Ремонт датчика abs своїми руками, автоелектрик

В наші дні антиблокувальні гальмівні системи (ABS) давно перестали бути розкішшю і їх встановлюють практично на всі нові автомобілі. Незважаючи на те, що ця, без сумніву корисна система має досить високою надійністю (принаймні електронні блоки дуже рідко виходять з ладу) і у неї є дуже вразливі елементи, до яких, перш за все, слід віднести колісні датчики, розташовані поблизу від обертових деталей піввісь або маточини. Як би там не було, але саме обриви сполучних проводів або ще гірше - обриви внутрішніх обмоток самих датчиків, в більшості випадків і є основними причинами виходу з ладу системи ABS. Тим часом, коштує такий датчик чимало (його ціна може досягати 200 доларів) і в ряді випадків набагато корисніше проявити деяку кмітливість і спробувати відремонтувати датчик ABS своїми руками. До речі відразу обмовимося, що поява кодової команди і загоряння сигналізації відмови ABS, далеко не завжди свідчить про наявність реальної несправності. Справа в тому, що на працездатність ABS дуже сильно впливає заряд акумулятора і якщо напруга між його клемами опустилося до 10,5 В і менше, антиблокувальна система може бути примусово відключена за допомогою спеціального аварійного реле (яке часто спрацьовує і внаслідок стрибків напруги в бортовій мережі) . Якщо ж з живлять напругою все нормально методом накручування між контактними висновками того чи іншого датчика показує нульове опір - причина дійсно в датчику і можна приступати до його відновленню (щоб уникнути прикрої помилки рекомендується заміряти опір як на клемах з'єднувального роз'єму, так і безпосередньо у корпуса датчика , скориставшись для цієї мети голками).

Досить часто датчик ABS «прикипають» в установчому гнізді і для того, щоб не пошкодити тендітний корпус необхідно запастися терпінням і при демонтажі датчика повільно його розхитувати, періодично змочуючи рідиною WD40.

Після того як датчик виявився у вас в руках починається процес його розбирання, для чого за допомогою пилки по металу відділяється та частина датчика у якої всередині знаходиться вимірювальна котушка. Пропив робимо по колу датчика і дуже акуратно, щоб не занадто пошкодити елементи кріплення.

На наступному етапі видаляємо пластмасовий кожух, призначений для захисту котушки датчика. З цією метою необхідно виконає поздовжній пропил крайній частині котушки, після чого з'являється можливість зняти оболонку (попередньо одягнувши її будь-яким гострим предметом). Знову-таки робимо все, не поспішаючи і акуратно, щоб необережним рухом не пошкодити корпус котушки.

Далі виконуємо досить нудний процес по змотування проводу (заодно шукаємо місце обриву) в результаті якого ми маємо неушкоджений котушковий каркас.

Наступним, досить відповідальним кроком, є намотування нової котушки, і якщо у вас під рукою немає дроти відповідного діаметру, можна взяти провід від котушки досить поширеного реле РЕЗ-8. Намотування буде набагато акуратніше, якщо для її виконання скористатися електродрилем з плавним регулюванням обертів. Звертається увага, що котушковий провід дуже тонкий і легко рветься і при найменшій помилці доведеться починати намотування з самого початку. Провід на корпус краще намотати по максимуму і далі просто поступово зменшувати кількість витків довівши опір до необхідних меж (як правило, від 0,92 - 1,22 кОм). Добившись необхідного опору, припаюємо нові висновки (для надійності з багатожильного дроти) і ізолюємо котушку.

В общем-то, найстрашніше вже позаду і можна приступати до складання корпусу датчика. Якщо старий корпус не дуже пошкоджений, пробуємо його відновити. В іншому випадку виливаємо новий корпус з клею на основі епоксидних смол. Для цих цілей підійде як вітчизняний клей, так і імпортний - з прискореним схоплюванням. Форму під новий датчик нескладно виготовити з оболонки електролітичного конденсатора відповідного діаметру куди заливається клей, і занурюється вся оновлена ​​конструкція (для штока котушки в нижній частині корпусу конденсатора проробляється спеціальний отвір).

Після висихання клею корпус конденсатора з котушки знімається. Кріплення датчика використовуємо старе, просто приклеївши його на колишнє місце.