Роздавальна коробка і карданна передача автомобілів УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

Роздавальна коробка і карданна передача автомобілів УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

Пристрій роздавальної коробки (раздатки) УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

На автомобілі УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 встановлена ​​роздавальна коробка (рис.1), провідним валом якої є ведений вал коробки передач. На його шлицевом кінці рухомо посаджена шестерня 2.

Рис.1. Роздавальна коробка (раздатка) УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

1 - провідний вал; 2 ведуча шестерня; 3, 14-вилки перемикання; 4 - шестерня вала приводу заднього моста; 5 і 6 - шестерні спідометра; 7 - кришка картера; 8 - маслоотражатель; 9 - кришка підшипника; 10 - кільце розпору; 11 і 36 - сальники; 12 і 37-фланці; 13 - кришка; 15 - важіль включення переднього моста; 16 - важіль перемикання передач; 17 - пластинчасті пружини; 18 - палець; 19-кронштейн; 20 і 22- важелі штоків; 21 і 23 - штоки перемикання; 24 - кришка механізму перемикання; 25- кулька фіксатора; 26 - пружина фіксатора; 27 - заглушки; 28 і 29 - штоки вилок; 30 - стопорная пластина; 31 - шестерня включення переднього моста; 32 і 35 - кришки підшипників; 33-вал приводу переднього моста; 34 - пробка; 38 -заглушка; 39 - шестерня проміжного вала; 40 - стакан підшипника; 41 - пластина

У положенні, показаному на малюнку, шестерня 2 з'єднана з шестернею 4 вала приводу заднього моста і дає пряму - вищу передачу - роздавальної коробки УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514. Якщо шестерню 2 пересунути вліво до з'єднання з шестернею 39, то утворюється знижує передача.

Шестерня 31 включення переднього моста показана в положенні «включено». Якщо цю шестерню перевести в ліве положення, то вона роз'єднається з шестернею валу 33 приводу переднього моста, але залишиться включеної з шестернею 4 вала приводу заднього моста.

Це необхідно для того, щоб проміжний вал обертався при русі автомобіля і, розбризкуючи мастило з ванни картера, змащував підшипники та інші рухливі деталі. Всі підшипники, крім переднього у проміжного вала, шаріковие- радіальні.

На валах кулькові підшипники закріплюються гайками, а роликовий має внутрішнє кільце, запресувати на вал. Осьове фіксування валів здійснюється через задні підшипники, які мають наполегливі кільця і ​​підтискаються кришками 9 і 32.

Передні кулькові підшипники в корпусі не фіксуються. Роликовий підшипник в корпус запресований. Ущільнення вихідних валів раздатки УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 досягається гумовими сальниками, запресованими в кришки.

Всі з'єднання кришок з картером і роз'єму картера ущільнюються паронітовимі прокладками. Картер роздавальної коробки УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 - чавунний, має роз'єм в площині, перпендикулярній осях валів, і ділиться на дві частини - картер і кришку.

Два трубчастих штифта визначають взаємне положення частин при механічній обробці і при наступних розборках. Тому кришка і картер не взаємозамінні від різних комплектів і можуть використовуватися і вибраковуватися тільки спільно. У верхній частині картера є люк для установки механізму відбору потужності, закритий кришкою 13.

Центрування роздавальної коробки УАЗ-469 на коробці передач відбувається за дворядного радіально-наполегливій підшипника через проміжний сталевий стакан 40.

Між коробкам встановлюється пластина 41 і прокладки. Ця пластина має по краях майданчика і отвори для з'єднання з подушками підвіски агрегату.

Рис.2. Механізм важелів перемикання раздатки УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

а - положення деталей при вимкненому передньому мосту і включеному задньому; б - положення деталей при включеному передньому мосту і понижувальної передачі; 1 - важіль вилки включення переднього моста; 2 - стопорний штифт; 3 - шток включення переднього моста; 4 - важіль вилки перемикання передач; 5 - замковий кулька; 6-корпус; 7 - шток перемикання передач

Механізм перемикання раздатки УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 складається з вилок 3 і 14, що входять відповідно в пази шестерень 2 і 31. Вилки можуть переміщатися уздовж штоків 28 і 29.

