Регулювання системи запалювання своїми руками

Неправильно встановлений момент запалювання веде до перевитрати палива. Регулювання запалювання своїми руками дозволить уникнути цієї проблеми.

Види систем запалювання

Жоден бензиновий двигун внутрішнього згоряння не може працювати без системи запалювання. Паливо-повітряна суміш запалюється в циліндрах завдяки системі запалювання.

Установка моменту запалювання або регулювання випередження запалювання.

Існує 3 види систем:

Всі системи запалювання автомобіля мають свої особливості і різними конструкціями.

Контактна запалювання - найстаріший вид. Застосовується на класиці (ВАЗ радянського / українського виробництва). У контактному запаленні велику роль відіграє механічний переривник - накопичує і розподіляє електричну енергію по циліндрах.

Безконтактне запалювання схоже за своїм устроєм з контактним. Відрізняється лише наявністю датчика імпульсів (датчик Холла) і транзисторного комутатора. Транзисторний комутатор накопичує енергію і виконувати роль переривника. Механічний розподільник виробляє розподіл струму.

Електронне запалювання відрізняється наявністю електронного блоку управління. ЕБУ накопичує і розподіляє електричну енергію. Спочатку електронний блок відповідав за управління системою запалювання і системою впорскування паливо-повітряної суміші. У сучасних автомобілях система управління двигуном відповідає за впорскування палива.

Регулювання контактного запалювання

Операція має на увазі наявність стробоскопа для регулювання запалювання. За допомогою стробоскопа виставляється мітка на рухомому маховику або шківі. За рахунок стробоскопічного ефекту мітка стає нерухомою - це дозволяє правильно провести регулювання випередження запалювання.

Схематичне зображення електричного кола автомобіля.

На ринку пропонується велика кількість стробоскопів. Головна відмінність стробоскопів в освітлювачі. Освітлювачі бувають двох видів: світлодіод або імпульсна лампа. Світлодіодний освітлювач компактней, ламповий яскравіше висвітлює.

Існує «дідівський спосіб» виставлення запалювання - використовується стандартна лампочка 12В, ключ розміром 13, ключ до коленвалу. Необхідно припаяти лампочку проводами до контактів (вистачає навіть одного).

Регулювання системи запалювання з лампочкою проводиться на вимкненому двигуні!

Регулювання безконтактного запалювання

Налаштовувати запалювання самостійно слід в русі. При цьому повинен бути відсутнім сильний вітер, дорога повинна бути рівна і горизонтальна.

Покрокова інструкція регулювання під газ.

1. Прогріти двигун на швидкості 40-50 км / год протягом декількох хвилин.
2. На 4-ій передачі різко вичавити газ.
3. Відразу стане чути «дзвін пальців» (детонація). Він повинен тривати протягом розгону автомобіля.
4. Якщо звуки довше, слід повернути трамблер на 1 градус за годинниковою стрілкою. Якщо детонації нечутно або вона менше, ніж передбачалося - повернути на 1 градус проти годинникової стрілки.
5. Повторювати п. 4 до тих пір. поки тривалість дзвону не стане в межах 2 секунд.

Регулювання системи запалювання повинна відбуватися на справному карбюраторі і насосі прискорення. Правильне регулювання кута випередження запалювання визначається класичним методом - в русі на прямій передачі.

Неправильне регулювання запалювання

Неправильно відрегульоване запалювання можна діагностувати за ознаками:

• раннє запалення (визначається по диму чорного кольору з глушника) призводить до поломки поршневих кілець;
• пізнє запалювання знижує потужність авто, зменшує прийомистість двигуна, перегріває випускний трубопровід. Витрата палива збільшується, з'являються провали педалі газу і автомобіль «захлинається». Двигун починає «троить».

Перераховані проблеми можуть бути спровоковані несправностями карбюратора, поломками в механізмі клапанів. Слід виключити прості причини і приступити до глобальних.