Самоблок на ниву

там справа така, що напівосьові шестерні розштовхувати між собою пружиною і впираються в корпус забезпечуючи початкове заїдання щодо корпусу. коли машина повертає або буксує ці шестерні прослизають і стираються. преднатяг падає. а основна система блокування працює тільки коли диференціал починає передавати момент і сателіти починає розпирати про корпус видавлюючи мастило і створюючи тертя. при повному вивішуванні одного колеса момент не передається і блокування не працює.

Один момент тут не помічено. Коефіцієнт блокування залежить не тільки від преднотяга а й кута зуба сателітів.
Саме кут задає початкову стадію блокування. Тертя один від одного.
Зараз по поличках розберемо блокування. на скільки це вийде судити вам.
Муфта преднотяга - це пакет пружинних шайб закладені в два кільця. які впираються в кінцеві шестерні піввісь. Завдання цієї муфти залежно від преднотяга передати крутний момент на --------
кільце з про точками під сателіти. Це кільце грає в ролі гальмівного "черевика" ---- впливаю відразу на всі сателіти.

На ранніх випусках блокувань муфта представляла тонке кільце не мала маслогонних про точок. згодом поднашівалось. Відповідно падало ККД.
Зараз як я писав постом вище. констр муфту преднотяга змінили. Кут зуба залежно від типу блокування теж піддавалася зміни. Так що зараз Вал рейсинг виготовляє КБ-50 і КБ-70. Останнє більш має більш жестк коефіцієнт блокування.

У гвинтових блокування є + і - я бачу більше плюсів. Блок УКБ- 70 має коефіцієнт блокування близько 70% це досить що б машину вивести з діагонального вивішування. Плавне розблокування \ блокування --- без ривків. Що дає право встановлювати на передній міст. Щедящій режим для трансмісії. мінімізує поломки піввісь. передніх приводів.