палуби), задній - на 4,60 м вище переднього. У будь-якому випадку топові вогні розташовуються вище, ніж всі інші вогні і надбудови. Їх відстань один від одного по горизонталі в три рази більше, ніж по вертикалі. Малі судна довжиною менше 45,75 м мають, як правило, тільки передній білий топовий вогонь.

Ходові вогні

а - розташування ходових і сигнальних вогнів; b - судно завдовжки менше 45,75 м на ходу; з - судно завдовжки понад 45,75 м на ходу; d - вітрильне судно на ходу; е - вітрильне судно з допоміжним двигуном на ходу.

Додатково на правому борту судно несе один зелений і на лівому - один червоний вогонь, які світять паралельно діаметральній площині судна вперед на 112,5 ° і видно на відстані не менше двох морських миль. Обидва бортових вогню не видно з іншого боку судна. На кормі судна знаходиться білий вогонь, видимий на відстані двох морських миль, який світить під кутом 135 ° від корми, т. Е. Під кутом 67,5 ° в кожну сторону від діаметральної площини судна. При зустрічі вночі бортові вогні судна і розташування топових вогнів інформують про те чи йде воно назустріч (топові вогні знаходяться один над іншим, зелений і червоний вогні при наближенні видно) або перетинає курс (нижній топовий вогонь знаходиться по правому або лівому борту від верхнього, т . е. заднього, зелений і червоний вогні на близькій відстані також видно, завдяки чому приблизно можна визначити напрямок руху). Наздоганяючи повільно йде судно, можна бачити тільки кормовий вогонь. В особливих умовах експлуатації судна, крім цих вогнів, повинні нести встановлені міжнародними Правилами сигнальні вогні, а вдень - сигнальні знаки. Завдяки їм інші судна отримують потрібні відомості, особливо про тип, величиною, стані руху, діяльності, курсі і віддаленості, а також про необхідність і доцільність маневрування щоб уникнути зіткнення. Вітрильне судно, як і судно з механічним двигуном, несе бортові і кормовий вогонь. Додатково воно може нести на топі фок-щогли два вогню один над іншим, верхній - червоний, нижній-зелений. Обидва вогню мають такі ж характеристики, як передній топовий вогонь у моторних суден, а дальність їх видимості становить не менше 2 морських миль. Вітрильне судно, яке одночасно використовує двигун, несе днем ​​на носі один чорний конус вістрям вниз.

Сигнальні вогні і фігури

а - буксир і буксируваний караван довжиною понад 183 м на ходу; b - «не можу управлятися», судно на ходу; з - кабеле- і буеукладчік, промірні судно на ходу; d - кабеле- і буеукладчік, промірні судно без ходу; е - «не можу управлятися», судно без ходу; f - судно з небезпечним вантажем на борту; g - судно завдовжки менше 45,75 м на мілині; h - судно завдовжки менше 45,75 м на якорі; i - судно, що веде промисел, (траулер) на ходу; j - судно завдовжки понад 45,75 м на мілині; до - судно завдовжки понад 45,75 м на якорі; l - судно, що веде промисел (НЕ тралом), на ходу; m - судно, що веде промисел (НЕ тралом), довжина рибальських снастей якого по горизонталі перевищує 153 м, без ходу; n - лоцманське судно при несенні служби на ходу.

Для всіх інших, що не названих тут типів суден, таких як тральщики, судна на підводних крилах і на повітряній подушці, технічні і спортивні судна, розпізнавальні та сигнальні вогні встановлюються в національних і міжнародних Правилах попередження зіткнень суден у морі. Для залучення уваги і щоб уникнути зіткнень морські судна крім згаданих обов'язкових вогнів або сигнальних фігур (кулі, ромби, конуси, циліндри, прапори, факели і ракети) можуть бути оснащені приладами для подачі «проблискового вогню» - світла з періодичністю від 40 до 60 спалахів в хвилину. При погіршеної видимості (туман, похмура погода, снігопад, сильний дощ вдень або вночі) через короткі проміжки часу подаються звукові сигнали у вигляді довгих і коротких гудків в установленому порядку. Як звукових приладів використовують свистки (тифони), дзвони і електричні гонги, які обслуговуються з містка.