Що ми знаємо про mitsubishi asx

У цьому блозі розповімо Вам про те, що ми знаємо про Mitsubishi ASX. опишемо його сильні і слабкі сторони, поширені болячки і підкажемо, на що звернути увагу при виборі підтриманого авто даної моделі.

Комплектувався цей автомобіль трьома бензиновими двигунами 1.6 (модель двигуна 4A92) -117 сил, 1.8 (4B10) - 140 і 2.0-літровим (4B11) - 150-сільнимимі агрегатами. На європейських версіях зустрічається дизельні 1.6-літрові, 1.8-літровий і 2,3-літрові мотори. ГРМ привід на всіх двигунах - ланцюгової.

Модифікації та характеристики двигунів Mitsubishi ASX

Базовий 1.6-літровий двигун іноді може мати проблеми з запуском - старт мотора може статися з другої або третьої спроби. Проблема не масова, і причина її невідома.

Рестайлінговий 1.8-літровий ASX також володіє своєю специфічною особливістю. На цьому двигуні використовується інша схема укладання ременя генератора, яка містить менше роликів і ремінь меншої довжини. І ось саме через цієї схеми на 1-1,2тисячах оборотів під капотом чути якийсь брязкіт. При зверненні в спеціалізовані сервіси найчастіше механіки визначають джерелом брязкоту захист картера, що є помилкою. Деяким автовласникам вдалося прибрати цю проблему за допомогою іншої схеми, за якою укладається ремінь, але сам ремінь при цьому доводиться підбирати вже інший довжини.

Дволітровий мотор не володіє якимись масовими недоліками.

1.6-літровий ASX оснащувався тільки механічною п'ятиступінчастою коробкою передач. Коробка досить надійна, і неприємностей власникам не доставляє.

На всіх інших версіях АСХ встановлювався тільки варіатор від компанії Jatco. Коробка незвична нашим водіям, тому більшість автовласників дуже прискіпливо ставляться до неї. Хтось визначив невеликі поштовхи на 2 тисячах оборотів, а у кого-то коробка і зовсім виходила з ладу. У першому випадку скарги були необґрунтованими - варіатор саме так і повинен працювати, поштовх з'являється в момент блокування гідравлічного трансформатора. Що стосується другої проблеми, то варто відзначити, що такі випадки поодинокі, після розтину «померлого» варіатора в його маслі виявлялася металева стружка, а через що вона там опинялася, «офіціали» не розповідають.

Втулки стабілізаторів підвіски Мітсубісі АСХ працюють близько 40 тисяч, амортизатори передньої підвіски можуть потекти вже ближче до 50 тисячам км.

ЛКП не особливо добре переносить агресивну зовнішню середу - кузов швидко покривається сколами і подряпинами. Рідко, але все ж були відзначені скарги на роздулася фарбу на бічних дверях і задніх колісних арках. Скло «противотуманок» можуть лопнути (що зустрічається досить часто) від різкого охолодження. Наприклад, ви довго їхали з увімкненими лампами, і тут вода з калюжі облила скло пртівотуманого ліхтаря.

Цвіркуни в холодну погоду «перебираються» в салон даного автомобіля. У морози з плафона стельового освітлення може капати вода через що утворюється конденсату. Утворюється він під обшивкою на внутрішній поверхні даху. Лікується додаткової обклеюванням її поверхні теплоізоляційним матеріалом.

Час не шкодує шкіряну оббивку керма і важеля коробки передач ASX. Дилер не вважає ці випадки гарантійними, про що зроблено відповідний запис в сервісній книжці.

Електричний привід може залюфтіть після 10 000 км, що добре відчувається при різкому наборі швидкості і під час гальмування.

Електрика і кліматична установка показали себе тільки з хорошого боку.

В цілому, автомобіль досить вдалий, з істотних недоліків можна відзначити тільки швидкий знос передніх амортизаторів і недопрацьовану задню підвіску перших автомобілів, що не є визначальними факторами при покупці ASX.