Сердечник - статор - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 2
Сердечник статора набирається з сталевих пластин товщиною 0 35 або 0 5 мм. Пластини штампують, роблячи в них западини (пази), і ізолюють один від одного лаком, окалиною або тонким папером для зменшення втрат на вихрові струми. Пластини збирають в окремі пакети і кріплять в станині двигуна. До станини прикріплюють також бічні щити з поміщеними на них підшипниками, на які спирається вал ротора. Станина встановлюється на фундаменті. [17]
Сердечник статора (рис. 74) виготовляють шихтовки кілець або сегментів, штампованих з електротехнічної сталі товщиною 0 5 мм. Зовнішня окружність кілець і сегментів має виступи або западини для фіксації їх в ребрах станини при складанні. По внутрішньому колу заготовок сердечників рівномірно розподілені пази, в яких після складання сердечника мають активні провідники обмотки статора. [19]
Сердечники статора і ротора виконані з штампованих листів електротехнічної сталі. Біличі клітина ротора - лита з алюмінієвого сплаву. Ротор динамічно балансують без шпонки на вільному кінці вала. Ротор двигуна виконуваного за нормами DIN, балансують зі шпонкою. [20]
Сердечник статора також кріпиться в станині, яка сприймає механічну навантаження статора і забезпечує механічну стійкість всієї конструкції машини. На станині зазвичай є лапи для кріплення до фундаментної плити. У потужних машинах, діаметр щита яких перевищує 1 м, підшипники часто кріплять в спеціальних підшипникових стояках, що встановлюються на плиті окремо від станини. [21]
Сердечник статора з обмоткою захищений від впливу середовища гільзою з немагнітної сталі товщиною 0 5 мм. [22]
Сердечник статора 2 - електротехнічна сталь, чавун, алюміній. [23]
Сердечник статора зібраний зі сталі товщиною 0 5 мм. Листи сердечника набирають на оправлення, спресовують і скріплюють скобами, приварюється електрозварюванням до спинки статора. Сердечник статора електродвигунів АОЛ після опресування на оправці обливають алюмінієвим сплавом під тиском без застосування скоб. Для запобігання распушения зубців на торцях сердечника встановлені натискні шайби (кільця), які скріплюють тими ж скобами. У сердечниках електродвигунів 6 - 9-го габаритів крайні листи виготовлені так само, як і основні, але з дещо більшими розмірами паза і з зубцями без коронок. [25]
Сердечник статора є частиною магнітного ланцюга, по якій замикається магнітний потік полюсів. [26]
Сердечник статора і ротора виготовляють з тонких листів електротехнічної сталі. Обмотка статора виконана трифазної. Кріплять кінці обмоток в вивідний коробці на корпусі. Роторна обмотка являє собою мідні, латунні або алюмінієві стержні, розміщені в пазах сердечника ротора і з'єднані між собою (закорочені) в торцевих частинах ротора. Для охолодження двигуна служить крильчатка, укріплена на валу ротора. [27]
Сердечники статоров. роторів і полюсів збирають із сталевих листів. Листи виготовляють з електротехнічної сталі шляхом штампування. З метою зменшення втрат енергії на вихрові струми поверхню листів покривають лаком. Для цього листи занурюють у ванну з лаком і пропускають між обертовими валками. В інших випадках поверхню лисиць - - тов покривають тонкою плівкою оксиду заліза, який володіє електроізоляційними властивостями. Для цього листи нагрівають до температури 560 - 700 С в окислювальному середовищі. [28]
Сердечник статора складається з окремих пакетів, зібраних з лакованих листів електротехнічної сталі. Пакети розділені радіальними вентиляційними каналами шириною 10 мм. Обмотка статора класу В, катушечная, двошаровий, з укороченим кроком, покладена в відкриті пази сердечника. Виткового і корпусні ізоляція - безперервна, з міканітовой стрічки, компаундують. Лобові частини обмотки закріплені за допомогою бандажних кілець і шнурових бандажів. Кінці обмотки статора виведені вниз. Почала фаз маркуються (Ci, Cz, Сз); з'єднання фаз - в трикутник. [29]
Сердечники статора і ротора набираються з листів електротехнічної сталі. Стрижні обмотки ротора замикаються накоротко, утворюючи так звану білячу клітку. Відповідно до ГОСТ 183 - 55 прийняті наступні позначення виводів обмоток окремих фаз: початок і кінець першої фази С - С4, другий С2 - С5 і третьої С3 - Се. Воно повинно задовольняти вимогу простоти з'єднання обмоток по будь-якій схемі. [30]
Сторінки: 1 2 3 4 5 6