Положення вилок визначається кульковими фіксаторами, що знаходяться в тілі вилок. Штоки 28 і 29 застопорені в картері пластиною 30. Кришка 24 механізму перемикання роздавальної коробки має рухливі штоки 21 і 23, на які зсередини надіті важелі 20 і 22, що входять в пази вилок перемикання.

Зовнішні кінці штоків через пальці з'єднані з вільчаті головками важелів 15 і 16, що повертаються на осі. Для запобігання включення понижувальної передачі, перш ніж буде включений передній міст, між штоками розміщений кульку діаметром 11 мм (рис.2)

Ремонт раздатки УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

Розбирання роздавальної коробки УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

Після роз'єднання раздатки з коробкою передач необхідно:

- зняти пластину 41 (див. рис.1), прокладку, завзяте кільце проміжного вала, кришку 24 механізму перемикання зі штоками і прокладками, кришку 13 люка відбору потужності і прокладку, барабан стоянкового гальма, фланці 12 і 37, гальмо стоянки, відвернувши болти кріплення щита гальма, кришки 32 і 35 і прокладки;

- роз'єднати картер так, щоб всі деталі роздавальної коробки залишилися з кришкою картера.

У картері раздатки УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 при цьому залишаться: стакан дворядного підшипника, заглушка і роликовий підшипник проміжного валу, шпильки і трубчасті штифти.

Знімати і вивертати ці деталі слід тільки при необхідності їх заміни; зняти стопорну пластину штоків і вибити штоки мідним молотком в напрямку стопорною пластини.

При цьому слід притримувати вилки, щоб не зігнути їх і не втратити кульки і пружини фіксаторів; зняти стопор штуцера відомої шестерні приводу спідометра і вийняти шестерню з корпусу, зняти наполегливі кільця задніх підшипників і вийняти вали, починаючи з проміжного вала; відвернути гайки кріплення підшипників і спресувати підшипники за допомогою знімачів.

Зняти з валів шестерні, маслоотражатель і кільце розпору, випрессовать сальники з кришок, відвернути болти і зняти кронштейн важелів перемикання;

Вийняти заглушки у верхній частині кришки і вибити штифти кріплення внутрішніх важелів перемикання в сторону отворів, вийняти з кришки штоки і зняти важелі, через отвір штока вийняти замковий кулька, при необхідності вийняти гумові кільця з штокової отворів.

Після розбирання деталі промити, протерти, а в необхідному випадку продути стисненим повітрям. Деталі уважно оглянути для визначення можливості їх подальшого використання, ремонту або заміни.

Картер і кришка раздатки УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 не повинні мати тріщин, зламів, відколів, що ушкоджують привалочних поверхні і порушують герметичність.

Перевірити цілість кріпильних ушков, різьблення в отворах. Поверхні установки підшипників не повинні мати забоїн, задирок і зносу.

Невиправно пошкоджений картер слід замінити. При цьому необхідно замінити і кришку картера. Шестерні роздавальної коробки УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 не повинні мати викришування робочої поверхні зуба, зламу зубів, відколів на торцях і вершині.

Допускаються невелике смятие і задирки на заокругленні торців зубів від включення передачі. Не допускається зминання торця зовнішніх шліців провідної шестерні з утворенням задирок, що заважають включенню. Задирки зачистити.

На посадочних поверхнях шліців рухомих шестерень не повинно бути задирів та інших пошкоджень, що заважають переключенню шестерень.

Вали раздатки УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 не повинні мати задирок, задирок, вибоїн на поверхнях шліців і на посадочних поверхнях підшипників. Різьба на валах повинна бути цілою і повною.

Фланці валів приводу переднього і заднього мостів не повинні мати забоїн, погнутостей щік і інших пошкоджень поверхонь для приєднання карданних валів. Перевірити ширину западини шліців і величину діаметра шийки в місці роботи сальника.

