Регулюємо клапани в двигуні москвич-412

Переглядати сторінки цього сайту рекомендується при дозволі екрану монітора 800х600 пікселів.

регулюючи КЛАПАНИ
У ДВИГУНІ "МОСКВИЧ-412"
Цей двигун, випускався три десятка років, встановлювався на Хмельніцкійіе автомобілі, а в модернізованому варіанті (модель 331.10) - на АЗЛК-21412. На його прикладі розглянемо операції регулювання клапанів, натягу ланцюга і ременя вентилятора.
Почнемо з установки колінчастого вала в положення, коли поршень в першому циліндрі підніметься до ВМТ в такті стиснення. Вал обертаємо пусковою рукояткою, а в АЗЛК-21412, у якого вона не передбачена, - відповідним стрижнем, що вставляється зверху чи знизу між зубами храповой гайки на торці вала. Можна для цього і прокатати машину з включеною III або IV передачею. Мітка (карб) на шківі вала повинна при цьому розташуватися навпроти мітки, виконаної у вигляді припливу на кришці шестерень.
Від'єднуємо шланг від кришки головки двигуна (фото 1). Відвертаємо гайки, що кріплять кришку, ключем (краще торцевих) "на 10" (фото 2). Взявшись двома руками за кришку, злегка похитує її і акуратно, щоб не пошкодити прокладку, знімаємо (фото 3).
У впускного і випускного клапанів першого циліндра відвертаємо контро-вочной гайку ключем "на 14", утримуючи регулювальний гвинт спеціальним торцевим ключем, що входять в набір штатного інструменту (фото 4) або ріжковим, а потім, повертаючи цей гвинт, встановлюємо зазор 0,15 мм між ним і наконечником клапана. Після затяжки контровочноі гайки щуп товщиною 0,15 мм повинен щільно переміщатися в зазорі (фото 5).
Послідовно повертаючи вал на півоберта, регулюємо зазори клапанів у третього, четвертого і, нарешті, другого циліндрів.
Тепер можна відрегулювати натяг ланцюга, відвернувши на половину або три чверті обороту стопорний болт натяжителя (фото 6) і повернувши на два-три оберти колінчастий вал.
Перейдемо до свічок. Потягнувши на себе і злегка похитуючи, знімаємо наконечники проводів (фото 7) і вивертаємо свічки (фото 8). Очистивши їх від нагару, перевіряємо зазор між електродами дротяним щупом діаметром 0,6 мм (фото 9). Якщо він більше, підгинаємо бічний електрод.
Нарешті, підтягуємо ремінь вентилятора. Для цього відвертаємо гвинт (фото 10), що фіксує генератор на планці, відводимо його за допомогою монтажної лопатки від двигуна і загортаємо гвинт.