Що буде далі з АероСвітом, суспільство

Ситуація з Аеросвітом відмінно ілюструє перспективність приватного інвестування в Україну, пише на Фокус.ua журналіст Олег Синельников

Пасажирам компанії Аеросвіт знову довелося несолодко. Та ще й у святкові дні. Людина недосвідчена задасть всього одне питання: «Невже не можна було дочекатися зниження пасажиропотоку і тільки потім банкрутити авіакомпанію?» А ось не можна. Такі умови цього бізнесу в Україні. Іншої відповіді немає. Мабуть, з цієї ж причини рішення госпсуду Київської області про відкриття справи про банкрутство приватного акціонерного товариства «Авіакомпанія Аеросвіт - до речі, за заявою самої ж компанії - винесено за два дні до нового року. Сюрприз вдався, спасибі. Ще один подарунок отримали і пасажири Укрзалізниці. Потяги Hyundai стали не тільки «серйозним промахом» держави, як зауважив президент Янукович, а й невичерпним джерелом для вправ в лихослів'ї.

Коломойський навряд чи має наміру залишати «небеса обітовані». Як досвідчений бізнесмен він знайде можливість перегрупувати активи і залишитися на цьому ринку

Чергові перипетії з літаками та потягами в черговий раз оголюють реальний стан транспортної інфраструктури в країні. Солідних державних вкладень в цю сферу немає, і не буде, судячи з бюджету на поточний рік. Так само немає і виразної політики в транспортній сфері. Здається, покійний Георгій Кирпа був останнім з чиновників, що володів здатністю стратегічного погляду на підвідомчу йому сферу. Крім відсутності бюджетних вливань - ситуація з компанією «Аеросвіт» і її цілком ймовірний фінал красномовно вказують на перспективність приватного інвестування в нашу країну. Навіть якщо це гроші ще вчора досить впливової людини.

До жорсткої посадки компанію ведуть не одну, а вкупі з іншими авіапідприємствами підконтрольними бізнесменові Ігорю Коломойському - альянс Українська авіаційна група ». За версією преси, банкрутство чекає і Донбасаеро, і Дніпроавіа. Втім, нічого незвичайного з авіабізнесом Коломойського не відбудеться. Цінова політика альянсу дає всі підстави сумніватися в збитковості повітряних перевезень для Аеросвіту і Ко, незважаючи на те, що в звітності - одні борги. Тому експерти не виключають: банкрутство авіаперевізника запустив сам власник - для нього така схема вигідніше, ніж якби це зробили кредитори.

При цьому Коломойський навряд чи має наміру залишати «небеса обітовані». Як досвідчений бізнесмен він знайде можливість перегрупувати активи і залишитися на цьому ринку. Ось хоча б через компанію, про інтерес до якої з боку співвласника групи Приват, не повідомляв тільки ледачий. Йдеться про Міжнародних авіалініях України. Там досить швидко висловили готовність виконати зобов'язання Аеросвіту перед пасажирами. Більш того - МАУ вже отримали частину повітряних суден з флоту свого менш успішного колеги. Так що хочемо ми цього чи ні, але багато вітчизняних авіапасажири навряд чи залишаться без турботи і участі менеджерів Коломойського.

До речі, проблеми Аеросвіту неминуче позначаться на іміджі нашої країни. Точніше, вже даються взнаки. Знайомий журналіст, який провів цілий день в Борисполі, спілкуючись з роздратованими пасажирами, розповідає, що затрималися з вини української компанії в Будапешті Украінане не без зловтіхи підбивали українських колег по нещастю: «Що, хохли, долітали!». І якщо власник компанії вважає, що імідж держави - не його проблема, то він помиляється: теоретично влада може знайти в його особі відповідного за всіма параметрами крайнього і каналізувати невдоволення людей в спробу показово покарати став практично одіозного им власника Аеросвіту. Адже маса народу жадає олігархічної «крові».

Правда, на практиці цей сценарій може реалізуватися за однієї умови: якщо влада відчуває себе достатньо сильною для того, щоб впоратися з публічної прочуханкою одного з найбільших капіталістів країни. А в цьому, вибачте, є сумніви. Адже він буде захищатися, і робити це він вміє, і на відповідні важелі в разі чого напевно натисне. І мова не тільки про керівних постах в європейських єврейських організаціях.

Фото: з особистого архіву Олега Синельникова