Розбирання і ремонт стартера скутера
Розбирання і ремонт стартера скутера
Звичним рухом повернув ключ запалювання, натиснув кнопку стартера ... І тиша. Повторив запуск - стартер не оре.
Якщо, натиснувши кнопку стартера, чуєш короткочасний незвичний скрегіт і мотор не заводиться, то, найімовірніше, справа не в стартері - просто «здох» акумулятор. Симптоми несправності стартера інші: при натисканні на пускову кнопку лунає одиночний металевий клацання контактів реле включення стартера, але за ним не слід шуму мотора. Що робити?
Цей спосіб запуску мотоцикла виручить, якщо «хвороба» на початковій стадії. Однак неминуче настане момент, коли мотор порушити не вдасться.
Ремонт вийшов з ладу стартера розглянемо на прикладі Honda XR250 Baja. Благо, на мотоциклі немає облицювання, і цікавить нас деталь легкодоступна (фото1).
Для роботи знадобляться: ключі - торцеві «на 12» і «10», ріжкові - «на 7» і «10». Розмістіть прилад на підставку. Щоб дістатися до стартера, демонтуйте вихлопну трубу. Для цього відкрутіть чотири гайки на фланцях патрубків (фото 2, 3). Болт на хомуті досить лише послабити.
Отвинтите по два болта маслопроводу і кріплення корпусу стартера до картера (фото 4). Відключіть клему на стартері. Легенько простукаєте молотком (через дерев'яний брусок) корпус стартера (фото 5) - щоб шліци вала якоря вийшли із зачеплення з шестернею обгонів муфти (фото 6). З рами вийміть стартер через ліву сторону.
Розтин стартера. Викриття два болти (фото 7). Обидві кришки корпусу знімаються, якір легко виходить з ротора (це постійний магніт). Будьте уважні і завбачливі: не переплутайте порядок розташування шайб на валу якоря!
На фото 8 і 9 добре видно бруд, яка і доконала стартер «неубіваемий» Honda: колектор покрився діелектриком, ламелі (прорізи в роторі) забиті брудом, струмознімальних щітки насилу переміщаються в гніздах.
Ремонт. Наждачним папером (зернистість - дрібна) зачистите колектор, ламелі - чистимо скребком, виготовленим з пиляльного полотна (фото 10). Якір отмойте в чистому бензині (фото 11). Кришку корпусу з вугільними щітками також «скупайте», особливо ретельно обробіть свіженьким бензином і голчастий підшипник в інший кришці (фото 12).
Збірка. Голчастий підшипник під час роботи мотора змащується моторним маслом, проте при складанні все одно змастіть його тим же моторним маслом. У кришці корпусу з боку щіток встановлена металокерамічна втулка - забийте її змазкою (Castrol LMX).
З'єднайте всі деталі - шайби, кільця ущільнювачів (встановіть їх в тому порядку, в якому вони розкладені на фото 13). Чи не переплутайте, яким боком стикується корпус статора з кришкою, в якій знаходяться щітки, для цього існує спеціальний паз на корпусі (його видно на фото 9) і у відповідь виступ на кришці (він на фото 8). Якщо ущільнювальне гумове кільце (їх повинно бути два) на корпусі статора порвалося, а заміни немає, можна скористатися герметиком (і нам довелося його застосувати). Стягніть деталі стартера болтами. Перевірте, прокручується чи якір в корпусі? Чи нічого не затиснуте?
Встановіть стартер на мотоцикл. Всі операції, описані в розбиранні, проведіть в зворотному порядку.
Джерело: Журнал МОТО