Підшипники, промиті і ретельно продуті повітрям, при обертанні не повинні видавати стучащего звуку. Хід їх повинен бути рівний без заїдань. Зовнішнім оглядом переконатися у відсутності тріщин, сколів кілець, в цілості бігових доріжок і сепараторів.

Підшипники не повинні мати відчутного радіального люфту. Сальники повинні бути еластичними без тріщин і затвердіння робочих крайок. Чи не повинні мати розривів тіла і відшарування від арматури. Смужка зносу вздовж робочої кромки не повинна бути більше 2 мм.

Вилки перемикання раздатки УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 не повинні мати тріщин і погнутостей лапок. Знос тіла лапок не повинен перевищувати величини виступанія лапки над полотном вилки. Штоки верхньої кришки механізму перемикання повинні мати надійно приклепані пальці. Важелі перемикання і їх вісь повинні мати потрібний зазор.

Віджимні пружини важелів не повинні мати тріщин і залишкових деформацій. Вперте кільце заднього підшипника вала приводу заднього моста не повинно мати торцевого зносу. Усі пошкоджені прокладки необхідно замінити.

Карданні вали автомобілів УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

Карданна передача УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 (рис.3) складається з двох карданних валів, що передають крутний момент від роздавальної коробки до переднього і заднього ведучих мостів.

Рис.3. Карданні вали УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

1 - перехідне кільце; 2 - передній карданний вал; 3 - задній карданний вал; 4 - прес-маслянка; 5 - фланець; 6 заглушка ковзної вилки; 7 - балансувальні пластини; 8 - змінна вилка; 9 -сталеві розрізні кільця; 10 - обойма; 11 - повстяне кільце; 12 - гумове кільце; 13 - голчастий підшипник; 14- стопорне кільце; 15 - обойма сальника; 16 - грязеотражатель; 17 - хрестовина; 18 - сальник хрестовини; а -
становище стопорного кільця; б - стрілки-мітки; в - отвір в заглушці; г - кернування обойми

Карданні вали УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 - відкритого типу, з шарнірами на голчастих підшипниках, мають однакові по влаштуванню хрестовини, фланці, ковзаючі і нерухомі вилки і відрізняються тільки довжиною і конструкцією валів.

Задній карданний вал виконаний з тонкостінної електрозварні труби, в яку запресовані і приварені з одного боку нерухома вилка, а з іншого - шліцьовий кінець для рухомий вилки.

Довжина труби переднього карданного валу УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 складає всього 49 мм, а інша частина вала виконана суцільною. Рухливими вилками карданні вали встановлюються в сторону роздавальної коробки.

Ремонт карданів автомобілів УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

У випадках повної або часткової розбірки карданної передачі УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 рекомендується перевірити стан і робочі розміри деталей для визначення ступеня їх зносу. Шипи хрестовини кардана не повинні мати поздовжніх вм'ятин.

Знос шийки під сальник не повинен перевищувати 0,1 мм. При пошкодженні окремих голок або втрати хоча б однієї з них слід замінити весь підшипник.

Якщо у сальників зруйнована пружинка, пошкоджена або затверділа робоча кромка, то їх слід замінити. При розбиранні та складанні карданів УАЗ-469 не слід користуватися молотком, так як голкотримачі можуть випрессованного з підшипників і голки розсипатися.

Перед розбиранням карданного валу УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 необхідно позначити взаємне розташування деталей так, щоб при складанні вони стали на свої початкові місця.

При ремонті без балансування кардана УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 допускається заміна тільки деталей сальникового ущільнення ковзної вилки і хрестовини з підшипниками і сальниками в зборі.

Розбирання карданного валу УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 проводиться в такій послідовності:

- виправити обойму сальникового ущільнення ковзної вилки в місцях її керненія, відвернути обойму, зрушити ущільнення в бік труби і зняти ковзаючу вилку 8 (див. рис.3), кільця 9, 11 і 12 і обойму 10 зняти стопорні кільця 14 з підшипників хрестовини.

- Стопорні кільця знімати викруткою. Якщо кільце провертається, то підкласти другу викрутку, щоб в неї упирався кінець кільця; випрессовать голчасті підшипники 13 і роз'єднати вилки кардана.

