Сайлент-блоки діагностика і своєчасна заміна, ремонт, соціальна мережа автомобілістів megasos

Один з перших тривожних сигналів несправності сайлент-блоки передніх важелів підвіски - це нерівномірний знос шин при русі, а також ухилення машини в сторону.

Друга ознака несправності сайлентблока - це його зовнішній вигляд. Між втулками блоку знаходиться гумова проставка, яка з часом зношується: стирається або ж, навпаки, взбучівается. І в тому, і в іншому випадку, Сайлент слід замінити!

Третя проблема сайлента: люфт. Люфт в даній ситуації взагалі неприпустимий. Стежити потрібно за деталлю кожні 40 - 50 тисяч км, інакше можна довести до руйнування підвіску в цілому!

Та ну прямо, які там відмінності, істотних відмінностей немає, там все однаково всюди. Замінювати сайлентблок досить легке заняття, я також сам це робив:

1. Піднімаєш машину і знімаєш колесо;

2. відгвинчуємо болти на передніх важелях для того. Щоб зняти сайлентблоки з них;

3. відкручувати важелі від кульових опор;

4. Далі: за допомогою спеціального інструменту запресовувати нову деталь.
Запресувати можна також і звичайним молотком;

5. монтуєш всі деталі підвіски в зворотному порядку.

А що мені робити, якщо сайлентблок вже начебто вибило з місця. Та й важіль сам виглядає неважливо. Чи можна якось відремонтувати важіль самостійно?