Розвінчуємо міфи 5 глибоких помилок про литих дисках

Чим більше знаєш, тим більше сумніваєшся. Це правило поширюється на багато явищ. Але що стосується вибору запасних частин для авто, додаткова інформація ніколи не буде зайвою. Тим більше, в умовах того, що багато деталей і їх властивості буквально оповиті безліччю міфів. Більшість з них можна розвіяти, навіть не вдаючись до будь-яких спеціальними розрахунками. Це ми і спробуємо зробити в даній статті. Якщо бути точними, то мова піде про помилки, пов'язані з купівлею, експлуатацією та обслуговуванням, так званих, литих дисків. Тема, без сумніву, актуальна, чи не так? Для прикладу візьмемо лише п'ять основних помилок, спробуємо розвінчати загальновідомі міфи!

1. Литі диски коштують дорого.

Це міф родом з «дефіцитних часів», коли все імпортне, а тим більше, красиве ніколи не асоціювалося з доступністю. Сьогодні ж «лиття» коштує не набагато дорожче, ніж хороші сталеві диски. Зрозуміло, якщо брати для порівняння магнієві спортивні «колеса» або нову оригінальну продукцію, вироблену під марками AUDI або BMW, скажімо, то різниця буде відчутна. Але в тому-то і справа, що вибір існує. І та ж репліка гідної якості за своєю ціною порівнянна з фірмовими «залізяччям». Знайти литі диски за 1-1.5 тисячі рублів за штуку сьогодні простіше простого!

2. Установка «лиття» негативно позначається на ресурсі ходової частини авто.

Складно сказати, звідки взявся цей досить поширений міф, але він не має під собою, ні теоретичної, ні практичної основи. Насмілимося припустити, що ноги у цієї помилки ростуть звідти ж, звідки йде інформація про те, що при всіх недоліках українські «Жигулі» все одно краще, ніж німецький «MERCEDES». Одним словом, марення. Справа в тому, що литі (читай - легкі) диски, як раз, навпаки - впливають на тривалість роботи деталей підвіски самим позитивним чином. Вони знижують навантаження на безпружинні її частини. Результат, в общем-то, закономірний і передбачуваний. Кульові опори, амортизатори та інші елементи ходової частини доводиться міняти значно рідше.

Втім, тут є одна важлива обмовка. Вона відноситься до дотримання розмірів дисків, рекомендованих виробником автомобіля. Якщо встановлювати на машину «колеса» з невідповідними параметрами вильоту (ЕТ) і порушенням інших правил, то дійсно - маточини та інші деталі ходової прослужать недовго. Але це стосується не тільки до дисків. Точно таким же буде результат при використанні інших, не призначених для конкретної марки або моделі авто, запчастин.

3. Литі диски неможливо відремонтувати

Почасти, це правда. Дійсно, якщо структура металу порушена повністю (іншими словами, шматок диска відвалився через механічного впливу, наприклад, після удару об бордюр), то варити його вкрай не рекомендується. В такому випадку відновити всі початкові властивості, в тому числі і міцність, не вийде. Тобто, литий диск в будь-який момент може зламатися знову, і наслідки цього будуть плачевними. Але, по-перше, якісне «лиття», виготовлене за сучасними технологіями, просто так не ламається. По-друге, дрібні тріщини успішно ремонтуються більшістю спеціалізованих майстерень. Це ж відноситься і до процесу відновлення геометрії. Але існує одна важлива умова. Прокатку холодного металу не виконують. Інакше це може призвести до утворення тріщин.

4. Литі диски роблять з алюмінію

Знову-таки, в цьому твердженні є лише частка істини. Справа в тому, що в багатьох випадках основою вироби дійсно є алюмінієвий сплав. Але в його склад входить маса інших компонентів, інакше литі диски були б дуже крихкими. У числі добавок часто застосовується магній. Це дає можливість істотно знизити вагу виробів без шкоди для міцності. Однак магнієві «колеса» в продажу зустрічаються рідко. Коштують вони дорого, а виробництво такої продукції орієнтовано, в основному, на спортивний сегмент ринку. Також недешеві і титанові диски. Але в будь-якому випадку говорити про те, що «лиття» робиться виключно на основі алюмінію неправильно. Ще один нюанс - технологія виробництва легкосплавних дисків. Часто литими називають ковані диски. Вони міцніші, мають невелику вагу. При своїй високій вартості користуються попитом. Це особливо актуально для продукції українських підприємств, що випускають «ковку» практично за ціною зарубіжного «лиття».

5. Сталеві диски гірше «лиття»

Дуже неоднозначна думка. Все залежить від цілей і завдань, які вирішує конкретний покупець. І справа тут навіть не в ціні. Просто залізні диски швидко і дешево ремонтуються, при механічному впливі вони не ламаються, а гнуться. Їх найчастіше вибирають для установки на зимовий період. У той же час, «залізяки» менш естетичні і схильні до корозії. Якщо говорити про «лиття», то воно, без сумніву, підкуповує оригінальним дизайном, невеликою вагою, відсутністю проблем з облуговування - підфарбовувати такі вироби потрібно вкрай рідко. Однак на користь литих дисків красномовно свідчить високий попит на них. Сьогодні чи не половина сучасних автомобілів вже з конвеєра випускаються на лиття.