Ризики загибелі і псування товару

Як ризики пов'язані із зобов'язаннями сторін за договором поставки
Коли покупець змушений платити за товар, який не отримав
Хто відповідає за збереження товару в процесі доставки покупцеві

При укладанні договору поставки сторони не завжди приділяють увагу умові про момент переходу ризику випадкової загибелі або пошкодження товару. Тим часом якщо залишити це питання неврегульованим, то будуть діяти загальні правила про перехід ризику, які можуть бути невигідні покупцю. Але в договорі можна встановити свій порядок переходу ризиків або, залишивши загальні правила, вжити додаткових заходів для їх мінімізації.

Ризики пов'язані із зобов'язаннями сторін за договором

Цивільний кодекс не роз'яснює поняття ризику випадкової загибелі або пошкодження майна. Він містить тільки загальні правила переходу цього ризику. В юридичній літературі більшість фахівців дотримуються думки про те, що суть даного ризику - у втраті або пошкодженні майна в обставинах, за які ніхто не відповідає. Тобто коли немає чиєїсь провини, а значить, немає підстав покласти відповідальність за загибель або пошкодження майна на третіх осіб. Наприклад, під час повені, пожежі, землетрус і т. # 8202; д. Однак у зобов'язаннях поставки ризики працюють за особливими правилами.

Покупець ризикує заплатити за зіпсований товар. У договорі поставки ризик загибелі або пошкодження товару пов'язаний із зобов'язанням постачальника передати цей товар і зобов'язанням покупця оплатити його. Загибель або пошкодження товару не звільняють сторону, на яку покладено даний ризик, від виконання відповідного зобов'язання перед контрагентом. Наприклад, постачальник відвантажив товар, ризик перейшов до покупця, але товар ще знаходиться в дорозі. В результаті якоїсь події в ході транспортування товар повністю втрачений або сильно пошкоджений. Проте покупець зобов'язаний перерахувати оплату за цей товар, а якщо він його вже сплатив, то у нього немає підстав вимагати гроші назад. Якщо в подібній ситуації ризик загибелі або пошкодження товару несе постачальник, то він зобов'язаний відвантажити покупцеві новий товар або повернути передоплату.

Чи залежить розподіл ризиків втрати або пошкодження товару під час перевезення від того, хто несе витрати на перевезення - постачальник або покупець?

Ні, це залежить тільки від моменту, коли постачальник вважається таким, що виконав обов'язок передати товар (якщо інше прямо не прописано в договорі). Тому якщо постачальник вважається таким, що виконав цей обов'язок при здачі товару перевізнику, то навіть якщо він розплачується з транспортною компанією, він не несе ризики в процесі перевезення.

Можливі варіанти переходу ризиків в договорі поставки

Однак в договорі можна встановити будь-які інші правила, найбільш вигідні компанії в залежності від того, ким вона виступає - постачальником або покупцем.

Самий справедливий варіант для обох сторін, коли ризики переходять від постачальника до покупця одночасно з передачею володіння товаром. У цьому випадку покупець може контролювати її зберігання. Справа в тому, що сама передача товару далеко не завжди збігається з моментом, коли постачальник юридично вважається таким, що виконав свій обов'язок передати товар (ст. 458 ЦК України). Наприклад, якщо поставка здійснюється на умовах вибірки і покупець не забрав товар відразу після отримання повідомлення постачальника про його готовність до передачі або при настанні терміну вибірки, то при відсутності в договорі інших умов ризики псування і загибелі товару все одно переходять до покупця, хоча фактично товар залишається у постачальника. Причому в нього немає обов'язку забезпечити відповідальне зберігання цього товару (якщо тільки така умова особливо не прописано в договорі). У разі викрадення товару або його пошкодження в результаті пожежі, затоплення на складі і т. # 8202; д. покупець все одно буде змушений його оплатити. Тому при поставці на умовах вибірки в інтересах покупця включити в договір умову про те, що всі ризики, пов'язані з товаром, переходять до покупця в момент фактичної передачі товару. Або хоча б встановити, що постачальник відповідає за збереження товару до того моменту, поки покупець його не забере.

Це дозволить вимагати від постачальника компенсації збитків у разі псування або втрати товарів через неналежне зберігання.

У договорі годі й прописувати умову про перехід ризиків загибелі та пошкодження товарів, а просто застосувати один з термінів ІНКОТЕРМС.

Ці терміни включають в себе не тільки умови доставки, а й моменти переходу ризиків. Наприклад, терміни «С» означають, що постачальник укладає договір з перевізником, але не приймає на себе ризики після відвантаження та відправлення товару. А терміни «D», навпаки, означають, що постачальник несе всі витрати і ризики, пов'язані з доставкою до пункту призначення.

Розподіл ризиків при передачі товару перевізнику

Найскладніший для розподілу ризиків варіант передачі товару - здача його перевізнику. В цьому випадку під час перевезення товар знаходиться поза контролем і постачальника, і покупця. Тим часом за загальним правилом ризики загибелі чи пошкодження товару переходять до покупця в момент передачі товару перевізнику (п. 2 ст. 458, п. 1 ст. 459 ЦК України).

Нестачі з нез'ясованих причин. Небезпека полягає не тільки в тому, що з товаром може щось трапитися під час перевезення і збитки повністю ляжуть на покупця. У такій ситуації вимоги про відшкодування шкоди можна пред'явити перевізнику, якщо він винен у втраті або пошкодженні товару, або мінімізувати ризики шляхом страхування вантажу. Найнеприємніша ситуація пов'язана з тим, що приймання товару від постачальника проводить третя особа - перевізник. Якщо він підійде до цієї процедури формально, то не виключена ситуація, коли несумлінний постачальник фактично передає меншу кількість товару, ніж було вказано в акті приймання-передачі, накладної або заявлено в договорі. Покупець виявить це розбіжність, тільки прийнявши товар від перевізника. І його основна складність буде пов'язана з пред'явленням претензій.

Можливий вихід - приймання вантажу представником покупця. Зрозуміло, для покупця безпечніше в такій ситуації залишати ризики загибелі або пошкодження товару за постачальником до моменту фактичного надходження товару. Але постачальники йдуть на це вкрай рідко: тоді їм довелося б відповідати і за втрати вантажу з вини перевізника. Страхування теж не кращий вихід, оскільки страховка передбачає конкретні страхові випадки: загибель або псування товару в результаті певних обставин (аварій, розкрадань і т. # 8202; д.) Під час навантаження, розвантаження і самої перевезення. У даній ситуації причини недостачі встановити неможливо, а значить, не можна констатувати страховий випадок. Крім того, багато страхових компаній прямо прописують в договорі страхування особлива умова про те, що розбіжності у вазі або кількості вантажу при цілісності упаковки не вважаються страховим випадком.

Інший варіант: встановити в договорі, що постачальник передає товар покупцеві за місцезнаходженням перевізника. У такому випадку для приймання товару компанія-покупець може відправити свого матеріально відповідального працівника, який особисто перевірить кількість і стан переданого товару і здасть його перевізнику.