Ремонт двигуна простіше простого, мотоцикли урал, дніпро, bmw, ремонт мотоциклів

(Мото 02/99 стор 56)

Одна з основних переваг вітчизняного оппозита - його простота.
Менше деталей - менше ймовірність їх виходу з ладу. Але навіть для того, щоб
розібрати просту конструкцію, необхідно знати деякі тонкощі і мати, по
Принаймні, найпростіший знімач. Прочитавши цей матеріал, ви зможете з закритими
очима "розкидати" движок "Уралу" - і зарекомендуєте бувалим оппозітчіком.

1. Відкрутивши гайку кріплення кришки головки циліндра (обережно, поллється масло) зніміть її.
З'явився доступ до гайок кріплення самої головки. Відкрутіть їх, відкладіть в сторону коромисла,
штанги і демонтуйте головку зі шпильок.

2. Щоб зняти циліндр, відкрутіть чотири гайки, які кріплять його до картера двигуна. робіть
це поступово, рівномірно відкручуючи гайки і зрушуючи циліндр по шпильок. Для тих, хто вважає
себе супермеханіком, можна порадити знімати циліндр разом з головкою (в тому випадку.
якщо не потрібна повна її розбирання). Тоді необхідність виконання пункту 1 відпадає за
непотрібністю, але з'являється певна складність з точною установкою
штанги в поглиблення штовхача при зворотній збірці.

3. Наступна операція - демонтаж поршневого пальця. Безболісно для "здоров'я" підшипника нижньої
головки ша туна виконаємо її за допомогою знімача, попередньо знявши стопорні кільця. якщо такого
немає і палець буде просто вибиватися (поступайте так тільки в крайньому випадку), подбайте про масивному
упорі для поршня.

4. Візьміть потужну викрутку і відкрутити всі гвинти кріплення кришки газорозподільного механізму.
Відокремте дах від картера.

5. Через отвори в відомою шестерні газорозподілу відкрутите гвинти кріплення фланця
розподільного вала. Відкрутіть пробку у верхній частині картера і вийміть шестерню приводу маслонасоса.

6.Самий простий спосіб вийняти распредвал за допомогою двох монтажних лопаток з загнутими кінцями
(на світлині). Якщо таких немає, не біда. Викриття гвинт і вийміть з картера штовхач разом з
направляючої втулкою впускного клапана лівого циліндра. Підведіть кулачок цього
штовхача вершиною до утворився вікна і потужною викруткою, упершись в кулачок, випрессуйте вал.

7. Зігніть замкову шайбу і викрутити гвинт кріплення провідної шестерні газорозподілу на
передній цапфі колінчастого вала. Таким же способом як і в попередньому пункті (за допомогою
монтажек), зніміть провідну шестерню і вийміть її шпонку.

8. Приступаємо до самої трудомісткою операції розбирання зчеплення. необхідно видалити
напливи раскерненного металу натискного диска і вивернути шість гвинтів, що стягають пакет
зчеплення. Робіть так: вставте викрутку в паз гвинта і ударами молотка по викрутку в
бік «розчистити» паз від напливів.

9. Не поспішайте розкладати в різні боки диски зчеплення, спочатку позначте
крейдою їх розташування відносно маховика, щоб при складанні не порушити балансування і приработку.

10. Візьміть ріжковий ключ відповідного (НЕ малого!) Розміру. Він послужить розпіркою - фіксатором
маховика тепер відігніть замкову шайбу і могутнім торцевих ключем відкрутіть болт кріплення маховика
на коленвале.

11. Укрутіть в тіло маховика два болта знімача. 3афіксіруйте маховик від проворота гайковим ріжковим
ключем. Загортаючи гвинт знімача, зніміть маховик з конуса колінчастого вала. У сяучае відсутності
спецінструменту, як крайній захід допускається демонтаж маховика ударом важкого молотка по
вивернути на кілька витків болта кріплення.

12 Відкрутіть болти кріплення корпуса заднього корінного підшипника коленвала. Укрутіть в нього
болти знімача. Загортаючи гвинт знімача, упершись в цапфу клонували, зніміть корпус з підшипника.

13. Відверніть болти кріплення і відокремте піддон двигуна з прокладкою від картера.
видаліть сітчастий фільтр. Відверніть два болти кріплення і зніміть масляний насос зі штангою в зборі.

14. Залишається лише випрессовать колінвал з переднього корінного підшипника. І. витягти його з картера.
Не спокушайтеся, це не так просто, як може здатися на перший погляд. А тому розгорніть колінвал
так. щоб паз шпонки маховика дивився вгору (мотор в положенні «як на мотоциклі"). І вийміть
його, опускаючи вниз, - назовні задню цапфу і, піднімаючи вгору, - передню.

Збірка, як зазвичай, проізводгтся в зворотній послідовності. І ніяких паперових
прокладок-тільки герметик! Мотор повинен бути чистим!

Матеріал підготовлений відділом експлуатації і випробувань.