Результати діагностики сканером obdii і рішення проблем

Діагностика показала реєстрацію DTC P0171 - System Too Lean Bank 1 (Занадто бідна суміш).
Все що знаю підписав, решта підозрюю але точно не знаю що за дані.

Двигун повністю прогрітий, після 20-ти хвилинної поїздки.

1-ша керуюча лямбда працює нормально, сінусойда постійна від 3.3В до 3,6. При натисканні на акселератор підстрибує до 3,9-4,0 і падає вниз майже до 0В, а потім знову сінусойдой. Реагує бадьоро.
2-а коригувальна лямбда теж начебто працює нормально! Постійно показує 0,075В (що й означає бідну суміш), при натисканні на акселератор підскакує до 0,875В і потім поступово протягом секунд 5-7-ти падає до 0,075В, далі так і показує 0,075В. Реагує бадьоро!

Підсосів ні на впуску, ні на випуску немає, перевірено і все усунуто. Коригувальна лямбда вже замінена на свідомо робочу, причому зараз вже з обманкою (проставка). Змін у всіх варіаціях не було.

На черзі заміна паливних фільтрів (ФГС і ФТО), замовлені і очікуються. При заміні заміряю тиск паливної магістралі. Але начебто не вона, тому що ні поштовхів, ні ривків при русі і прискоренні нету, пухкості в наборі оборотів не помічено.

Зауважу що витрата палива нормальний, приблизно 12 літрів на 100 км, тобто капітально не заливати.

Чи залишиться прочистити форсунки і замінити свічки.

Проблема не критична, машина поводиться нормально! Але Джекі Чан дратує, тому і займаюся. Ну і в машині має всі працювати нормально. Та й інші помилки можна пропустити через цієї постійної лампочки.

Спільно з друзями було вирішено почистити MAF тому він показує недостатню кількість повітря, що проходить.

Далі графіки лямбда-зондів, знімав на сканер, сканер мій, поетом в будь-який час можу потестить, де я і з'ясував що лямбда зонди працюють нормально.

1-ша керуюча лямбда на ХХ:

1-ша керуюча лямбда при натисканні на акселератор до 2500 об / хв