Регулювання приводу вимикання зчеплення

Зазор між штовхачем і поршнем головного циліндра, необхідний для повного виключення зчеплення, повинен складати 0,1-0,5 мм. Для регулювання ...

... ключем «на 10» послаблюємо контргайку обмежувача ходу педалі зчеплення, утримуючи обмежувач ключем тієї ж розмірності (педальний вузол для наочності знятий).

Обертаючи обмежувач, добиваємося необхідного зазору.
При цьому вільний хід педалі зчеплення становить 0,4-2,0 мм.
Вільний хід штовхача робочого циліндра повинен бути 4-5 мм. Для його визначення застосовуємо простий шаблон, в якості якого використовуємо, наприклад, олівець.

Роботу проводимо на оглядовій канаві або підйомнику.

Знімаємо оттяжную пружину і наголошуємо торець олівця в бобишку нижнього кріплення робочого циліндра зчеплення. На олівці наносимо одну мітку навпроти кінця вилки (притиснутою до регулювальної гайки), а другу мітку - правіше, на відстані 5 мм від першої.

Відводимо вилку вимикання зчеплення назад до упору, тобто вибираємо вільний хід штовхача робочого циліндра (передній карданний вал для наочності знятий).

При нормальному вільному ході штовхача вилка встане навпроти другої мітки. В іншому випадку необхідна регулювання:

ключем «на 13» відвертаємо контргайку, утримуючи регулювальну гайку ключем «на 17»;

утримуючи пассатижами штовхач, обертаємо регулювальну гайку, домагаючись нормального вільного ходу штовхача. Законтривается з'єднання.
Після регулювань вільний хід педалі зчеплення до моменту початку його виключення повинен становити 25-35 мм.
Остаточно перевіряємо роботу зчеплення при працюючому двигуні: при вичавленому зчепленні передачі повинні перемикатися легко, а автомобіль - рушати при відпуску педалі від підлоги на одну-дві третини її ходу.