- Підшипники випрессовать в лещатах або на ручному пресі за допомогою рамки 1 і кільця 2. Маслянка хрестовини при випрессовке підшипників, щоб уникнути її поломки, повинна бути звернена в сторону оправлення.

Збірка кардана автомобілів УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

Перед складанням карданів УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 всі деталі необхідно промити. Шліци і сальники змастити, а повстяне кільце сальникового ущільнення просочити трансмісійним маслом.

Налити трансмісійне масло до середини голок в кожен голчастий підшипник і провернути голки в маслі. Якщо застосовуються нові підшипники, то їх слід промити від лепьохіна мастила.

Збірку карданного валу УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 виконувати в такій послідовності:

- надіти на шліцьовий кінець карданного валу обойму 10 (див. рис.3), повстяне кільце 11, гумове кільце 12 і сталеві кільця 9; поєднати мітки-стрілки на ковзної вилці і карданном валі і зібрати шлицевое з'єднання.

- Вилки карданів УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 повинні знаходитися в одній площині. Відхилення не більше 5 °; навернути обойму сальника до відмови і закерніть в двох протилежних місцях.

- Одягти на шипи хрестовини сальники 18, з пружинками в зборі до упору в грязеотражателі 16. Простежити, щоб не загорнулася робоча поверхня сальника і щоб по зовнішньому діаметру сальника з боку, зверненої до підшипника, була фаска.

- Якщо фаска відсутня, гостру кромку сальника слід притупити; встановити хрестовини і вилки шарнірів кардана так, щоб прес-маслянки шліцьового з'єднання і хрестовини, розташованої біля мосту, знаходилися в одній площині і по одну сторону від осі вала, а маслянка хрестовини ковзної вилки була повернута на 90 ° за годинниковою стрілкою, якщо дивитися з боку фланця, розташованого у роздавальної коробки (см. рис.3, вид
А);

- ввести хрестовину під фланець шарніра, вставити в отвори вушко в підшипники, надягаючи їх на шипи хрестовини, стиснути підшипники в лещатах або на ручному пресі, поки один з них не запресують повністю, і вставити стопорне кільце в канавку повністю запресованних підшипника; приставити кільце до вушка фланця 1 з боку підшипника зі стопорним кільцем 3 і, натиснувши на недопрессованних підшипник, перемістити його з хрестовиною 2 і другим підшипником настільки, щоб стопорне кільце дійшло до внутрішнього торця вушка.

- Вставити друге стопорне кільце і розгорнути обидва кільця кінцями всередину вилок; ввести фланець з хрестовиною в вушко сполученої вилки, дотримуючись правильне положення маслянки (див. рис.3, вид А),

- таким же чином запресувати другу пару підшипників і вставити стопорні кільця; зібрати другий шарнір карданного валу і перевірити легкість обертання підшипників. При тугому обертанні злегка вдарити мідним молотком в підставі вушка вилки проти тугого підшипника.

Рис.4. Перевірка биття карданного валу УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

1-центр пристосування; 2 - технологічний фланець; 3 - карданний вал; 4 - індикатор

У зібраного карданного валу УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 змінна вилка повинна переміщатися по шліцах від зусилля однієї руки при відсутності відчутної кутовий «гри». Биття вала перевіряти в центрах (рис.4) на технологічних фланцях (рис.5).

Рис.5. фланець для перевірки биття кардана УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514

При цьому в будь-якій точці кардана УАЗ-469, УАЗ-31512, 31514 воно не повинно перевищувати 0,6 мм. У шарнірах не повинно бути відчутною кутовий і осьової «гри». Кут качання вилок в кожну сторону повинен бути не менше 24 °. Допустимий дисбаланс кардана - 20 гс / см.

Динамічне балансування карданного валу виробляється на спеціальному верстаті. Балансуються обидва кінці вала порізно. Динамічну неврівноваженість усувають приварюванням пластинок карданного валу різної маси в залежності від величини неврівноваженості на кожному кінці.

Приварка здійснюється на точкової машині по чотири точки на кожній пластині. Допускається приварювання не більше чотирьох платівок на кожному кінці.