Red bull racing - поки лише восьма в списку найуспішніших команд ф1
Перший чемпіон SMP Формули 4 залишає молодіжну програму Red Bull Команда Andretti продовжила контракти з Олександром Россі і Honda Росс Браун: Мені теж не подобається «ореол», але не можна відмовлятися від такого захистуВалентино Россі: Така щільна боротьба в чемпіонаті - це щось особливе Жак Вільньов: Навіть маленькій дитині зрозуміло, що Перес заслуговував штраф Данило Квят: Я зробив все, що міг - рішення за керівництвом Red Bull 1 / AMuS: Фернандо Алонсо поставив McLaren ультиматум: або я, або Honda 2 / Honda: У двигуна Алонсо не було ніяких проблем 3 / Льюїс Хемілтон: Я випередив Феттеля після рестарту завдяки помилці 4 / Крістіан Хорнер: Максу загрожує штраф в Італії 5 / Серхіо Перес відповів Естебан вікон 6 / Mercedes проведе решту сезону з великою витратою масла, ніж у Ferrari 7 / Тото Вольф підтвердив, що Паскаль Верляйн покине Sauber Підсумки Новомосковсктельского рейтингу Гран Прі БельгіїХто насправді виграв в Спа? Mercedes? Ні, Ferrari!
Бен Андерсон Чи стане Спа повторенням катастрофи Сильверстоуна для Ferrari?
Бен Андерсон Чи довго Red Bull буде залишатися торпедоносцем?
Лоуренс Барретто Вікторина в дні Гран Прі: Що ви знаєте про Ніко Хюлькенберг?
Іван Бєліков "Людина дощу". Айртон Сенна? А може, Льюїс Хемілтон.
Кевін Тернер Вікторина: вгадайте трасу Ф1 по її конфігурації
Олександр Гінько
Коли Себастьян Феттель перетнув фінішну лінію Гран Прі Індії, весь світ турбувала лише одна думка - 26-річний пілот знову виграв чемпіонат. Факт завоювання чергового титулу командою Red Bull Racing як би залишився в стороні.
У самому Мілтон-Кінсі Кубок конструкторів визнали більш важливим досягненням - не в останню чергу тому, що за нього команда отримала щедрі виплати від FOM, а всі її співробітники - бонуси від компанії Red Bull. Але для більшості цікавляться автоспортом термін «чемпіон світу» як і раніше асоціюється в першу чергу з пілотом.
Зрештою, чемпіонат світу в особистому заліку розігрувався вже вісім разів, коли в 1958-му році колектив Vanwall став першим переможцем серед виробників гоночних автомобілів. Для багатьох шанувальників в емоційному плані легше відчувати зв'язок титулу з живою людиною з плоті і крові, ніж з неживим «коконом» з вуглепластика, металу і високих технологій, який привіз його до перемоги.
Тим часом, на тлі загальної галасу про пишноті Феттеля досягнення його команди не приваблюють настільки помітної уваги.
За п'ять сезонів пілоти Jaguar лише двічі з 85-и спроб дотяглися до подіуму, завоювавши при цьому 49 очок (згідно колишньої системи нарахування). Команда ніколи не піднімалася вище сьомої сходинки в Кубку конструкторів.
Той же колектив після перетворення в Red Bull Racing виграв 27% Гран Прі, в яких брав участь.
Так і є. Red Bull Racing - команда, що розмістилася в досить скромних, але обладнаних за останнім словом техніки трьох ангарах на околиці невеликого англійського містечка Мілтон-Кінс - домоглася успіхів, цілком порівнянних з маркетинговими досягненнями материнської компанії Red Bull.
Ну і що, що колектив витрачає багато коштів - суперники адже надходили точно так же. Ну і що, що Red Bull Racing іноді виходила за рамки дозволеного технічним регламентом - саме так повинна діяти команда, якщо дійсно хоче досягти чогось видатного. Вона блищала там, де інші згасали.
У той час як великий бюджет - основа успіху, саме по собі його наявність ще нічого не гарантує. Були і більш багаті команди, які з тріском провалилися, що не продемонструвавши і частки досягнень Red Bull Racing. Так-так, мова йде про Toyota.
Але чи можна тепер говорити, що RBR вже увійшла в число з найбільших команд всіх часів? Грунтуючись лише на цифрах, можна в принципі відповісти на це питання позитивно - але поки що все ж передчасно відносити команду до справжній еліті.
На щастя, оцінити рівень величі гоночного колективу куди простіше, ніж окремого пілота. Швидкість машини і показані результати є абсолютно точним мірилом ефективності команди.
По правді кажучи, в Формулі 1 все в рівних умовах. Так, Red Bull Racing може витрачати гроші з приголомшливою швидкістю, але лише завдяки успіхам материнської компанії, а також подальшим вдалим операціях з новими партнерами - як, наприклад, з Infiniti.
Формула 1 - світ жорсткої конкуренції, і величина бюджету є невід'ємною частиною суперництва. Marussia і Caterham грають за тими ж правилами, навіть якщо по ресурсам їх просто безглуздо порівнювати з лідерами. У них немає таких грошей, але ніщо не заважає нинішнім відстаючим в майбутньому знайти фінансову міць. Немає сумнівів, що обидві з радістю витратили б мільярд доларів, якби якимось чином роздобули його.
