Регулювання карбюратора бензогенератора, аматорські конструкції на мікроконтролерах

Результат в моєму випадку:
1) Стабільний запуск бензогенератора.
2) Відсутність кіптяви на свічці запалювання не залежно від того, в якому режимі працює бензогенератор.
3) Дим вихлопу прозорий і непомітний.
4) Більш рівна робота двигуна. Менше вібрація і немає подгазовки дросельною заслінкою на холостих.
5) Перестав глухнути при роботі на неодружених.
Логічно припустити, що споживання бензину при роботі скоротиться. Хоча я не заміряв.
Ось власне і все!
З досвіду можу порадити, зупиняючи бензогенератор перед довгим зберіганням відключати його в такій послідовності:
1) Відключити споживачі електрики від генератора.
2) Перекрити бензин.
3) Почекати коли мотор почне глухнути від нестачі бензину і заглушити його. Таким чином в камері поплавця залишиться невелика кількість бензину для того щоб прокладки в карбюраторі НЕ розсохлися, а при подальшому включенні бензин в камері поплавця буде розбавлений свіжим, що полегшить запуск двигуна.

П.С. Бензогенератор у мене новий чотиритактний, номінальна потужність 3.2 кВт, максимальна 3.8. Напрацювання на ньому не більше 7 годин. До недоліків, поміченим мною, можу віднести відсутність фільтра по бензину, що планую усунути найближчим часом.

З вами можна поспілкуватися по е-маил?
Буду вдячний, якщо ви напишете мені на [email protected]

Доброго дня.
Давно купив, але жодного разу не заводив Tiger TG4700. Взагалі жодного разу не стикався з подібними пристроями.
Закортіло і спробував завести. Стартер крутить, мотор не заводиться. Свічка суха. Знизу карбюратора виявив якийсь електромагнітний клапан. Перше питання: навіщо цей клапан? Судячи з усього, в нормальному положенні він відкриває паливний жиклер. Коли він закривається і з якою метою? Він у мене виявився повністю закиснув у відкритому стані. Але жиклер, який він перекриває своєю голкою, був наглухо забитий якоюсь гидотою. Всі почистив. Жиклер тепер проходимо для палива. Голка соленоїда має нормальну рухливість. До цього також почистив голчастий клапан камери поплавця - той закис геть у відкритому стані. До чищення при відкритті бензокраніка поплавкові камера наповнювалася і бензин починав текти через край.
Після всіх цих маніпуляцій генератор легко завівся.
Питання друге і головний: мені абсолютно не зрозуміло, як генератор повинен працювати без навантаження з вимкненим тумблером вихідної напруги? У моєму розумінні, він повинен стійко працювати на холостих обертах - що-небудь близько 1000 об / хв. При включенні тумблера напруги навантаження він автоматом повинен вийти на обороти підтримки вихідної напруги в районі 230В. При навантаженні автоматика повинна утримувати обороти на цьому ж рівні. Так мені говорить здоровий глузд.
У моєму випадку відразу після запуску мотор набирає обертів близько 3000 об / хв, і на вольтметрі встановлюється напруга 220В. При цьому відсутні зовнішні споживачі і тумблер вихідної напруги вимкнений. Включення тумблера без навантаження нічого не змінює. При навантаженні зовнішніми споживачами автоматика утримує обороти для підтримки потрібного напруги.
Не можу зрозуміти, це правильний алгоритм роботи, чи ні? Чи повинен бути класичний холостий хід в якомусь режимі?

Михайло, з приводу того як повинен працювати саме Ваш генератор я не скажу тому що ймовірно він у вас інверторний (або як мінімум з більш дорогого класу ніж мій. у мене навіть стартера немає. Є армстартер.), а з алгоритмами роботи інвертора я не знайомий.
Мій генератор після запуску двигуна відразу набирає робочі обороти і тримає їх не залежно від положення повітряної заслінки і навантаження. Від цих оборотів мабуть безпосередньо залежить частота в мережі 220В. Обороти ці, як я пам'ятаю і якщо не помиляюся, безпосередньо залежать від розрядження на впуску в двигун ... Ну або регулюються както пневматичним способом із застосуванням діафрагм і тяг. Точно вже не пам'ятаю тому запускав і налаштовував генератор 6-8 місяців тому.
Після запуску вбудований прилад генератора видає 230-240В, що в цілому лежить на межі допуску для мереж живлення

220В. При підключенні навантаження, напруга в мережі генератора знижується приблизно до 220-225В. При підключенні потужних споживачів (балкарка 2.3кВт з максимальних 3.2кВт генератора) спостерігається короткочасне зниження оборотів приблизно 0.5-1с після чого відпрацьовує тяга дросельної заслінки яка стабілізує обороти.
З електромагнітним клапаном і алгоритмами і залежностями його роботи поки не розбирався тому у мене поки все працює. Можу тільки припустити, що він потрібен або для того щоб глушити двигун не залишаючи не згоріли суміші, або для її збагачення на перехідному режимі або в момент зростання навантаження (замість прискорювального насоса). Але прошу врахувати, що це всього лише припущення ...

Доброго вам дня! У мене до вас питання; що можете порадити якщо станція глухне при відкритті повітряній заслінці? Станція нова. Довго стояла і окислився карб. Зняв, продув, прочистив всі канали і нуль .... З з / п у нас трохи проблематика. А вона мені дуже потрібна для роботи. Дякую за увагу! С ув. Василь! Молдавія!

З приводу клапана ...
1) Оскільки клапан стоїть під паливним жиклером, то напевно він регулює потік палива через цей жиклер (а це основний потік палива, а може і єдиний).
2) Оскільки на моєму генераторі немає акумулятора я припускаю, що напруга відкриває клапан з'являється тільки тоді, коли колінвал генератора отримає достатню швидкість обертання. Тому як подавати паливо до того моменту як котушка зможе дати іскру безглуздо і контрпродуктивно (можна просто залити свічку).
Якщо вас цікавить більш докладний алгоритм роботи - озвучте детальну методику перевірок (попунктно). Коли буде час - постараюся все перевірити і відпишуся про результати.
П. С. У зв'язку зі стабілізованою ситуацією в плані енергопостачання Криму мій генератор втратив свою актуальність і і просто стоїть в підвалі в законсервованому стані. Так, що я вже міг щось забути, а досвід експлуатації взагалі перестав накопичуватися.

Поясніть будь ласка чайнику, як можна відрегулювати вольтаж на генераторі (Нікея, 1кіловат)? мені його понизили, і тепер напруга падає сильно, скаче, погано заряджає автоакку від 12в розеткі..ітд. це треба регулювати карбюратор як на малюнку показано? Дякуємо!

Думаю, що карбюратор на велічену вхідної напруги Впливати не повинен тому все більш-менш потужні генератори регулюються подачею напруги збудження на його ротор. Карбюратор зробить свій вплив тільки тоді, коли можливості реле регулятора вичерпані.
На тижні буду займатися своїм генератором - пошукаю регулювання напруги. Якщо знайду - відпишуся.

Привіт, на заведено генераторі відкриваю повністю заслінку але двигун обороти не набирає а починає чхати в карбюратор, нагар на свічки чорний