Самостійна діагностика газелі - клуб любителів мікроавтобусів і мінівенів
Вітаю! можливо є на форумі досвідчені Газелісти, підкажіть купив собі адаптер для діагностики авто, підключив до своєї машини, він мені видав помилки з комп'ютера. Я ці помилки розшифрував по загальному каталогу помилок. Може хто знає розшифровка на всі машини однакова, а то я знайшов два окремих файлу на Ваз і на всі інші, може для газ теж окремі є. Буду радий хто поділиться. Додаю скріншот своїх помилок. Заранее спасибо за будь-яку допомогу!
Повернутись до початку
Який мотор. Які мізки.
Повернутись до початку
P0650 Несправність ланцюга лампи "Check engine"
P0422 Ефективність нейтралізатора нижче допустимої
Р0831 Перемикач А педалі зчеплення: низький рівень сигналу
P0343 Високий рівень сигналу ланцюга датчика положення розподільного валу (датчика фази)
P0172 Система подачі палива занадто багата
Тих. дані машини заповню найближчим часом.
Спасибі за допомогу!
Повернутись до початку
Швидше за 405е-3 був
Повернутись до початку
agava: P0650 Несправність ланцюга лампи "Check engine"
Як з нею боротися? Куди лізти? У товариша на Газелі постійно спалахує ЧЕК з цією помилкою!
Повернутись до початку
Чи не той Жека: Як з нею боротися? Куди лізти?
Там може бути тупо фішка снята.Еслі немає, то де то контакт мрячить.
Повернутись до початку
Фішка на приборке одягнена. Інші фішки по проводці теж по можливості перевірили, ніби все нормально одягнені.
Поясніть, чому ЧЕК зав'язаний на педаль зчеплення, і до чого там (на педалі) коштує "жаба"?
Повернутись до початку
Чи не той Жека: до чого там (на педалі) коштує "жаба"?
Ось це питання мене вже давно волнует.Сам не можу зрозуміти - який важливий сигнал мозок отримує від педалі сцепленія.І ще на рамі є датчик нерівної дороги, його функція мені теж не зрозуміла.
Повернутись до початку
Лягуха зчепи дає сигнал мізкам на швидкий скидання обертів, для більш м'якого перемикання передач.По приводу ДНД, введений через екологічних норм, тобто коли в циліндрі відбувається пропуск в займання, мозок відключає форсунку на даному циліндрі, що б не викидалося паливо назовні НЕ сгоревшім.Мозг маючи інформацію про стан колінного визначає пропуск займання в якому циліндрі за сигналом ДПКВ тобто якщо час проходження поршня від ВМТ до НМТ зменшується за останні пів обороту коліна, то ЕБУ це вважає пропуском.Но так як двиг тель трансмісія все зав'язана між собою, то при проїзді купин двигун так же може смикати і що б ЕБУ не рахував це як пропуск в займання, з датчика нерівній дороги надходить сигнал про нерівній дорозі, і ЕБУ не розпізнає це як пропуск в воспламененіе.То є нету помилкових доносів.
Повернутись до початку