Отже, ось сухі цифри: Red Bull Racing на п'ятій сходинці в списку конструкторів Ф1 по числу завойованих титулів і кількістю перемог. Лише Ferrari, Williams, Lotus і McLaren знаходяться попереду. Це само по собі вражаюче досягнення.
У таблиці наведено десять команд, які здобули найбільшу кількість перемог за все 64 роки, що розігрується чемпіонат світу. Не дивуйтеся, що ці дані трохи відрізняються від загальноприйнятих цифр, зазвичай публікуються в усіх статистичних джерелах.
Red Bull Racing втратила одну позицію в цьому списку через те, що 49 перемог завоювала команда, яку умовно можна назвати «Скудерія Енстоуне»: це один і той же колектив, послідовно виступав під вивісками Benetton, Renault, а тепер і Lotus.
Але якщо пілоти насолоджуються успіхом протягом відносно короткого періоду часу, команди можуть перебувати на вершині набагато довше, ніж самий «довгограючий» гонщик.
Red Bull Racing бере участь в Великих призах лише дев'ять сезонів, перші з яких пішли на створення міцного колективу на руїнах Jaguar. Команда досягла успіху в рамках практично незмінного регламенту (за винятком деяких значних ідей, які були впроваджені, а потім заборонені). В даний момент Red Bull Racing - команда лише однієї епохи. Поки що…
Гоночний колектив Ф1 можна назвати по-справжньому великим лише в тому випадку, якщо він домігся не одноразової успіху - і в ідеалі не з одним пілотом. Лише сім учасників за всю історію Формули 1 відповідають цим вимогам: Ferrari, McLaren, Team Lotus, Williams, Brabham, «Енстоуне» і Tyrrell.
Перші п'ять команд в списку часом переживали важкі часи, але при цьому протягом тривалих періодів вигравали гонки і чемпіонати. кого-то може здивувати віднесення до цієї ж групи ще двох імен, однак в їх випадку всі умови також виконані.
Колектив з Енстоуна з 1986 року, виграв 49 Гран Прі та завоював сім титулів, що дозволяє йому претендувати на місце в ряду великих, незважаючи на неодноразову зміну вивіски.
Все вищевикладене дозволяє назвати Red Bull Racing кращою серед "великих команд другого порядку" (так-так, це стосується навіть Cooper, яка справила "задньомоторне революцію" в Формулі 1) - тобто розташувати її на восьмій сходинці за всю історію.
Зрозуміло, ніхто не критикує Red Bull Racing, оскільки у команди поки просто не було достатньо часу, щоб своїми досягненнями задовольнити всіх параметрах. Ранні роки існування колективу пройшли в створенні боєздатної структури, агресивній політиці найму кадрів (на жаль суперників) і в прагненні Едріана Ньюї організувати все таким чином, щоб отримати максимальну користь з свого генія. Таким чином, історія команди поки налічує лише один технічний цикл, який виявився вельми успішним.
В майбутньому чемпіонаті, враховуючи всі зміни в регламенті, Red Bull Racing отримає шанс зробити наступний крок.
Якщо на хвилину забути про показники успіху і довголіття, є ще один важливий параметр - здатність до інновацій. У наші дні це поняття необов'язково має на увазі рішення, добре помітні зовні - на кшталт першого антикрила, впровадження граунд-ефекту ( "внутрішньої аеродинаміки") або використання спеціального вентилятора для створення розрідження під днищем.
Ньюї і Red Bull Racing не впровадили нічого настільки ж очевидного, але, без сумніву вони змінили вид спорту.
Команда повернула до життя ідею використання енергії вихлопу для отримання додаткової притискної сили, що задало подальший розвиток Формули 1 на кілька років. Що стосується розуміння принципів аеродинаміки, роботи пілотів на симуляторах і ідеї гнучких частин кузова, то тут Red Bull Racing встановила нові стандарти. Команда розширила існуючі кордони, як надходили до неї великі новатори.
Що стосується самого Ньюї, немає ніяких сумнівів в його претензіях на велич. Він уже в одному ряду з Коліном Чепменом - обох можна назвати рушійною технологічної силою Гран Прі.
Якщо Red Bull Racing продовжить працювати в тому ж дусі, вона неодмінно увійде в золоту еліту Ф1. Зрештою, незважаючи на всю критику, колектив досяг за останнє десятиліття видатних успіхів.
За це не тільки Едріан Ньюї, а й керівник команди Крістіан Хорнер, власник Дітріх Матешиц і кожен співробітник команди з Мілтон-Кінсі заслуговують набагато більшого захоплення, визнання і поваги, ніж вони удостоїлися в дійсності.
Хочете отримувати найактуальніші новини сайту на свої мобільні пристрої? Підписуйтесь на наш канал в Telegram!
VKontakte Facebook Twitter Google+ Виділіть помилку і натисніть Ctrl + Enter
16+ Матеріали сайту призначені для осіб 16 років і старше.