Робимо зимову анная гума своїми руками

Вітаю Драйвовчан! Думаю що цей блог кому то піде на користь! Особливо це стосується велоDriverov.
Настала зима і мені треба було щось робити з велосипедом, щоб не падати на льоду. Так як я за зімні прогулянки на веле! виїхавши на літній гумі і навіть пріспустів її їзда на велосипеді мені не сподобалася (((Я міг купити готову шиповану велорезіну - це обійшлося б мені 3100тис. руб. за балон. Не тільки через жагу заощадити, але і від вічного прагнення робити що -то своїми руками, я вирішив виготовити зимові Велопокришка сам.

Було куплено: покришки мої старі летнии відкатав на них кілька сезончіков (в жалюгідному стані);
13 мм. саморізи з прессшайбой (близько 400 штук.). Купив Казахстанські саморізи за якістю краще ніж Китай! 2 тенге - за штуку
Шило звичайне шевська
Клей Момент для гуми
Ціна питання: Самонарізи - 800 тнг; Клей - 165 тнг; шило яке зламалося відразу ж 150 тнг = 1115 тнг

Всього зубів у покришки було 80 + 140 + 80. Вкручувати 300 саморізів не хотілося, тому в бічні ряди я вставляв саморізи через один. У підсумку, в кожну покришку було вставлено близько 190-200 саморізів. Це робило покришки приблизно на 200 гр.

Отже, покришки є, саморізи - теж. Треба приступати до роботи. Спершу потрібно виконати напрявляются отвори в покришках. Без них саморізи будуть часто йти криво і вилазити не там, де треба. Дуже важливо, щоб саморізи "визирали" з центру "зуба" - це продовжить термін служби покришки. Для цього я взяв дриль і почав просвердлювати отвори. Це було, м'яко кажучи, важко, тому я придумав новий спосіб: затиснув цвях плоскогубцями, нагрівав його над вогнем і робив їм дірки в покришках. Це вже не було важко, але все-одно займало багато часу. І тоді мені в голову прийшла геніальна думка - проробляти отвори шилом! Шила вдома не виявилося, тому довелося його купити. Робити отвори шилом - кращий варіант.

Отвори готові, пора вкручувати саморізи. Саморізи я купив на 13 мм з прессшайбою. Дуже важливо купити саме з прессшайбою, тому що тільки у них досить широка "капелюшок". Вкручував саморізи в покришку я звичайною викруткою. Покришку навиворіт НЕ вивертав на першому колесі, на другому вивертав навиворіт так більш швидше і легше! Головне, щоб саморізи вкручувалися рівно. На клей їх садити не потрібно. Саморіз потрібно вкручувати так, щоб на виході він трохи підминав різьбленням гуму під себе.

Саморізи вкручені, йдемо далі. Тепер їх потрібно обточити. Точила у мене було, але не досить спритний, ну ні чого потихеньку але впевнено подолав ... Самонарізи попалися навіть дуже міцні і сточити швидше чавило, ніж вони. Але, все-одно, підточити їх вдалося. На одній покришці шипи були трохи довші; її я поставив на переднє колесо, адже на нього йде менше навантаження і від нього залежить якість керованості. Бічний ряд саморізів можна обточувати слабкіше (головне, щоб вони не були гострими), адже працювати вони будуть тільки при поворотах.

Саморізи вкручені і обточені, але це ще не все. Щоб капелюшки саморезов не зашкодили камеру, потрібно зробити підкладку. Для цього мною були жорстоко розрізані дві камери - одна стара і одна, не побоюся цього слова, нова. Тепер можна збирати колесо. При укладанні камери будьте уважні - не подряпати її про шипи.
І ще прокладку з камери я приклеїв клеєм Момент (для гуми) що б було простіше укладати камеру при забартовке диска!

Сьогодні я протестував свої саморобні зимові Велопокришка, проїхавшись близько 15 км по снігу і приблизно 25 км по асфальту. При їзді по асфальту створюється досить гучний шум, але не можна назвати це великим недоліком. При їзді по снігу і льоду покришки показали себе найкращим чином - якщо порівнювати то що я їздив на цій же гумі без шипів. На льоду я їхав зовсім не заморочуючись, ніби по асфальту і навіть з'їжджав на річку на лід :) Якщо порівнювати ошиповані покришки зі звичайними, нехай і зі злим протектором, при екстреному гальмуванні різниця просто жахлива. Небо і земля! З шипованими покришками при різкому гальмуванні на великій швидкості на льоду абсолютно не вносить, шипи залишають за собою на льоду глибокий слід.

Недолік тільки один - важко підтримувати високу швидкість їзди і трохи важче їхати в цілому. Це відчувається при їзді по асфальту, але їхати по льоду / снігу - суцільне задоволення.

Як я вже сказав, приблизно 25 км вчора мені довелося проїхати по голому асфальту. Друг, у якого набагато більший досвід, сказав, що по приїзду додому мені доведеться змінити гуму, так як шипи від асфальту зітруться. Але виявилося, що саморізи практично не стерлися. Вони лише Обточити і стали не гострими, але довжина залишилася колишньою. Втім, варто зауважити, що раз на раз не доводиться - мені просто пощастило з покупкою якісних саморізів. (Казахстанських) В цілому, по асфальту на такій гумі їздити, хоча і не бажано, але можна, якщо тримати невисоку швидкість.

Сьогодні катнув по утоптаним лісовими стежками. Який же кайф! Ті, хто сумнівається, катати чи взимку чи ні - виїжджайте хоч на літній гумі в найближчий ліс або парк в сонячний день - не пошкодуєте! До речі, один мій друг взимку катає на літній, аргументуючи це тим, що по снігу літня гума котить відмінно. З цим я згоден, тільки ось щоб отримати падіння і серйозну травму, досить невеликий зледенілих 1х1 в невідповідному місці.

Підсумок: шиповані покришки дають набагато, повторюся, набагато більший комфорт при їзді по снігу і, особливо, льоду.