Розрахунок форсунок, бензонасоса
Рейтинг: 5/5
На просторах українського інтернету зустрілося мені такий вислів ЧВН. Як виявилося, це скорочення від слів чіп, вихлоп (система випуску) і насос (паливний насос). Чому саме ЧВН я не знаю і не знаю навіщо відразу міняти паливний насос. Давайте розберемося для початку, а чи дійсно це необхідно?
Система випуску - однозначно, якщо ви плануєте серйозно модернізувати ваш двигун, то без цього не обійтися. Сама по собі система випуску, в даному випадку я поки розглядаю тільки варіант без заміни випускного колектора (це інший рівень), багато не дасть в плані збільшення потужності. Але її заміна на більш продуктивну дасть вам можливість для подальшого (серйозного) поліпшення характеристик.
Якщо цього не зробити, то в такому випадку, ваш мотор буде сильно обмежений в його розгойдуванні. Зазвичай просто заміна системи випуску може збільшити потужність до 10%, звичайно це також залежить і від типу автомобіля. Зазвичай машини серій RS, GTI, ST, STI, R і т.д. при заміні системи випуску, але без подальших модифікацій показують трохи менше приріст потужності, ніж звичайні (цивільні) автомобілі. І це зрозуміло, вони вже від виробника менше задушені.
Але є й винятки:
Для прикладу пропоную подивитися на графіки потужності при заміні системи випуску на автомобілі VW Polo GTI 1.4 TSI (180 HP). В даному випадку була встановлена від відомого світового лідера Supersprint
У стоці було 186 сил (це нормальне явище для моторів VAG що потужність вище заявленої), а стало 205 сил - різниця склала 19 л / с. Але ось на версії мотора 1.4 TSI 160 сил прибавка потужності значно менше. Система випуску на моторах 160 і 180 сил в стоці використовується одна і та ж.
Чим більш просунутий автомобіль, тим менше буде приріст від звичайної заміни. Для підтвердження пропоную подивитися на графіки потужності до і після заміни системи випуску (після турбіни turbo back) Supersprint на автомобілі Porsche 997 GT2 (turbo)
Надбавка максимальної потужності склала ВСЬОГО 14 СИЛ, було 469 л / с, а після стало 483 л / с.
Ще раз повторюся, якщо просто зробити заміну, то дива не станеться, але от якщо цього не зробити, то ви ніколи не отримаєте гідних характеристик мотора при подальших модифікаціях.
Підбір форсунок і паливного насоса - я для вас підготував простий у використанні калькулятор розрахунку для різних типів мотора
Якщо у вас турбо мотор, але при цьому відмінна система випуску, модифікована система впуску, якісний інтеркулер і т.д. то для підбору форсунок і насоса можете використовувати значення як для двигуна з компресором. При використанні упорскування води на турбо, компресорних моторах (з якісним тюнінгом) легко використовуйте значення продуктивності форсунок - як для атмосферного мотора (але не паливний насос).
Як ви могли помітити, якщо у вас справний автомобіль, то насоса з продуктивністю 180 літрів / годину досить для 400 сил. Але це за умови, що насос справний. Пам'ятайте, що більш продуктивний насос, це більше ампер, і як наслідок більше навантаження на електро проводку, так само бажано поміняти запобіжник.
Багато помиляються, коли змінюють насос для того, щоб вирішити проблеми з відливом в поворотах - Це не допоможе. Якщо ви плануєте їздити на треках, і не хочете їздити з повним баком (особливо дана проблема проявляється на 4х4 автомобілях), то для цього необхідно використовувати наступний варіант паливо подачі
Так, з випуском, насосом розібралися, тепер найцікавіше і ДУЖЕ ВАЖЛИВЕ - розмір форсунок. Як завжди, правило чим більше, тим краще - у тюнінгу не працює, а робить тільки гірше (і значно). Але про це іншим разом.