Реставрація дриля своїми руками, мозгочіни
Невелика передісторія. Працював я якийсь час в майстерні по ремонту ТНВД (паливні насоси високого тиску), і була там на другому поверсі покинута Дриля, тобто свердлильний верстат. Господар її прибрав куди подалі, купивши їй, на його погляд, «адекватну заміну». На моє запитання, в чому справа з нею, він відповів, що піноль б'є і свердлити їй вже неможливо.
Походивши навколо верстата, я зрозумів, що господар, на моє щастя, повний
бовдур був не правий, і проблема в підшипниках. Але йому про це я розповідати не став, а просто запропонував викупити у нього цей «мотлох» за ціною брухту, на що він, власне, досить швидко погодився. Таким чином, я став щасливим володарем дриля кінця 60-х років вагою так під 150 кілограм, колона у нього лита, цільна, конус Морзе №2 в пінолі і кіловатний двиг. Коротше, цілком собі промисловий станочек невеликого розміру.
Швиденько видзвонив одного з напіввантажні машиною і ми, поки ніхто не передумав, розібрали її на більш-менш прийнятний шматки, повантажили в авто і привезли до мене додому на мій балкон-майстерню.
Після цього пішли: промивка всього від старого мастила, очищення від старої фарби, заміна підшипників на нові закритого типу (забиті мастилом від виробника).
«Чистий капелюх» - захисний кожух ременів:
Піноль в зборі вже з новими підшипниками:
Паралельно проводилася шпаклівка і фарбування верстата:
Останні деталі відмиті, на ручки надіті термоусадки для більш естетичного вигляду, куплена мастило (гриз) і все готово до остаточної зборки:
Потихеньку все стає на свої місця:
В процесі було вирішено не паритися зі старим трифазним мотором, трьох фаз у мене вдома все одно немає, так що був роздобути новий двиг на кіловат потужністю і виточений перехідник. Шків поставлений на своє законне місце на новому двигуні:
Згадавши про те, що було б непогано перевірити результати ремонту пиноли, точніше, заміни підшипників, і подивитися на отримані биття, спробував це зробити. І - о, диво! - незважаючи на те, що при виборі підшипників за класом точності я не гнався, результат перевершив всі очікування, радіальне биття 0,01:
Нарешті, пара останніх дрібниць - і станочек вже на своєму місці:
А в самому кінці - невеликий курйоз. Верстат вийшов просто блиск, точний, потужний, але одна проблемка: ВІН КРУТИТСЯ В ІНШУ СТОРОНУ, тобто вліво 🙂
Мораль цієї байки така: не пийте багато пива, коли реставріруете обладнання. Я сто разів його запускав, крутив, крутив і ЖОДНОГО РАЗУ не звернув уваги на те, що він обертається в зворотному напрямку (напевно, тому що патрона не було, а на круглій осі не видно). Але - не важливо. Продзвонивши мотор, я зрозумів, що легко реверсировать його не вдасться, і, плюнувши на це, купив набір «лівих» свердел, користуюся ним вже кілька років і задоволений як слон 🙂
Ось і казочці кінець 🙂